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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
取り付け前
取り付け後
元々付いていたバーエンドを変えたく、今回購入しました。カラー選択が豊富なので、自分のバイクとの相性も自分なりに選べ、取り付けも少し手間取りましたが、なんとか無事付きました。ハンドルの振動も抑えられた感じで、ミラーも見やすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
かなりの重さがあり、確かに振動が少なくなっているのを感じられました。
完全に振動を消すわけではないので走っていれば手は痺れてくるのですが、純正のバーエンドを使用していた頃より痺れが来るまでの時間は長くなったように思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
ブレーキレバーの色とも合わせてみました。
ススズキジェンマ250に付けました。安い社外グリップを付けるとグリップエンドが良く取れてしまうのでウェビックさんで見つけたこちらのグリップエンドを付けることにしました。
22Φのハンドルなら取り付け可能なのでジェンマ250にはポン付け出来ました。
思いのほか重量感があります。
六角レンチで締め付ける事でしっかり固定する事が出来ましたが、多少不安もあるので心配な方はゴム部にボンドなど接着剤を塗布した上で取り付けると安心かと思います。
オレンジメタリックの私のジェンマ250にバッチリです！きっとゴールドのジェンマにも似合うんじゃないかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
ハリケーンのハンドル、インナーウェイトと使用してます。
明らかに振動が少なくなり、見た目も良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
ハリケーンのハンドル、バーエンドに着けて使用してます。
完全には振動はなくなりませんが、思った通りの効果はありました。満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
デザインもいいと思います
何より脱着でストレス無くなりました
【使用状況を教えてください】
ずっとポッシュウルトラヘビーを使っていましたが、ハンドル交換に合せてこちらに乗り換えました。
ポッシュ社デザインシンプルで好きなのですが、取付に相当難ありの製品でした↓
https://www.webike.net/sd/9366650/ などです。
長くなりますがポッシュウルトラヘビーの欠点を言うと、バンバンだとポッシュのストップカラーをつけてテーパー形状のM8ナットをねじ込んで固定するのですが、一程度以上締めコムとストップカラーの先端が逆に緩む方向に変形するようでキッチリ固定できません。そこでストップラバーを更に巻いて固定しようとするとラバーがちぎれてしまいうまく固定できない事が多いです。仮に幸運にもラバーで固定できたとして今回のようにハンドル交換、グリップ交換でエンドを取り外すとラバーが再使用不能です。走行中に緩むこともたびたびで落っこちないかと意外とストレスでした。
というわけで構造上そんなことは起きないであろうデイトナ製のこちらに変更してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
問題ありません。
【取付けは難しかったですか？】
これが今回最大の期待ポイント。まったく期待通りで簡単にがっちり固定できました。再度取り外しても勿論問題なく再装着できます。
【使ってみていかがでしたか？】
数値上はデイトナ製が20グラムほど重かったと思います。振動軽減効果はポッシュと同じ程度と思います。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ポッシュのバーエンドでM8テーパーボルトで固定するタイプは結構皆さん苦しんでると思うのですが、デイトナ製の方が確実・簡単でいいと思います。おススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Ninja250R,Z400共に走行用途はツーリングメイン。
Ninja250Rはペンスケセパハンにインナーウエイトをいれ、そのエンドにて使用。
Z400はZETA CXハンドルバーのエンドで使用。
Ninja250Rは約4年、Z400は3ヶ月ほど使用。
サイズは両方とも29mmを使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのアルマイトの発色、仕上がりで大変満足している。
ハンドルバーとの当たり面の加工精度もよく、しっかり接している。
【取付けは難しかったですか？】
Ninja250R取付け時はインナーウエイトを仕込んでいた都合上、付属ボルトでは長さが足りず、用意出来たのが鍋ネジ(+頭)だったため、締め込む際にネジ頭をなめないように慎重に作業した。
Z400では付属ボルトで簡単に装着可能。
【使ってみていかがでしたか？】
このバーエンドは平たい形状が特徴であり、自分は見た目の良さ(平面が広くインパクトが強い)や転倒した際の機能的なメリットがあると思い好んで使用している。
アルマイトの発色、持ちもよく見た目的な満足度は高い。
転倒した際のメリットとしては、平たい形状のため変に路面に引っ掛からず、滑っていってくれるのでハンドルバーへのダメージ的には少ないと考えられる。(尖っている形状だと、引っ掛かかることでモーメントが発生しハンドルバーが曲がってしまう可能性がある。)
実際に自分ではないが、Ninja250Rは嫁さんと譲ったオーナーがそれぞれ立ちごけとスリップダウンをくらってしまったが、ハンドルバーへのダメージは無くしっかり役目を果たしてくれた。
当然本体へのダメージはしっかりとあるので、転倒して削れたらケガをする前に交換されることを推奨する。
【付属品はついていましたか？】
ボルト、アンカー、樹脂製ワッシャー
【期待外れな点はありましたか？】
無し
【取付けのポイントやコツ】
純正バーエンドを外す際のコツとしては、ネジロック剤をいかにして外すかが重要。
道具は必要になるが、ネジロック剤は熱をかけたら緩んでくれるので、純正バーエンドを捨ててよい場合はグリップの養生を濡れたタオル等で行いバーナーであぶってしまうのが一番早くて確実。
はんだごてがある場合はネジ部分をじっくり熱するとよいでしょう。
+頭ネジの場合はショックドライバーがあれば、完璧。
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エンドキャップカラー：レッド | バーエンド本体カラー：ブラック
利用車種： TMAX500
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
Ｕ?ＫＡＮＡＹＡ製のクラッチ・ブレーキレバーを以前使用してた時に非常に品質が高く信頼してましたが、ハンドルバーエンドも同じく品質が良く、取付説明書も丁寧に記載されていたので問題なく取付もできました。Ｔ?ＭＡＸ５００の３型ですが、振動も少なくなったと思われますので非常に満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正バーエンドが変更しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品イメージ通りの色がばっちり届きました
【取付けは難しかったですか？】
簡単でした。
六角レンチと、ネジロック剤があれば誰でもできます!
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルの振動が減ったかなと思います。
高回転で回した際に、振動が多く発生していましたが振動数が減少したことで手の痺れなどもなくなりました。
【付属品はついていましたか？】
汎用品ということで、それぞれのバイクにあうように半月板？がついておりハンドルとエンドのスペーサーが入っていました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
このバーエンドをつけるために車体側を加工しました。
グロムの純正バーエンドはM6ボルトなのですが
こちらのバーエンドに一目惚れしてM8のタップで
雌ネジ山を切り直しました。
純正のボタンみたいなバーエンドとは違い
重量もそれなりにあるので、手のひらに伝わる
ビリビリが減ったというか、無くなりました。
こんなに体感できるとは驚きです。
手のひらに伝わるビリビリが無くなっただけで
エンジンがスムーズに回っているような錯覚に陥ります。
デザインは半ツヤ消しでとても上品。
また、サイズも微妙にサイコーで
径も大きすぎず、長さもグロムには丁度良いですね。
しかもM8ボルト、ブラックですよ！
アクセル側に1.6mm、クラッチ側に3mmの
スペーサーをかましてあります。
個体差も有りますので参考程度に。
デザイン、機能面最高です！
くれぐれもですが、グロムにポン付けではいきませんよ。
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