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4.0/5
06YZF-R6に取り付け。
純正の垂れ角が体に合わなかったので、こちらの垂れ角10度を組みました。
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5.0/5
モンキーのノーマルハンドルに装着です。ハンドル部分がさみしかったので見た目重視で購入しました。見た目的にはかなりいいです！作りも丁寧だしブレースも太くてかなりインパクトはあります。ただブレースを付けるとノーマルメーターが少し見えにくいです…。取り付けはブレースを水平に取り付けるのが少しめんどくさかったですが取り付け自体はポン付けでおっけーです。ノーマルメーターが見えにくいのはデジタルメーターとかブレースに付けて対処しようかな…。
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4.0/5
SR400に装着しました。
取り付けにはトップブリッジの取り外しが必要ですので、
特に22レンチが必要です。（SR400の場合）
又純正ヘッドライトのブラケットは使用不可ですのでこちらも併せて交換します。
少し長くなりますが、純正のブレーキワイヤー、クラッチワイヤー、デコンプワイヤー、アクセルワイヤーはそのまま使えました。
気になる方は交換をお勧めします。
作業自体は簡単ですので、1時間くらい（ヘッドライトブラケット込み）で出来ました。
コストパフォーマンスが高いのでぜひお勧めします。
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4.0/5
見た目だけで購入しました。
ハンドリングは少し悪化しましたが、慣れれば普通に運転できます。
ライディングポジションがかなり楽になったので良かったです。
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4.0/5
ハンドルの振動が少し収まりました。
カラーも豊富なのでドレスアップにもお勧めです。
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5.0/5
gsx-r 1000 07のインプレです 取り付けはトルクレンチで締めます 適正のトルクで締めないとフォークの動きが悪くなるらしいです バーエンドに新しいウエイトが必要でした 最初に感じるのは非常にアップした感じがしますがすぐになれます 200キロぐらいのツーリングなら全然疲れません 攻める走りもできます 良いアイテムです
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2.0/5
セパレートハンドル化するにあたりデイトナのクランプを使用しました。
が、純正のブレーキとクラッチのマスターが干渉してしまい、ハンドルバーを固定するボルトを取り付けることができませんでした。
車種によっては別体式のマスターなどを用意する必要があるようです。
付属のボルトの六角穴もすぐに錆びてくるので対策をしたほうがいいかと思います。
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3.0/5
すでに多くの方が取り付けられている製品だけに、特に問題なく取り付けできました。
製品の仕上がり状態も良くバイクがグレードアップしました。
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3.0/5
TZR250後方排気にいれました。ハンドルポジションが純正よりもう少し外にひらけばと思い購入しました。しかしハンドル角度は純正と全然変わらず、純正をずらしたものとあまり変わりませんでした。購入の際はカタログスペックをしっかり見て購入しないといけないなと勉強になりました。
製品的にはしっかりフォークに固定でき、作りも丁寧でハンドル周りに高級感が出たと思います。またハンドルの長さも自分で調節できるのもいいと思います。
ですが少々アルマイトがはがれやすいです
また角度によってはタンクやカウル等に当然干渉するのでよほどポジションに不満がある場合を除いてドレスアップで交換するのはお勧めしません。危険だと思います。カタログスペックをしっかり確認することがホントに大事な部品だと思います。
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5.0/5
ZEPHYRχに装着、トップブリッジを外してフォークに取り付けるため少し取り付けがしずらいですが、誰でも取り付けが出来るパーツです。
15度だと純正よりやや下になった程度でツーリング時には最適です。車検もこの状態で通りました。
25度はポディションはきつ目です。かなり前傾姿勢になりワインディングはキビキビ走れます。ですが町乗りは正直辛いです。
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