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4.0/5
以前取り付けていたアップハンドルのPOLICE5型から変更しました。感想としては当たり前の事ですが ハンドル位置が前方へ低く移動した為に腰と背中と首に疲労がきますが、加速時に伏せた状態で出来てなおかつ風圧が以前より減ったので満足しています。又、全高が変わったので次回の車検で構造変更しなくてはいけません。
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4.0/5
結構ノーマルよりもハンドルを下げられますが絞りも適度にでき、干渉等もありませんでした。オススメです。
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4.0/5
Goose250に使用。
純正品が欠品となって久しい今、41φの正立式に対応するリペアパーツ候補は貴重。
重い純正品に比べ、感動的なほど軽量。
質感も良く、元々セパハン仕様の車体には、削り出しのラインが良く似合う。
タレ角10度はノーマルよりも若干深いが、特に問題なし。
荒れた路面で、ハンドル周りが軽くなったことが感じられる。
クラッシュしてもバーのみがクランプを外して交換できるのは、先述の目的にも見合って良い感じ。
鉄からアルミに変化する事で振動の増加を懸念したものの、
特にこれといって問題はありませんでした。
ただ、使用してすぐにバーエンドのプラスチックがどこかへ・・・
特に必要ないかもしれないけれど、惜しいッ！
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4.0/5
セパハンにしてハンドルストッパーをつけると、純正のハンドルロックは使えなくなります。
かといって、チェーンなど持ち歩くのも面倒。
ディスクロックは忘れて発進してしまう事故があることを聞きます。
かといってハンドルロックを諦めて盗難を恐れない度胸は自分にはありません。
これを取り付けて少しでも盗難対策しましょう！
しかしながら、メインキー以外にキーが増えるのは多少面倒ではありますね・・・
しかし背に腹は変えられないですしね。。。
キーが一本増える手間を考えて☆4つとさせてもらいました。
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4.0/5
TZMで今まで他のセパハンを使ってました。
サーキット走行がメインですので、何度も転倒し他のセパハンは
曲がったり折れたりしてましたが、このハリケーンは凄く頑丈です！
ただ、ハンドル自体重いので、重量を気にされる方にはお勧め出来ません。
とにかく頑丈なのが良いとか垂れ角を自由に変えたい方には、
お勧めです。
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4.0/5
06YZF-R6に取り付け。
純正の垂れ角が体に合わなかったので、こちらの垂れ角10度を組みました。
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4.0/5
SR400に装着しました。
取り付けにはトップブリッジの取り外しが必要ですので、
特に22レンチが必要です。（SR400の場合）
又純正ヘッドライトのブラケットは使用不可ですのでこちらも併せて交換します。
少し長くなりますが、純正のブレーキワイヤー、クラッチワイヤー、デコンプワイヤー、アクセルワイヤーはそのまま使えました。
気になる方は交換をお勧めします。
作業自体は簡単ですので、1時間くらい（ヘッドライトブラケット込み）で出来ました。
コストパフォーマンスが高いのでぜひお勧めします。
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4.0/5
見た目だけで購入しました。
ハンドリングは少し悪化しましたが、慣れれば普通に運転できます。
ライディングポジションがかなり楽になったので良かったです。
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4.0/5
ハンドルの振動が少し収まりました。
カラーも豊富なのでドレスアップにもお勧めです。
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4.0/5
トップブリッジを交換、加工せずに取り付けられるので簡単で良い。
特殊なトップブリッジのR1200Rでセパハン化はほぼこれ一択になると思う。
交換後は弱めの前傾姿勢になり、ワインディングもツーリングも、楽しく走れる様になって満足している。
ブレーキ/クラッチのホースがメーターに干渉するので、今後はこの辺を何とかしたいです。
垂れ角の調整法に少々不満があるので星四つとします。
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はじめまして！私もR1200Rのっています。
セパハンを付けようと考えていますが、今付けられているハンドルの商品番号もしくは、対応している車種の種類を教えてくれませんか？
お手数ですがお願いします。
ハゲ大将さん はじめまして。
ハンドルの型番はHS6001ですね。型番で検索したら今でもウェビックで購入できるようです。
このハンドルは汎用品なので特に対応車種とかはありませんが、
取り付け時に加工が色々必要になります。
R1200Rの場合、2011年以降はクランプ部の太さが28.6ミリメートルなのでここのサイズを合わせなければなりません。
友達申請させていただきますので、細かい部分はメッセージでお願いします。
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