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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
このバーエンド固定用のパーツです
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に愛用している、アチェルビスラリーブラッシュガードの必需品です。
先日ハンドルバーの増加にともない、まさかのハンドルバー内径がメーカー製造不具合により小さすぎるわ、楕円形になっとるわで、インサートパーツを削り、無理やり固定しないといけない事態に陥ったので、コースや、走行シチュエーション毎に所有している複数のハンドルバーに交換して乗るスタイルを維持するためにこちらを見つけ、即購入しました。
今や絶版希少のアチェルビスラリーブラッシュガード、唯一無二の愛用パーツですので、こういうリペアパーツは助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
バイクに乗り始めて間もないのですが、せっかくなら自分でカスタムもしてみたいと思い、最初の一歩としてハンドル周りに挑戦しました。純正のバーエンドから気軽に交換できるとのことで、この汎用バーエンドを購入しました。普段は通勤や街乗りがメインですが、見た目を少し引き締めたいという気持ちもありました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デザインはシンプルながらしっかりした作りで、値段の割に質感は良いと感じました。パッケージも丁寧で「安物っぽさ」を心配していましたが、実物はむしろ高級感があります。
【取付けは難しかったですか？】
作業自体はとても簡単で、六角レンチ一本で取り付けられました。ボルトを締め込むことでゴムブッシュが広がり、しっかり固定される仕組みなので初心者でも安心です。10分ほどで左右の交換が終わり、達成感も味わえました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付け直後からハンドル周りの印象が変わり、見た目の満足度はかなり高いです。ただし軽量タイプのため、純正よりも振動が気になることがありました。街乗り程度なら大きな問題はありませんが、長距離走行をするならインナーウェイトを併用したほうが快適です。カラー展開もあるので、愛車の雰囲気に合わせて選べるのも良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
必要なボルトやパーツは一式入っていたので、そのまま作業できました。
【期待外れな点はありましたか？】
純正と比べると防振効果が弱いような気がしなくもない
【一緒に購入するべきアイテム】
アクティブ製インナーウェイトをセットで導入すると、見た目と機能の両立が可能になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
小さいバーエンド
長い棒です
ビフォー
アフタ… スイッチの穴開け失敗して短い
タチゴケしたらレバー折れそうな…
右側はばっちりです。
ハンドルをEFFEX エフェックス イージーフィットバーPlusに交換したのですが、長時間乗っていると手がシビれてくるので、同社製のバンドルバーウェイトを取り付けました。
以前にも手の痺れ対策としてこちらのウェイトを使用していたのですが、ZETA製のハンドガードを取り付けたかったため、バーウェイトは未使用でした。
ただ、手が痺れるといっても耐えられないほどではないのですが、長時間乗っていると休憩でバイクから降りたときに疲れがいっきにくるように感じたのと、夏場は猛暑のため少しでも手に風を当てたいなと…
取り付けはヘキサゴンレンチで簡単に着脱可能ですが、ハンドルに開けたスイッチボックスの回り止め位置をミスったため左側が短くなってしました。
このままではタチゴケした時にレバーへの影響がありそうなので、もう少し涼しくなったらスイッチボックスの穴を開け直そうと思います。
防振効果については、細かい振動が減ってハンドル回りが静かになりました。
以前はハンドガードを取り付けていたのもあってか、高速走行時に若干ハンドルがぶれるというか左右に振動するような感覚があったのですが、それが収まっていたので寒くなるまではこの仕様でいこうと思います。
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カラー：マットブラック
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
レバーガードを取り付けたくなり
必然的にグリップは貫通型を使い
バーエンドが必要になり購入しています。
過去にもPOSHのバーエンドは買った事が有りますが
いつでも最高の質感と加工精度の良さで安心して使えます。
アルミセパレートハンドルの振動軽減したく
レバーガードも付ける前提だった為
今回はミドルウェイトを購入しています。
走り始めから顕著な振動の軽減が有り
これは大正解な買い物でした。
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カラー：シルバー | サイズ：35mmタイプ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
BWS125の車体フロア部分にハイウェイバーを付けていて
ステップの中の締め受けボルトが
あまりそこいらで見ないインチサイズのヘキサゴンボルト。
しかもボルトの頭に錆びが始まっていました。
なので湿気が入らぬ様に蓋をしたく
ステップバーの内径を計測すると
ジータのバーエンドプラグがジャストサイズでした。
よくあるハンドルバーエンドと同じく
差し込み六角レンチで締め込むだけの簡単な取り付けで
商品は小キズすら無くアルマイトのムラも無く
目的を達して質感も向上しています。
私の場合は贅沢にも足元に使いましたが
径え合えば目に付きやすいハンドルバーエンドも
一気に格好良くなるでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
青が映えます
六角なのでプラスねじよりかは舐めにくい！
交換自体は純正のネジ外して、こちらの商品を六角で締めるだけだけです。
ただ、純正はまぁ硬いので自分は貫通ドライバーでコンコン衝撃を加えてから回しました。
温めたりショックドライバー使ったりまで必要じゃなかったですけど、この車体はロットなのか、
他の部位で鬼トルクで締め付けられてたりするのでその辺りは臨機応変に・・・
純正がネジも含めて片側160gくらいだったので、こちらの商品は片側320gなので倍の重量ですね。
ハンドルの振動低減が目的でしたが、どうせ変えるならドレスアップも狙いたくてこの商品にしました。
デイトナ製なので作りとか機能に不安はないです。
交換後に300kmくらいのツーリングに行っての感想は、まぁ効果はあるのかな？って感じです。
個人的にはエンジン回していくと、ピリピリって感じる振動が減ってるような・・・て気がします。
気のせいかもですがそんな気がします（笑）
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
純正バーエンドはネジ穴があるため、こちらのポン付けできる商品にしました。
純正バーエンドにもバーエンドミラーは設置できるかと思われますが、バーエンドがサビて劣化していましたので交換です。重さは純正バーエンドより軽いのですが、バーエンドミラーを設置すると重くなると思われます。
バーエンドは他商品も検討しましたが、傷や劣化など想定してデザインがシンプルなハイサイダーに決定しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
2型隼のバーエンドが購入時から傷があったので買い換えました。
ハンドルの振動は特に気なっていなかったので、見た目とブランドで本商品を購入しました。
隼はハンドルバー側にネジが切ってあるのでもともとついているバーエンドを外して取り換えるだけです。
そのため交換自体はものの数分で終わります。
ただ、付属するボルトが全ネジじゃないため、そのままでは締め込めません。
適当に家にあったボルトを使いましたが、隼に使いたい方は別途全ネジのボルトが必要です。
かなりざぐってあるので、それほど長いネジでは無くて良いですし、ほぼ見えないのでボルト自体の見た目は気にしないで良いと思います。
今回赤色を選びましたがアルマイトのカラーが美しく、ローレット加工等お値段なりの良さを感じます。
ただ、こちらももともと付いていた社外レバーのアルマイトが落ちてピンクになってしまっているので、その赤色の差が激しいので目立ちます。笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
YZF-R3に装着
取り付けて、それなりの距離を走ってからのレビューになります。
体感として振動が軽減したとは感じられませんでした。
ですが、ロングツーリング後の手の痺れなどが明らかに軽減されているので、効果を体感出来なくても実感は出来ました。
取り付けて良かったと言える部品です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
GB350の純正バーエンドはプラ製で、見た目がかなり物足りないので交換
変にギラギラせずサイズ感も主張しないタイプなのでマットカラーのバイクによく似合う
GB自体が全然振動しないバイクなので防振効果は全く実感できないが、見た目的には交換して良かったと思える
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