HURRICANE:ハリケーン

【期待外れだった点はありますか？】
とくにないです。
【比較した商品はありますか？】
HURRICANE:ハリケーン　ナロー1型 Φ7/8インチ ハンドルバー スチール
https://www.webike.net/sd/2074206/
HURRICANE:ハリケーン　80クラシック ハンドルセット
https://www.webike.net/sd/21410178/
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
図で見てもいまいち実際どんな感じなのかがわかりづらく、こちらの商品は実際に取り付けた写真を商品画像に使っていたので、これにしてみようかなと思いました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
以前より、より姿勢も楽になり、乗り心地も変わった気がします。
【取付は難しかったですか？】
やったことがなかった事もあり、配線周りは付属品が純正にぴったりあって長さもちょうどよかったですが、タンク下を通す作業にちょっと苦戦したのと、ブレーキホースの交換ではエア抜きに少し苦戦しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
隼の純正ハンドルポジションがきつく、長い時間乗っていると首、手首が痛くなってしまい、何とかしたくてバーハンドルキットを取り付け。純正ポジより5センチほどアップハンドルになり、かなり！ツーリングが楽になりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり。自分はシルバー色を購入したが、ブラックにするか最後まで悩んだが、どっちもかっこいいと思う。

【取付けは難しかったですか？】
工具が一式揃っていれば時間はかかっても取り付けはできると思う。トップブリッジがすんなり入らなくて、少し苦労した。前輪のみ浮かせられる環境があれば意外とできる。自分の場合、ジャッキをフロントアスクル部に使い流用で前輪を浮かした。フロントジャッキを持ってる人は簡単。

【使ってみていかがでしたか？】
マジで最高。本当に純正セパハンはポジションがきつかったので、ロングツーリングがきつかったが、交換してからは長時間乗っていても首や肩、手首が痛くならないので本当にパイプハンドルにして良かったと思う。

【付属品はついていましたか？】
しっかりと取り付け説明書はついていたが、不安な人はお店で取り付けてもらうか、動画など見ながら取り付けることを薦めます。ハンドルキットなので、全部付いていましたが、キーシリンダーの土台だけは純正流用です。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし！

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平成14年式、CJ42A AN250K2　キャブ車最終型　長年、風雨に負けず通勤の足として頑張ってくれています。故障も少なく、2万�q毎の駆動系メンテナンス程度です。たまたま特価で購入出来たハリケーンハンドル。説明書通りに組み立てることが出来ました。ハンドルポジションは、純正よりも広く低くなった感じです。これが自然のツーリングポジションなのかも知れません。ハンドルブレスのサイズ選択、Ｍかその下か？悩みました。
登録から18年年目の査定ゼロのスクーターですが、Chromeメッキがピカピカに輝き、良い気分です。シートも張り替え新車の気分です。

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売却してしまった「2016年式ヤマハMT-25（RG10J型）」に使用していました。

ノーマルの「肘を開いてハンドルに被さる運転姿勢」が自分には不快だったので、ブレーキホースとクラッチワイヤーがセットになったこの商品を選択しました。

ブレーキホース交換が必要なので、購入店にお願いして取付（費用は失念！）しました。

交換後は「肘を開かず、普通に手を伸ばした軽い前傾姿勢」となり、運転操作がとてもしやすくなりました。腕が外国人より短めの自分には合っていたと思います。

ただし、前傾が緩やかになったため「臀部の負担が増えた」のか、今までより尻が痛くなる距離が短くなったような気がします。

それよりも「街乗りメインでハンドル操作がしやすくなった」メリットが大きかったので、自分にとっては、満足できるカスタマイズでした。

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純正ハンドルは幅が広く、運転姿勢に違和感がありました。

BMコンチ3型は、ノーマル比10mmアップ／30mmバックとメーカーの説明がありますが、これが自分にはベスポジです！

取り付けは、穴あけ加工＆スペーサーリング付きななので、取り替えるだけで楽チンでした。そこそこ時間はかかりますが。

価格もお手頃だったので、新商品を即買い即付けとなりました！

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CB400SB　NC39　に装着しました。　年齢が50歳なのでセパハンでない純正のCBのハンドルでも、腰がつらかったので、この商品を、購入しました。

純正のハンドルだと、2時間乗ると腰、肩がきつくなってましたが、このハンドルに変えてまったくそれがなくなりました。

ただ、峠などで気持ちだけでもレースで見るライダースタイルが！　ポーズ的にかっこいい！と！考える人なら純正もしくはセパハンがいいと思います。

私の場合は、腰がつらいのもありますが、白バイが好きでCB買ったのもありますので、今、変えたハンドルより、もっと高くなるハンドルが、後になってよかったかなと思います→　車検にとおるか？わかりませんが？

あと！素人メンテにはまってるので、自分で付けて見ようとおもいましたが、アクセルワイヤー取付が、キャブを！　外すか！ずらすか！しないとだめなので、結局バイク屋さんに、つけてもらいました。

この商品大満足してます。

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年のせいか、首、肩への負担が気になりだしたので、こちらの商品を試してみる事に。
取り付けは、一通り車両整備、機械イジリができれば取り付け可能ですが、キーシリンダを外すのにまともなドリルは必須。でないと時間はかかります。
ハンドル位置によって、スロットルワイヤー、ブレーキホース、リザーブタンクの位置の調整が微妙になってきます。
自身、スロットルワイヤーを180°回転して下向けにしました。
極端なハンドル位置にしなければ、カウル加工が必要無し。ただし、リザーブタンクステーを可動できる物にした方が干渉やメーターへの妨げを防げます。
ライディングポジションは、身長178cm平均的な腕の長さで、もう少し近くにハンドルがきてもいいかなと。高さを取りつつ可能な限り手前に持ってきて、社外スクリーンを使用してても走行風を感じます。こればかりはバーハン化にあたってしかたない事なので諦めが必要です。

ネイキッド並みのポジションにはなりませんが、スタイルを崩す事無く、交換部品や加工を少なく、かなり楽なポジションに改善はされます。

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ハンドルアップキットでポジションの改善を試みましが、あまり効果が感じられなかったため購入しました。ノーマル比9センチアップ、2.5センチバックは効果大でした。ハンドルスイッチ穴も加工してあるのも良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつかはハリケーンのクラシックハンドルを装着しようと考えていました。
たまたま、まとまった金が入ったのでハンドルセットを購入。
やはりこの形状に憧れていただけに到着して握ってみると想像以上に良い！
本日純正からの交換を完了してエストレヤに跨って感触を確かめました。
このスタイルが好きな人には絶対に後悔のない品物です。
早くレストアを完了させて春先に走りたいですね。
・・・難を言わせてもらうと、スロットルケーブルに「引き・戻し」の表示があればもっと良かったですね。
長さは同じでもキャブレター取り付け側の角度に微妙な違いがあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カフェスタイルが流行りの昨今、あえてトラッカーハンドルにしてみました。笑
予想通り楽な運転姿勢で自分的には大変満足です！
ステンレス製のブレーキホースもドレスアップになって気に入ってます。若干アイドリング中に、振動がありますが走り出せば気になりません。カスタム素人なので、このセットを買ってそのままショップに行って付けてもらいました。笑
ブラックはマッドブラック。ツヤなしですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。