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2.0/5
質感、形状、クイックリリースシステム による取り付けの簡素化などは満足しています。
取り付けた時にクランプ部に微妙な ねじれ（ずれ） があり、すんなりはまりませんでした。ボルトの締め付けと少し削って対処しました。（個体差の気がします）
アルミ部分上側（一番目につくところ）に削り跡が まだら状（シミの様） に残ってしまっていて、とれませんでした。 せっかくのアルミ部分が残念です。
純正のセパハンよりハンドル2本分くらい下がります。アクセルワイヤーが純正の場合、フルロックすると根本がカウルに干渉します。少し上向きにして対処しました。 スレスレです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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【Webikeモニター】
メーターとタンクに干渉しないように取り付ける為に苦労しました。自由度は全くないといっても過言ではありません。
とても前傾姿勢になり腰が痛いです。
しかし、かっこいいので買ってよかったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
セパレートハンドル化するにあたりデイトナのクランプを使用しました。
が、純正のブレーキとクラッチのマスターが干渉してしまい、ハンドルバーを固定するボルトを取り付けることができませんでした。
車種によっては別体式のマスターなどを用意する必要があるようです。
付属のボルトの六角穴もすぐに錆びてくるので対策をしたほうがいいかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
ネイキッドにセパハンスタイルが好きなので装着しました。
垂れ角、仕上がり等見た目には満足です。
残念な点は、売りの一つであるクイックリリースですがXJR400でトップブリッジ下につける時は他の部品が干渉して取り付けできません。走る目的によってブリッジ上下に付け替えを考えていましたが、それができませんでした。
また、取説に各ボルトの締め付けトルクが書かれていないため、頻繁に脱着をするときには不安です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
Ｚ１に取り付けました。
Ｚ１のフロントフォーク３６パイですが、私は３８パイの物に交換してありますので、こちらの３８パイの物を買いました。
やっぱり、カフェレーサースタイルが好きなんで、バックステップにセパハンは外せないんです！
今までは、Ｚの雰囲気を壊さぬようにと、トマゼリ一筋でした。
たまにマグラとかに変えてみたりもしましたが…。
そんな私ですが、こちらの商品を買おうと思ったのは…。
？？？です。特に理由はありませんでした。
まぁ、トップブリッジを外さなくてもハンドルが取り外し出来るという事でしょうか。
そんな外す所でもないし、今となっては、どうなん？って感じです。あと、振動が酷い気がしますが…。
バーエンド変えたらマシになるのかな？？？
じゃあ、買わなければ良かったのかな？って思ってます。
結局、トマゼリに戻しそうな気がしてきました。
決して悪い物ではありませんが、私的にはちょっとな~って事です。
ただ、ポジションはいい感じで攻撃態勢になりました。
ロングツーリングは疲れるかもしれませんが…。
文句の方が多くて参考にならなかったかもしれませんが、人それぞれ合う、合わないがあると思います。
私には合わなかっただけかもしれませんね。
だって、友達に乗らせたら「マグラなんかより全然いいね♪」って。
嘘だろ？って思ったけど、こんなもんですよね、実際。
そんなバカ高いパーツじゃないし、試してみるのもいいかもしれませんね。
あなたに合えば、きっといい買い物になるでしょう。
メンテナンス性は最高ですから！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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私は現在腰痛でパイプハンドルに変えてしまいましたが、やはり振動はすさまじく、ウエイト対策が必須でした。
ＧＳＸ２５０カタナの純正グリップエンドがΦ１９パイプに合うので付けてます。（２５０カタナグリップエンドでググれば写真出てきます）これが鉛満載で３９０ｇもあってどんな社外品より重たいのです。サンセイセパハンはアルミパイプだったと思うので使えるかもです。ただし外装は鉄製黒メッキ仕様ですけど。
あとはファイナティックのインナーウエイト１５２ｇも入れていますが、これは短いセパハンでは併用は無理ですねえ。これのみなら使えるかもです。
これだけやっても回転を上げるとミラーが見えなくなるんですから、カタナの振動恐るべしです。
詳しいアドバイスありがとうございます。オリジナルのプラスチックのキャップでは心細いので、何かつけなければと思っていたので、参考にさせてもらいます。