交換作業は30~40分ぐらいで出来ました。
純正と同じ位置に取り付け用の穴もあいているので、純正のハンドルと交換するだけです。
乗った感じは、純正より内側に絞られているので姿勢が楽になりました。
カスタムの第一歩として、見た目も変わるのでいいかもしれません!
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ノーマルハンドより絞りがきつかったので、ハンドルだけ別のハンドルに変えました。トップブリッジのカーボンカバーはとてもカッコ良いいです。
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取り付けは簡単にできました。
ノーマルの配管等をそのまま使うため、安上がりで簡単なのですが、ポジションの改善があと少しほしいところです。
アルミのハンドルがあれば、もっと好みに合ったのですが。
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4.0/5
中古で購入したZZR1100Dに最初から付いていたパーツです。
ZZRには定番のパーツです。
元々、オフ車乗りでしたので、低いハンドルには慣れず、
最初からバーハン付きの車体を選んで購入しました。
ノーマルよりは高く、近いハンドルポジションになっているようですが、
ホース・ケーブル類を替えなくても良いように設計されているため、
ポジションが少し中途半端だと感じました。
好みにもよりますが、もうちょっとハンドルが高くて幅が広いほうが良いように思います。
そのうち、ハンドルを替えようかと思っています。
その際には、ケーブル類を交換する必要がありそうです。
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4.0/5
本日取り付けしました。思ったとおりで、非常に取り付けしやすくて、良かったです。2時間位で、取り付け出来ました、ただ附属の圧縮チューブはカプラーをそのままかぶせると、書いてありましたが見た目が悪そうなので、結局配線延長しました。そこが改善されれば、5点ですかね? ただポストだけで2万5千円は、高いですね!
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自分は、峠など攻める方ではないです。どちらかとゆうと、ツーリングなので、以前のセパハンからと比べると、全然らくです。
ただ、価格がちょっとたかいのが欠点ですかね・・・
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4.0/5
【Webikeモニター】
HURRICANE ハリケーン:バーハンドルキット
同社のH18アップスペーサーを付けていたので、元々アップハン気味でしたが、完全にネイキッドです(カウル付いているが)
目標のポジションは白バイです(ストリートではあれが一番楽では?)
細かいセッティングはこれからですが決まると思います。
☆4はもっと簡単だと思っていた取付が結構大変でした。
ノーマルのセパハンはバーエンドのビスにロックシーラーが付いていて気をつけて外さないとネジの十文字を壊すかも。
取付でケーブルはノーマルでOKですがクラッチケーブルの取り回しは少し変更しました。
シート&ステップとの関係がアンバランスかもと思いますがポジションが極楽なのは確かです。
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4.0/5
事故でハンドルが壊れ純正をつけずにこちらを選びました。
このクオリティーでこの価格はかなり安い気がします。
海外製なのでつくりが荒いと思ったらかなり綺麗な仕上がりで大変満足しました。
スペックですが文句なしです。好みの絞り角、垂れ角、ハンドルバーの長さ、、
自由自在です。
ただ取り付けが少し難しかったので★をひとつマイナスさせていただきました。
商品自体は満点でした!
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キャブ車には、ハリケーンの125mmのロングアクセルワイヤーと
75mmのロングチョークケーブルが必要ですが効果絶大ですね。
アクセルワイヤーが余るので、キットでなく全部バラで買ってもいいかもです。
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