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画像をアップしました。
デイトナのヒーター装着でこんな感じです。
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ドレスアップ重視で取り付けました。大き過ぎず、ちょうどいいｻｲｽﾞでした。見た感じも気に入ってます。取り付けは＋ネジを回すだけで固定できる構造になっているので簡単です。
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KSRのハンドル（HARDYのものに交換済み）に装着しました。装着はいたって簡単です。色はKAWASAKI純正のグリーンより深みのあるグリーンですが、これはこれできれいです。バーエンドはHARDYやPOSHといったメーカーから発売されていますが、グリーンのものはこの製品しか見つからず、これを購入しましたが、十分に満足できる製品です。
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「不要な振動を抑える」というのが本商品のウリですが装着してみてまず感じるのが、やはりミスミ製品の精度の高さです。
類似するパーツがいくつか販売されていますが装着時の満足感が違います。
この満足感が、私がミスミ製品を選択し続ける理由ですね。
さて、装着に際してグリップに対して多少加工が必要になりました。
（'00のXL1200S）
クラッチ側はカッターを差込み、穴に沿って切ってあげればクリアです。
アクセル側はグリップ内部にプラスチック製のインナーパーツがあるのでやや大変です。
ニッパー等で切り込もうとすると、このプラスチックが一気に割れてしまうことがあるので、この方法は避けるべきです。
電動ドリルがあればハンドルの穴に合わせたホルソーで穴を広げるか、ドリルで円周に沿って穴を開けていき最後にヤスリで仕上げるのがベストでしょう。
クラッチ側は本製品をグッと差し込んで、ヘキサボルトを閉めこんで行けば完了です。
アクセル側はあまり奥に差し込んでしまうとアクセルの動作に妨げになってしまうので、これを調整しながら適切な位置でボルトを締め込みます。これで完了。
装着後、ハンドル両端が1センチ位伸びるので車体が幾分大きくなったように感じます。
好みもあるかと思いますが、私は好感を得ました。
車検の際、構造変更に抵触するようなレベルではないと思いますがユーザー車検であれば取り外すか、ショップに依頼するならその旨、言っておくと間違いないでしょう。
エンジンをかけてみます。
軽くブリッピングしてみると確かに3000rpmあたりで感じたビリビリという振動が軽減されていました。
実際の走行でも、手に感じる振動が軽減された、というよりも走行に安定感が得られたのを実感できました。
同様の問題を感じておられるならば、一考してみる価値のあるパーツだと思います。
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デイトナ製グリップヒーターが貫通式だったのでバーエンドキャップを装着することに。アルミ製なので質感も高く，ハンドル両端のワンポイントとなっているので購入して良かったと思いました。
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ちょっとゴツ目のエンドキャップに変えようと思い購入しました。
POSHの物と迷いましたが、ハンドルがHARDYなので、エンドキャップもおそろいにしました。
見た目もGOODで気に入っています。
取り付ける際に、バーの内径に近い状態で取り付けると付け易いです。
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XR-BAJAに取り付けて見たところ今まで70kgぐらいで振動が気になっていたが取り付け後は70kgでの振動が気にならなくなった。
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5.0/5
普通のバーエンドよりも数段カッコ良いと思います。
スタイリッシュな感じですね。
カラーも結構豊富なので
・グリップと合わせる
・車体色と合わせる
そんな感じで選べるのも魅力かと思います。
自分は「黒/赤」「黒/青」とかの組み合わせが好きなので
・黒いバイクに青いプログリップ＋このバーエンド
・黒いバイクに赤いプログリップ＋このバーエンド
ってな感じで使ってきていますね。
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5.0/5
バーエンド購入には気をつけた方がいいです。
それはバーの内径が純正に対応していな物が多いからです。
しかしこれは純正バーにも対応しているし、私の場合、デイトナのヒーターをつけているのでグリップが若干太いのですが、こいつがピッタリです！！
カッコイイ！！
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5.0/5
純正のハンドルを使っていたけれどハンドル交換と同時にこのウエイトナットも購入。
純正ハンドルのときは結構大きな振動と3000回転前後での共振が結構気になっていた。
が、このウエイトナットを装着すると驚くほど大きな振動が軽減されている。
運転してすぐ違いがわかるほどでした。
共振もなくなり、乗り心地が非常によくなりました。
オススメの商品だと思います。
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