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純正ハンドルが外せなかったのと
レバー交換も頼んでたのもあり
最近お世話になってるお店で取り付けをしてもらいました♪
当然、純正ハンドルより低くなりとても乗りやすくなりました(* >ω<)
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フロントフォークを60mm程度突き出して、そこにはめ込むように取り付けました。
丁度ノーマルハンドルの取り付け部がストッパ代わりになりいい位置で角度が出ました。
タンクにも当たらずミラ?はZIIタイプに変えることで視界も良好。
車体もよりカフェレーサーっぽくなり、ローダウンされ、いいことづくめです。
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5.0/5
自分はNSR250に使用しました。純正ハンドルと比べるとアルミ削り出しなので軽く、高級感もあります。また色をハンドルバーと組み合わせて選べるのもいいと思います。取り付けも簡単に出来たので良かったです！
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ノーマルなカタナを最後に手に入れておきたい・・・という思いからアニバをノーマルで乗っていましたがやはり歳には勝てませんポジションがきつくて首が痛い。
で、セパハンといえば30年前からトマゼリ！
やはり細かく調整できるのが良いですね。画像は下がノーマル、上がトマゼリです。
購入前に本当に効果があるか不安でしたので、同じ思いの方の参考になれば幸いです。
私、身長162cm、体重55Kg、50過ぎのジジイです。
交換後はステアリングダンパー状態だった両腕に余裕ができ、上体の支えも楽にできます。
Uターンも3倍楽！！
一番つらかった首ももう痛くなりません。
変えた効果は期待以上にあります！
懸念の操縦性は、もう大人しく乗るので問題ありませんが刀との一体感はかなり消失します。
変えてよかったかというと・・・楽だけどノーマルに戻します違うバイクになっちゃった。私はカタナが好きなのだと思い知りました。
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5.0/5
250カタナと1100カタナのハンドル垂れ角を比べると、少し250の方が垂れ角が少ないのが以前から気になっていたので装着してみました。
画像よりもう少し下げたかったですが、ハンドルフルロックでタンクや純正マスターシリンダのリザーバタンクがスクリーンに干渉してしまうため画像のような角度が限界でした。(純正のリザーバタンクがどうしてもスクリーンに当たってしまうため、画像はニッシンの別体タンクのマスターに交換してあります。)ですが、車体を横から見たときのバーエンドの位置が大体思い描いてた通りのスタイルになったので満足です。
セパハンといえばやっぱりハリケーンですね~。
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5.0/5
同社セパレートハンドルに取り付けのため購入しました。
取り付けは問題なく数分で取付けできると思います。
私の車体ではスマホ用のホルダーも取り付けられ重宝しています。
ただ、ライト周りのメーターやインジケーター類は、取付によって間違いなく見えにくくなります。
格好も良いのですが、アイドリング時のバックミラーの振動によるブレを見るとハンドルの剛性が上がっており機能的にも良品です。
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5.0/5
念願のセパハンを購入しさっそく取り付け！
ハンドル本体の交換は10分かからずできますが問題はその後の微調整、、
タンクに当たらず、ミラーで視界を確保できて、ワイヤー類の取り回しを試行錯誤し、、過去何回かハンドル交換はやってきましたが全てバーハンだったため今回のセパハンの交換は苦労しました。
いざ乗ってみるとバーハンでは再現し得ないライディングポジションにこれが念願のセパハンかっ！と感動しました。
入力しやすく峠道も走りやすそうです。
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ノーマルハンドルはポジョンが合わず、チョイ乗りでも手がしびれ長時間運転すると凄く疲れます。ハリセパは自分のポジョンに合わすまで少し時間がかかりますが、あえば手のしびれも軽減でき運転もしやすく快適になり、オススメです。
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身長165cmの私には純正でもハンドルが遠い感じだったので、交換には迷いがありましたが、純正は鉄で重く、すぐに赤さびが目につくようになったので、バックステップ導入に合わせて交換することにしました。
他社製と比べて当製品は高いとも思いましたが、同社製バックステップとの相性、ポジションの変化は少なめにということで選択しました。もちろん、デザイン性も考慮のうえでの決定です。
交換は、必要な工具さえあれば難しいことはありませんが、純正のエンドとウェイトを使用するならば、ひと苦労することになります。ウェイトには脱落防止の爪があり、これが簡単には外れてくれません。また外れた際に爪が折損する可能性が高いです。交換品には爪をかけるための穴が無いので困ることはありません。次に外したウェイトがそのままでは入れられそうになかったので、ウェイトの挿入側ゴム部品の突起形状を切り取り、グリスを塗って組付けました。機械的に掛かりが無いので抜けやすいのですが、今のところ抜けてくる様子はありません。
セッティングは標準-10mmの高さとし、絞りが一番少ない開いた状態としています。純正と同じ取付けなので調整範囲は狭いですが、十分にその効果はありました。
交換後ですが、片方のみの交換でハンドルを握ると違和感がありますが、両側とも交換後は違いが分からなくなってしまいました。
実走行ではハンドルをフルロックすると手首が窮屈でUターンなどがしづらかったのですが、交換後（写真参照）は手首に余裕ができ、Uターンが楽になりました。総じてバイクの倒し込みが軽く、曲がることが一層楽しくなりました。また手のひらに偏った荷重がかかるのか短時間でも手のひらが痛くなっていたのですが、それも解消されました。それから今回しびれ対策にグリップを同時に交換したのですが、そのしびれも見事に解消されています。グリップのみ交換でのインプレではその効果がやや厳しい評価をされているようですので、ハンドル交換の影響が少なからずあるように思われます。ちなみに純正は鉄、当製品はアルミ製です。ポジションの変化が長時間の走行にどのように影響するかはわかりませんが、これまでの使用においてはメリットしか感じていません。
同時交換品：同社製バックステップ、PROGRIP：スーパーバイクグリップ ＃717
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5.0/5
MC41の対応はTYPE Iの方ですが、おいらはあえて旧CBR250R対応のTYPE IIIの方を選びました。
こちらの方がTYPE Iよりも更に低い位置にセットできるからです。
一応、ノーマルと同じぐらいのハンドルの開き角、垂れ角にしましたが、余裕でハンドルフルロックできます。
このハリケーンのセパハンシリーズは25年ぐらい前から変わらず
出し続けてるのですごいと思います。
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