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4.0/5
個人的にはもーちょっと低くしたい欲望があるけど、カウルの関係上これが限界なので言いようがないとして・・・
気分的に少しレーシーに近づけます。短距離走とかであれば、ノーマルハンドルより「面白い」感覚で走れるでしょう。
問題は渋滞です。これにはまってしまうと、手への負担が大きくなり、大変疲れます。（故の☆-1です）
果たしてあなたは長距離派？短距離派？
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4.0/5
キットを買ったのですが取り付けは初心者でもできると思います。操作性も少し上がった気がします。もう少し絞りが欲しかった気がしました。 キットじゃなくハンドルのみでもいいと思います。
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5.0/5
メッキだと焼けて剥がれてくるという話を聞き、シルバーポリッシュを選びましたが十分キレイです。
ポン付けでの精度も抜群でバーハン化での使用にお勧めです。
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4.0/5
ブラックバージョンが出たので購入を決断しました。
見た目に違和感が全くありません。（＾＾）
BEETのスペーサーをそのままにして装着したので20mmアップの65mmバックのポジションになりました。
ハンドル自体のちょっとした角度調整で全く感触が変わってしまいます。
何度も調整した結果、満足のいくポジションを得る事ができました。（＾＾）
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5.0/5
ノーマルのハンドルだと手首・腰が痛くなりやすく、さらにゆったり座って乗りたかったので購入しました。
結果は前傾姿勢が戻り、手首・腰への負担は殆どなくなりました。
さらにブレーキホースがメッシュということもあり、カスタム感も出ますし、バイクの色に合わせてブレースバーを取り付ければより一層かっこいいと思います。
ちなみに・・・信号待ちで白バイと並んだとき、たしかにほぼ同じポジションでしたw
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3.0/5
STDのステアではUP過ぎて反って疲れてしまう…そこでBEET製レーシングハンドルに変更！
ステアの高さはまさにベストと言えるくらいSTDの約2cm落ち。思わず感心してしまいました。
絞りに関しては一番絞った状態でタンク脇のカウルにレバーがギリギリ干渉しない程度で日頃からフルロックでUターンをしている方には問題が残るかも知れないが絞りは3段階に調整できるので調整にて解決できるはず！
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5.0/5
質感がとても良いです。
ハンドル位置もスーパーバイクバーのお陰で丁度良い位置にきます。
変更したければ、ホース類は余裕がありますのでPOSHのアップバーでもいけると思います。
私は、ハンドルにPOSHのブレースも追加しました。
色々と組み合わせて色を考えるのも楽しいです。
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5.0/5
バーハン化はすでにしていたのですが、安物のハンドルポストはメッキはがれがひどく嫌気がさしたことから購入を決意しました、悩むことなく評判が良いPOSH製のシルバーアルマイトを購入！メッキはやはり耐久性に落ちるということでしたのでシルバーにしたのですが、届いた商品を見てビックリ！意外とキラキラしてカッコいいと思いました、シルバーもアリですね！
安物と入っても1万5千円ほど値段がするハンドルポストですが最初からこれにすればよかったとつくづく思いました耐久性もバッチリです。現在は友人にも勧めています、
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5.0/5
04年式のM400に装着しました。
純正と比べてバー1本分下がり手前に絞ってある感じです。
純正のハンドルは幅広で力が入って手の平が痛くなっていましたが、こちらのハンドルに変えてから長時間乗っていても痛くなる事は無くなりました。
シャンパンゴールドのバーがハンドル周りを引き締めて格好良くもなりました。
取り付けの際には純正の切れ角のままだとバーの先端がタンクに当たってしまいますので、切れ角の調整が必要だと思います。
その結果切れ角が少し減りますが、すり抜け等は純正に比べると格段に楽になった様に思います。
価格もリーズナブルで満足いく商品だと思います。
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4.0/5
見た目最高！取り付けもそれほど難しくない。
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