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5.0/5
ゼファーχ（G2）に取り付けました。
トップブリッジを取り外すなど重労働が多く
メンテナンススタンドがなければ苦労すると思います。
本商品は細かく垂れ角など調整でき
タンクに干渉しないような角度にすると大半の車種に取り付け可能だと思います。（フォークの径が合えば）
残念なところと言うならば
グリップエンドが少し安っぽかったですね。
社外品の気に入ったグリップエンドを一緒に購入するのをおすすめします。
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5.0/5
良い点
高い品質
垂れ角、絞り角の選択範囲が広い。写真の通り、とんでもない角度も可能
他社製品よりコストパフォーマンスが優れている。
悪い点
特になし。(あまり角度をつけるとカウル干渉あり)
穴開け加工が面倒な人は他社加工済み製品をどうぞ。
自分の理想通りのカスタマイズが出来たので高評価です。
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5.0/5
ニンジャ1000のハンドルの高さをもう少し低くしたかった為、OVERオーヴァー スポーツライディング ハンドルキットを取り付けましたが丁度良いハンドルポジションになりました
慣れの問題だと思いますがフルロックUターンはタンクとハンドルの間が狭く厚手のグローブだと確実に手が挟まりヒヤリとします。
ハンドルが低くなる事で軽く前傾姿勢になり疲れやすくなるのかなと思っていましたがそんなこともなく乗れました。
ハンドルの高さが気になる方にはおススメです。
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5.0/5
色々あるメーカーからペンスケと悩んだ結果このハンドルを選んだのですが、大正解でした。ほとんどのメーカーがアルミ使用だったのに対してオーバーのハンドルはステンレスで重量もあり見た目もゴージャスになり心配していた振動も全然気にならなく大満足でした。
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5.0/5
トップブリッジ下へハンドルを持って行きたいという目的のため本商品を購入しました。
実際着けて走ってみるとかなりいいと思います。
垂れ角は確か7度です。
絞れたり、ハンドルを下げたりできるのでオススメです。
そしてハンドルバーを変えることもできるので自由度は高いと思います！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
AELLA アエラ クローズドハンドル (0°／2°／4°)をモンスターS4RSに装着したので投稿します。
まず見た目ですが流石にAELLA製品だけあってアルミ削り出しの仕上がりは文句なしのキレイな品です。
取り付け作業に関しては、スイッチボックスとアクセルホルダーの回り止めのポッチに合わせて自分で孔をあけが必要です（右が2箇所と左が1箇所）。電動ドリルを持っている方には、位置決めだけを慎重に行えばそれほど難しい作業ではありません。
あとはノーマルのハンドルとトップブリッジを外して、グリップやスイッチ類を移設してフロントフォークに付けるだけです。
私の場合はノーマルのトップブリッジの脱着が結構硬く苦労しました。ちなみにブレーキ・クラッチのホースやアクセルワイヤーの長さはギリギリですがノーマルのままでOKでした。（但しブレーキ・クラッチホースのバンジョーボルトを緩めて、ちょっとだけ取り付け角度を変えてやる必要があります）
ハンドルの取り付け位置と角度についは、ノーマルのハンドル切れ角のままでハンドルを目いっぱい切っった状態でタンクとスイッチボックスのクリアランスを1cm程確保した位置（垂れ角は0°）としましたが、写真の通りウインカーとブレーキ・クラッチレバーが干渉しないギリギリでした。
ウインカーを小さな物に変えるかウインカーの位置を変更しないとハンドル取り付け場所と角度はこの位置以外は不可能で調整できませんが、跨ってみると手を延ばした自然な所にハンドルがあり良い感じではあります。まだ取り付けのみで実走行してませんが、見た目はレーシーで格好良くなり大満足です。
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左が標準 右が取替え後
長さが標準より5cmくらい出ます。
エンドキャップを付けたら若干メータに干渉？
取り付けは至って簡単、ハンドルバーに付いているグリップやらレバーホルダー類を取り外し又つけるだけ。注意点はバーに右用と左用がありピン穴位置があります。グリップゴムを交換した経験があれば楽勝ですね。
ジビのスクリーン取り付け等を計画している方は必須です。
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5.0/5
「2センチダウン」がどれだけライディングに影響するのかと思いましたが、乗ってみた感じではノーマルハンドルと比較してほとんど違和感はありません。
上半身がちょっと前に下がる程度で、首や手首に過度に負担がかかるという事もありませんでした。レーシーさを追及する人はガッカリするかも知れませんが、私はツアラー要素を残しておきたいのでこの自然なポジションには満足です。
昔乗っていた250?2ストレプリカに心持ち近づいた感じです（＾＾）。
ちなみに写真を良く見るとハンドルパイプの内側（バーエンドの逆側）は穴が開いたままでフタがありません。気になる人は穴をふさぐ必要がありますが、私はルミナススチールラックの19ミリポールのキャップを流用しました。（若干径が小さいですがいい感じです）
また、ハンドルパイプの内径は16ミリ、バーエンド端から3センチ部分のみ17ミリと内径が2段階になっていますので、ウェイトを仕込む場合、ゴムブッシュ選択に注意が必要です。
私は16ミリ部分にインナーウェイトの14ミリ径用を使い、17ミリ部分に19ミリ径用のバーエンドを使いました。（14ミリ径の方は別途薄いゴムシートを用意して挟む必要がありました）
いずれにしても、ウェイト類はなるべく本体と同時購入せずに、現物を見てから良く検討して後で別途購入する事をオススメします。
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5.0/5
そこまでいうほどめんどくさくはない。
バーエンドがあるのでよかったです。
突出しローダウンにはもってこいですね。
また、スワローより、姿勢が楽になりました。
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GSR250にGIVI汎用スクリーンスクリーン（A660）を装着する為に必須なので購入！！スイッチ類も問題なく装着でき廻り止めの為に着く切り欠きの位置も問題なく装着に何ら支障がなかった。
パイプ自体がメッキ加工されているので、純正より高級感がまして尚良し！！
強いて言うと、パイプ内にパイプをカットした時に出ただろうと思われるバリが有り、グリップエンドが入れにくかった。
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