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4.0/5
歳なので何時までもきついポジションに嫌気が差し、ハリケーンのバーハンドルキット（黒）に思い切って変えました。心配していたブレンボのラジアルマスターとの干渉もぎりぎり干渉は無く満足しています。ただミラーを倒した場合干渉してしまうのが・・・しかーし、ポジションは超楽チンになりました。コーナーを攻めるときに今は若干の違和感がありますが、慣れれば特性が掴める範囲だと思います。
何よりも背筋が立った事により、後ろに乗る妻が「楽になった」と喜んでいます。タンデムリーマンライダーにはお勧めです・・後、腰痛持ちの人も・・風の抵抗は多くなりますが。
見た目も許せる範囲です。
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4.0/5
ノーマルのケーブルが使用できるとの事で取り付けは自分で行いました。
（ちゃんと下調べをすればできそうですが、不安な方はお店にお願いしたほうがいいと思います。）
それでは、インプレです。
ちなみに、この製品に変える前は15mmのハンドルアップスペンサーを使っていました。
1.脚の窮屈さが改善。
今までは純正ステップに15mmアップの純正ハンドルを使用していましたが
脚の短い自分でもステップに足をかけると若干の窮屈さがあり
いい形でバイクに乗っていれなかったように思えます。
しかし、バーハンに変えてからは上半身が上に移動したためか、
以前ほどの窮屈さは感じなくなりました。
2. 曲がりやすくなった
これは完全に主観で申し訳ないのですが…
街乗りでもちょっとしたカーブや交差点でとても曲がりやすくなりました。
ハンドルが上がると曲がりやすいのでしょうか？
それともハンドルが後に下がると曲がりやすくなるのでしょうか？
原因はよくわかりませんが、曲がりやすくなりました。
もしかしたら、バーハンに変えたことによって
前に乗っていたグラストラッカーに似た感じで曲がることができるので…
ただ慣れているだけなのかもしれません。
峠道で曲がりやすくなったのかと聞かれると…よくわかりません。
3. 上体が起きた
65mmバックなので当然と言えば当然ですが、上半身が起きました。
それによってスクリーンの防風効果が若干落ちました。
全体的には満足しています。
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4.0/5
S2R1000に取り付けました。HORNET600から乗り換えたのですが、ハンドルが遠い、幅広い、疲れる、ってことでいろいろ捜した結果ブレーキホース、ケーブル類も交換しないですむSPEEDバーハンドルに決めました。スイッチ穴が自分好みに開けられて、若干オニハン気味にすることで楽なポジションになりました。試運転がてら200キロ走りましたが、今までとは疲れかたが全然ちがいます。ゴールドの色も中々いいです。
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4.0/5
2005 S4Rに取り付けました。
穴あけは不要でした。
ノーマルホース対応とありますが、かなりギリギリです。
ホースの遊びはほとんどなくなります。
取り付けにはクランプスペーサーも必要です。
ポジションについては50mmアップで若干手前に来るのでだいぶ楽になりました。
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4.0/5
個人的にはもーちょっと低くしたい欲望があるけど、カウルの関係上これが限界なので言いようがないとして・・・
気分的に少しレーシーに近づけます。短距離走とかであれば、ノーマルハンドルより「面白い」感覚で走れるでしょう。
問題は渋滞です。これにはまってしまうと、手への負担が大きくなり、大変疲れます。（故の☆-1です）
果たしてあなたは長距離派？短距離派？
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4.0/5
キットを買ったのですが取り付けは初心者でもできると思います。操作性も少し上がった気がします。もう少し絞りが欲しかった気がしました。 キットじゃなくハンドルのみでもいいと思います。
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4.0/5
ブラックバージョンが出たので購入を決断しました。
見た目に違和感が全くありません。（＾＾）
BEETのスペーサーをそのままにして装着したので20mmアップの65mmバックのポジションになりました。
ハンドル自体のちょっとした角度調整で全く感触が変わってしまいます。
何度も調整した結果、満足のいくポジションを得る事ができました。（＾＾）
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4.0/5
見た目最高！取り付けもそれほど難しくない。
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4.0/5
バーハン化したく、ルークのキットにしようかポッシュにしようか散々悩みましたがポッシュタイプ1にしました。タイプ2も考えましたが、ノーマルを外した時に見える穴がデカイ！見た目重視でタイプ1にしました。絶対オススメですね。
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4.0/5
取り付け後は5ツ星だったが現在は3ツかな・・メッキも最初は奇麗でケーブルも納まりが良く気入っているが、二年たらずで、メッキが浮いてきました。まだはがれは来ていませんが、購入される方は、保管、手入れには、注意が必要だと思います。
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