POSH Faith:ポッシュ フェイス

振動が少ないバイクなのでヘビーウェイトの恩恵についてはあまり感じられませんでした。
デザインや造りの良さが気に入っています。
カワサキ車の純正バーエンドを外すのは完全にパワープレイなので非力な方は要注意です。

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バイクを2台所有してるのですがスズキのバイクにも同じヘビーウエイトを付けました。
スズキの方は設置感もよくアライメントがとてもうまくハマってる感じなのですが、どうもホンダには互換性でのアライメントが少し気になる部分がありました。
それはグリップとバーエンドの隙間が結構空いてしまうことです。スズキは数ミリで綺麗に収まりますが、ホンダは明らかに空いてると視認できるくらい空きます。
気にならない人は気にならないと思いますし、その隙間のせいで振動が増すわけではないので単純に見た目の違いになってくるかと思います。
スペーサーが2個付いていてそれで調整するのですが1個だとグリップに緩衝し、2個だと結構な隙間があくのでこのスペーサーが1.5個くらいのだと綺麗に収まる感じです。その1.5個みたいなスペーサーがあるかはわかりませんが、気になる方はメーカーに問い合わせてみるのが良いかと思います。

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振動で手が痺れてましたが改善されまして。
取付も簡単でいいと思います。
価格がもうチョット安ければ大満足です。

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振動が軽減していると思います。

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車体の色に合わせてカスタムしました。
付属のボルトはシルバー無塗装でちょっと浮きます。
どうせならボルトもカスタム感あるマッチングカラーか黒だったほうが良かったかなぁ…
おそらく防振性を期待して取り付ける方が多いかと思いますが、劇的にハンドルが震えなくなるわけではないので、どちらかというとドレスアップ効果のほうが大きいかと思います。
純正よりハンドル幅もステアリングの重さも若干増しますので、取り付け当初は若干違和感を感じるかもしれません。慣れれば何とも思わなくなるかと(軽量なミニバイクほど顕著であるかと思われます)
スーパーカブ110で純正取り外しの際、＋ネジ側を回そうとすると共回りするので、バーエンドをしっかり引っ張ってグリップの隙間から17のスパナを差し込み、ドライバー側は固定したまま差し込んだスパナ側を回すと外しやすいかと思います。
工具を落として車体に傷をつけないように注意してください。

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これまでハンドル径とほぼ同じ外径のバーエンドを使用していたが、ハンドル交換にあわせて一回り径が大きい本品を購入した。
取り付けは差し込んでボルトを締めるのみなので誰にでも簡単に作業できる。
しかしながら結構緩みやすいのでマメに締め付けチェックする必要あり。
径が大きくなって見た目はよくなった（と思う）。

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CBR250RR 2023年　70mmボルト＋半月タイプ１個＝サイズぴったりでした。
アクセルレバーとバーエンドの間隙は1mmで干渉しません（写真参照）取り付けは説明書ないが簡単でした。
光沢ブルーが綺麗です、振動減少はほんの少しだけ体感できる程度、かも、、

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バーハン化したアドレスV100のバーエンドとして購入

装着も確実、簡単で良い

手軽にハンドル周りのイメージを変えるのにも良いと思います

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純正から変えたくて購入しました。
シンプルで目立たない感じで気に入りました。

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サイズ、見た目、どちら満足してます！交換して良かった！
個人的にバーエンドはやっぱポッシュが１番ですかねー。
種類や見た目がポッシュが１番充実してるし。
満足高いバーエンドでした！

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