SHIFT UP:シフトアップ

オークションで購入した車両でキツめのシボハンが乗りにくいため当該アップハンに変更。取り付けは一旦ハンドル回りを全バラする必要があるため面倒ですが交換自体は簡単です。ポジションも思っていたとおりで乗りやすくなりました。

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モンキーのくるくるハンドルの剛性を高める為に購入。
丁度良い長さ！他メーカーのゴールドは変な色だったが、シフトアップのゴールドは期待通りだった！
大変満足してます！

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純正のnsr50ハンドルとタレ角は同じなので、乗りにくさは全くないです。1番良いと思える点は、クランプハンドルは転倒で曲がった際に、バーだけ交換すれば良いので、転倒時の出費が安く抑えられるところです。また、それぞれの構成部品も交換できるのがありがたいです。これからも使用していきたいと思えるものです！

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モンキーの南海部品アルミ製クルクルハンドルに取付けました。ハンドルは4センチアップでアルミ製なので剛性不足でアイドリング時にミラーがブレブレで見え難くなったのでダメもとで信頼性のありそうなシフトアップ製品をチョイスしました。取付けは高ささえ合わせれば簡単でした。インプレは振動が半減して走行時は違うハンドルに変えたくらいにしっかり感がでで買って良かったです。

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ゴリラ セパレート化に使用しました。
キタコ フォーク アダプターで45mm上げ、Gクラフトのあげる君で30mmコラムを上げ、トップブリッジ上にセパレートハンドルをセットしました。
垂れ角がキツイので正直、街乗りには不向きです。
標準のクランプ取り付けだとハンドル巾が狭くなるのでブラケットを逆に組み直しました。
見た目は、すこぶる格好良いのですが……
なので、パイプハンドルに戻しました！
デイトナのアングル調整バーを使えば、楽なポジションになりそうですが……そのうち取り付けてみます。

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エイプ（NSRフレーム）に取り付けです。ノーマルハンドルが度重なる転倒曲がっていましたので交換しました。ポジションはほぼノーマルと変わりません。おそらく転倒してもバーの交換だけで済みそうです。質感も良いので、NSR50にも装着したいです。

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同社セパレートハンドルに取り付けのため購入しました。
取り付けは問題なく数分で取付けできると思います。

私の車体ではスマホ用のホルダーも取り付けられ重宝しています。
ただ、ライト周りのメーターやインジケーター類は、取付によって間違いなく見えにくくなります。

格好も良いのですが、アイドリング時のバックミラーの振動によるブレを見るとハンドルの剛性が上がっており機能的にも良品です。

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ハンドルまわりのドレスアップに購入。取り付けもあっという間で、造りも悪く無いですが、剛性は？ですが、見た目は満足です。ハンドルまわりが少し賑やかになり、okです。

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8インチ、TLシートでノーマルのルックスを崩したくない為ノーマルルックダウンタイプを選択。
スイングアームは4cmロング、サスは240mmでバランスは良好。
乗車ポジションは両手を少し下げるような感じでグリップを握る為、飛ばす人には不向きかと。
全体を小さくまとめているのでミラーの選択が難しいです。
（Z2タイプミニでも大きい感じだった。今は丸型のバレンタイプを寝かせて付けている為ミラーの半分は自分の腕が映ってます。）
他社でアルミ製もあったかと思いますがスチール製の方が強度的にも安心かと思います。
固定ノブは5Lに変更との事だったので社外製に交換しています。

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