POSH Faith:ポッシュ フェイス

【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。屋外保管です。
純正バーエンドが上側だけ白く劣化してきたことがきっかけで交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルマイト仕上げで高級感があり、光沢も控えめでちょうどいい質感です。

【取付けは難しかったですか?】
取付けはグリップに差し込んで固定するだけなので簡単です。
グリップ交換時に干渉してスロットル操作が渋くなったのでワッシャーで調整しました。

【使ってみていかがでしたか?】
同じく屋外保管で1年ほど経過していますが、劣化は見られず状態は良好です。純正で発生していた上側だけの白化のような症状も出ていません。
振動面については、車種的な要因も大きいと思いますが、振動量そのものが増えたようには感じません。ただ振動の質は変化したように感じます。小指の根本あたりで一点集中していたピークがなくなり全体に散った感じです。

【付属品はついていましたか?】
質感の良いステンレス製ボルトが付属していました。

【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。

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【購入理由】
単気筒エンジンのスクーターのNMAX155ですが、高速道路を90km/h前後で巡行すると振動で手が痺れるので
対策として導入してみました。
2025?のNMAX155は振動結構あるのに、プラ製パーエンド&中身が空っぽのハンドルなので
エンジンの振動で高速域はハンドルがかなり共振するのを少しでも抑えたくPOSH製のバーエンドウエイトの中で
一番重い本製品を装着しました。

【感想】
個人的には想像していたよりも重さが効いたのか、振動がほぼ無くなりました。
もう、それだけで感動です。

コスパはあまりよくは無いですけど、それでも純正バーエンドで振動に悩む人は装着お勧めします！

【取付けに関して】
NMAX2025?の場合は付属のゴムリングは外して直接金属パーツのみでOKです！
純正のプラのバーエンドの外し方は、グリップとバーエンドの隙間にマイナスドライバーを差し込んでグリグリやれば簡単に外れます！

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手が痺れなくなって快適。
交換も簡単だった！工具さえあれば女性でもできる。

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【使用状況を教えてください】
ポッシュフェイスのウルトラヘビーバーエンドを自分のカワサキ車に取り付けてから数ヶ月が経ちますが、結論から言うと、このパーツは単なるドレスアップの枠を遥かに超えた本質的な機能パーツだと実感しています。多くの人が最初は見た目の鮮やかさや、ライムグリーンの車体との一体感を求めて購入すると思いますが、実際に走らせてみるとその真の価値は圧倒的な振動軽減効果にあります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
私の乗っているツインエンジンやマルチエンジンのバイクは、高速道路を巡航する際や特定の回転域に入った際、どうしてもハンドルにビリビリとした細かな不快な微振動が発生していました。長距離のツーリングに出かけると、その振動のせいで休憩時には手のひらが痺れてしまい、クラッチやブレーキの操作に違和感を覚えることが多々ありました。しかし、このウルトラヘビーバーエンドに交換してからは、その悩みが嘘のように解消されました。
【取付けは難しかったですか？】
純正のバーエンドもそれなりの重量で作られてはいますが、ポッシュフェイスのものは真鍮製のインナーがこれでもかというほどギッシリと詰まっており、片側だけで300グラム近くの重量があります。手に持った瞬間にずっしりとした塊感を感じるレベルですが、この圧倒的な重さがハンドルの振動の波を完全に相殺してくれます。エンジンを始動してアイドリングしている段階から、ハンドルに伝わる細かなブレが明らかにマイルドになっているのが分かります。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に高速道路に乗って時速80キロから100キロ付近で巡航している時が最もその恩恵を感じる瞬間です。以前なら1時間も走り続ければ手が疲れて仕方がなかったシチュエーションでも、まるでワンクラス上の大型ツアラーに乗っているかのような安定感があり、ハンドルを優しく添えているだけでスムーズに巡航できるようになりました。
【付属品はついていましたか？】
副次的な効果としてハンドリングの安定感も増したように感じられます。ハンドルの先端にしっかりとした重りが付いたことで、直進安定性が向上し、横風に煽られた際や路面のギャップを拾った際にもフロントまわりがバタつきにくくなりました。
【期待外れな点はありましたか？】
もちろん見た目の満足度も非常に高いです。アルミ削り出しのアウターパーツは非常に精度が高く、アルマイト加工の発色も非常に美しいです。カワサキのライムグリーンとの相性は完璧で、まるで純正のカスタムパーツかのような一体感があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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前車から引き続き(エリミネーター）ハンドル振動対策の為、納車時に取り付けました。前車でも効果は体感済みで過度な期待は無いですが…無いよりはマシだと思います。

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長距離走行での微細な振動が改善され楽になった。

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リヤボックス等を取り付けてるバイクは必須です。以前乗ってたバイクも(CB1300SB、CB200X)ハンドルブルブル、いわゆるシミー現象が発生。リヤボックスをお薦めサイズより大き目を付けてたせいで、いわゆるリヤ荷重になり、それに対応すべく取り付けて収めました。当然、最重量の物を購入しました。変にデザインに凝ってないのが良い。私個人的にこの商品がハンドルウエイトとしては秀逸と思います。色も綺麗ですしね。Vスト250SXも65Lのボックスを付けてますので先ずコレを間違いなく選びました。

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今まで乗った車種に、必ずと言って良い程
装着してますが、私的に、あまり恩恵を感じられないかもです。

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特に長時間運転すると右手に痺れがあったが、かなり改善されました

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純正バーエンドより少し小さめ
大きなバーエンドは好きじゃないのでこれで良かった
アクセル側はボルトがすぐに回ったけど、クラッチ側のボルトがなかなか抜けなくて友人にプラスドライバーをメガネレンチで回してもらい2人でやったら抜けました

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