POSH Faith:ポッシュ フェイス

CB1100rsに取り付けたが、大きすぎてクラッチレバーを握った時に当たるよ

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バルカン900カスタムのノーマルハンドルの場合はもとからウェイトが入っていたので、ハンドル交換と同時に装着しました。

ヘビーウェイトナットと共につけたため、この製品のみの効果はわかりませんが、振動を感じることなく運転するのに不自由を感じることはありませんでした。

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題名の通り、ある回転域になると左ミラーがブルブル震えて気になりだしたので、振動対策にと購入しました
実際に交換後に走行してみると、多少の効果はあるかな？といった感じでした
グリップエンド部が純正よりも片側約90ｇ程度重くなったのですが、鈍感なのでハンドル操作の違いは感じ取ることができませんでした
純正バーエンドも気に入ってはいましたが、ポッシュにしてみるとドレスアップ効果があり変えて良かったなと思いました
少々値段がお高いので、半額くらいで変えたらもっとうれしかったです

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【使用状況を教えてください】
ninja250の頃からの装着品！6R乗り換えの際に移植しました！
元々はレッドでしたが、現在はアウターのブルーを購入、取り替えています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【満足している点】
振動が減った(気がします)

【不満な点】
サイズが大きいので目立ちます！
【取付けは難しかったですか？】
チタンカラーがカッコいい
高速など80kmぐらいの巡行ですごく効果的

【使ってみていかがでしたか？】
超！重量級”ウルトラヘビーバーエンド！
カワサキ車純正M8タイプ(純正ハンドル用)真鍮製インナーパーツ内蔵の防振ウェイトバランサータイプのバーエンドです。
アウターパーツはアルミ製となっていますので車体に合わせてカラーをお選びいただけます。
【付属品はついていましたか？】
ショックドライバーで数回叩く→プラスドライバーのアダプターを付けたトルクレンチで緩める
らしいです
【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

60km巡行では痺れます
ネジロックがべらぼうに強い(爆)
正しいやり方は

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2021年式のCB1300SBに取り付けました。　　　純正は地味なブラック、ただこの重い純正のバーエンドは高速道路なのでハンドルのブレを防いでくれているので、そこの機能は残しつつ見た目も良いこの商品に行きたきました。　
純正のバーエンドは336グラム　　片方で
ポッシュバーエンドは341グラム　　片方で

長さは純正が約55ミリ　　ポッシュは50ミリ　　左右で純正品より10ミリ短いです。　　車幅プラスマイナス20ミリ以内なので車検的にも問題なし。　HONDA車に加工無しでポン付けOK 付属のボルト長もピッタリ

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振動が軽減されますが、何らかの理由で強く握り込む時間が長く続くと、手の痺れは出てくると思います。私はコレに替えてから殆ど気になった事はありません。デイトナから更に重いバーエンドが出ているらしいので、そちらも試してみようと考えています。

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質感めちゃくちゃ良いです。
カラーも沢山あり自分好みに選べるのが良いです。
振動対策はおまじない程度だと思いますが、差し色として効果アリなのでオススメです。

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ウルトラヘビーバーエンドを装着してまず感じたのは、ハンドル周りの安定感が一段と増したことです。純正と比べて明らかに重量があるため、エンジン回転を上げたときの微振動がかなり抑えられます。特に中速域でのビリビリとした不快な振動が減り、ミラーのブレも軽減されるので後方確認がしやすくなりました。長時間のツーリングでも手の痺れが出にくくなり、疲労感が少ないのは大きなメリットです。

一方で、ハンドリングはわずかにどっしりとした印象になります。切り返しはほんの少し重く感じますが、その分直進安定性が増し、高速道路では安心感があります。見た目も削り出しの質感が高級感を演出してくれ、フロント周りが引き締まりました。振動対策と質感向上を両立できるカスタムとして、満足度は高いパーツだと感じています。

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まずノーマルを外すのが大変です、ハンマーで叩きまくってもびくともせずアストロで購入したドライバー（大プラス）が捻れました（泣）最終的に自分はバーナーで炙りなんとか外せました。

ハンドルの幅が広がるので車検が心配です。
丸一日ツーリングした感想は腕が痺れづらくなりました。

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純正よりも重量を大幅に増やすことでハンドル振動を軽減できるカスタムパーツです。実際に装着すると、特に中?高速域で発生しやすい微振動が抑えられ、長距離走行時の手の疲労やしびれが軽減される印象があります。純正バーエンドと比較すると片側で倍近い重量があり、振動対策としての効果が体感しやすい点が魅力です。
また重量が増すことでハンドル周りの安定感が向上し、走行中の安心感にもつながります。質感も高く、付属のスペーサーやボルトにより幅広い車種や個体差に対応できる点も評価できます。
一方で、重量増加により取り回しがわずかに重く感じる場合や、振動の質が変わるだけで完全に消えるわけではない点には注意が必要です。 ただ今回は純正がバーエンドの車種に装着したので重さをほぼ変わらなくドレスアップできた感じです

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