Ｖ型90度2気筒で元々振動が少ない方だが、アルミハンドルにしたせいで純正より手が痺れるため、ウエイトを付けて対策した。
同時にヘビーウェイトナット M8タイプを取付。
高い周波数の振動が減り、手のしびれが軽減した。
アルミハンドルの必需品。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。屋外保管です。純正バーエンドが上側だけ白く劣化してきたことがきっかけで交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルマイト仕上げで高級感があり、光沢も控えめでちょうどいい質感です。

【取付けは難しかったですか?】
取付けはグリップに差し込んで固定するだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか?】
同じく屋外保管で1年ほど経過していますが、劣化は見られず状態は良好です。純正で発生していた片側だけの白化のような症状も出ていません。
振動面については、車種的な要因も大きいと思いますが、振動量そのものが増えたようには感じません。ただ振動の質は変化したように感じます。小指の根本あたりにピークがあったものが解消され、全体に広がりました。

【付属品はついていましたか?】
質感の良いステンレス製ボルトが付属していました。

【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。

▼取付けのポイントやコツ
グリップとの相性でスロットルの動きが渋くなることがあるので、その場合はワッシャーを挟んで調整してください。

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【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。屋外保管です。純正バーエンドが上側だけ白く劣化してきたことがきっかけで交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルマイト仕上げで高級感があり、光沢も控えめでちょうどいい質感です。

【使ってみていかがでしたか?】
同じく屋外保管で1年ほど経過していますが、劣化は見られず状態は良好です。純正で発生していた片側だけの白化のような症状も出ていません。
振動面については、車種的な要因も大きいと思いますが、振動量そのものが増えたようには感じません。ただ振動の質は変化したように感じます。小指の根本あたりにあったピークが解消されその分全体に広がりました。

【付属品はついていましたか?】
質感の良いステンレス製ボルトが付属していました。

【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。

▼取付けのポイントやコツ
グリップとの相性でスロットルの動きが渋くなることがあるので、その場合はワッシャーを挟んで調整が必要です。

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【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。屋外保管です。
純正バーエンドが上側だけ白く劣化してきたことがきっかけで交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルマイト仕上げで高級感があり、光沢も控えめでちょうどいい質感です。

【取付けは難しかったですか?】
取付けはグリップに差し込んで固定するだけなので簡単です。
グリップ交換時に干渉してスロットル操作が渋くなったのでワッシャーで調整しました。

【使ってみていかがでしたか?】
同じく屋外保管で1年ほど経過していますが、劣化は見られず状態は良好です。純正で発生していた上側だけの白化のような症状も出ていません。
振動面については、車種的な要因も大きいと思いますが、振動量そのものが増えたようには感じません。ただ振動の質は変化したように感じます。小指の根本あたりで一点集中していたピークがなくなり全体に散った感じです。

【付属品はついていましたか?】
質感の良いステンレス製ボルトが付属していました。

【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正品と交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
ある程度振動は収まった
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
特にない。こんなものかなと思う

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ZX-10のハンドルをアップハンドルにカスタムしたことに合わせて、ハンドルバーエンドも交換しました。
今回選んだのは、「DAYTONA 　バーエンド（SPINNER）　レッド」です。
バーエンドも様々な製品がありますが、製品を選ぶ際の絞り込み方は、「�@小ぶりなモノ　�Aカラーは車体色と同じレッド　�Bハンドル外径より少し小さいサイズ　�C凝ったデザインで無いもの　�D安価でコスパの良いもの」と絞り込んで行き、この「DAYTONA 　バーエンド（SPINNER）　レッド」にたどり着きました。
サイズ的にも外径がハンドル径より0.2ｍｍ小さいφ22ですので、ちょうど納まりが良く見た目もスッキリしていて、狙い通りの仕上がりになりました。
デザインも嫌みのないスタイルで、とても気に入っています。
商品画像にはDAYTONAの文字は無かったのですが、実際の製品にはしっかりとDATYONAの文字が入っていました。
これは好みの分かれるところですが、180度向きを変えれば文字は見えなくなるので、私は取り敢えず文字が見える向きで取り付けて使用し、気分が変わったら向きを変えようと思います。
製品には2種類の取付けカラーが同梱されているので、ハンドル内径φ14?φ19までカバーできる点も汎用性が高くてとても良いと思います。
また、バーエンドはアクセル側のスロットルコーンの端と隣接するため、操作性を損なわないクリアランスを確保するため、敢えてハンドル径より少し小さいものを選択肢の中に入れておいたと言う訳です。
カスタムは愛車を自分好みに仕上げていきますが、何でもかんでも高価なパーツを選ぶことより、見栄を張らずに車格に見合った商品をバランスよく取り込むことで、車両全体のイメージアップを向上させることが大切だと個人的にはそう感じています。

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分かり易い説明書が同封されており、取付も簡単でした。
純正に比べてデザインが格好良く適度な重さがあり、ハンドルから伝わる振動も少し軽減されたような気がします。

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ハンドルと一緒に購入。　かっこいい

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今まで乗った車種に、必ずと言って良い程
装着してますが、私的に、あまり恩恵を感じられないかもです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
振動対策の為！とは言わず、略、カスタムが目的でしたが…タナックスナポレオンシャークミラーに交換後、ある回転数で微妙に振動していることに気付き、半分カスタム、残り半分は振動対策が購入の決め手ですね。

【取付けはいかがでしたか？】
取付けの際の注意点として…
1.スピードラのバーエンドは四つの部品で構成されています。取付けの際バラバラにならないように！あと取付けネジには緩み防止の為、ネジロック剤も忘れずに！

2.スピードラのバーエンドはヘビーウエイト(277g)なので、取付けの際、落下させたら1発で傷物に！万が一、落下した時に吸収できるようマットを敷いて作業しました。

3.バーエンドをハンドルに仮組みし、スロットルが接触していないか確認を！スロットルが接触すると危険なのでワッシャーを入れ隙間を調整するよう、取説にも記載されています。調整用のワッシャーは別途準備が必要ですが…(自分のMT09はそのままいけました)

【使用してみてどうでしたか？】
スピードラのバーエンドに交換後、試乗してきました。
私のMT09は、手に伝わるような振動は感じませんが、タナックスナポレオンシャークミラー交換後は、ある回転数でミラーが微振動してましたが、ヘビーウエイトバーエンド交換後、アイドリング、街乗り、高速ともにミラーに写る後方はクリアーに感じました。(個人の感想ですが...)
ここはヘビーウエイトバーエンドに交換した事で、ハンドルの振動が減り、ミラーのブレが軽減され、後方視認性が向上したかと思われます。
あと転倒等で、破損する可能性があるパーツ(アルミカバー、POMカバー)が単品で購入できる事もスピードラのいい所ですね。

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