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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
最近U-Kanayaのレバーに交換して、レバーアジャスターが金色なので、バーエンドも金色にしたくて購入しました。
CB400SF のノーマルバーエンドよりもやや軽いです。
ノーマルバーエンドはプラスドライバーですんなり外せたので、交換に伴う問題はまったくありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
まだ取り付けたばかりで高速道路は走ってませんが、下路を走った感じは結構いけそうです?ゴールデンウィークのロングツーリングが楽しみです
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
富士山型？のバーエンドが好きなので購入。
某有名メーカーのヘビーウェイトも使用していたが、こちらの方がよりシンプルでSR４００に似合うと思う。
作りもしっかりしていて低速でこけても大丈夫な感じがする。
ウエイトが１８０ｇ程なのでヘビーウエイトよりも振動軽減効果は得られない。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
全貌
装着前
装着後、ほんの少しハンドル幅が狭まった(笑)
取付はいたって簡単。
フレームキャップと共にアクセントになりました。
価格はDUCATIパフォーマンスだから仕方がないかな。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
ドミノグリップにも綺麗にフィットしました。
イージーフィットバーに装着しました。
純正に比べ超軽量なハンドルバーの為、振動対策に悩み同ハンドルバー専用のインナーウエイトは高価な割りに評判が悪いのでダメ元で当製品を購入しましたが予想以上の効果に驚いています。
多分社外のエンドウエイトでは最もヘビーだと思いますが造りが非常にシンプルで何処のメーカーのバー本体及びグリップでもしっかりフィットすると思います。
今の所、街乗りやツーリング、多少の激しい走りでも気になる振動は無く手の痺れもありません。
ハンドル幅や形状にもよるでしょうが当製品を装着すれば高価なインナーウエイト何て不要だと思います！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
GSX-R125に装着
アルミ製で軽い上、ミラーもそれほど重くないので別途インナーウェイト等を購入した方が良いかもしれない
GSX-R125はハンドル内に空洞が無いのでそのまま使用したが、元々振動がそれ程無いので問題なかった
先端部がテーパー形状のためミラーをグリップの淵に付けるしかないので、バーエンドにかぶせ気味で握る人はスペーサー等で外側に移動させないと窮屈かも
質感や精度は問題なし
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
これ単体で言えば重量としては軽めの価格が高めば部類に入るバーエンドです。
YZF-R1やFZ1用となってますがヤマハ車によくある純正でハンドル内部にカウンターウェイトが入ってるM6ボルトタイプのバーエンドを使ってる車種ならそのまま流用可能です。
私はMT-25に使用してます。
これと言って可もなく不可もなく横のHIGHSIDERの白文字がおしゃれかな？って感じですがあくまでもバーエンドミラーを付けるためのアダプターとしての役割が大きいため、バーエンド単品として使用するならほかの物でいいんじゃないかなと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
モンキー１２５の純正バーエンドですが、ちょっと小さく感じます。形やメッキは気にいっていますが、もうちょっと大きめのバーエンドを装着しました。
バーエンドはハンドルの振動を抑えるために少し重たいですが、今回交換したキタコのバーエンドは純正と同じくらいの重さですので、機能面は問題ないです。
純正のバーエンドですが、プラスネジで固定されているのですが、これがすごく固いです。プラスドライバーで普通に回しても外れないので、インパクトドライバーを使いました。
純正のバーエンドとキタコのユニオンバーエンドキャップの比較すると、メッキタイプですので純正と輝きは変わりません。長さと太さが少し大きくなっています。バーエンドの部分とキャップの部分で２つのパーツで出来ていますので立体的な仕上がりです。
少々お高いですが、より一体感のでるバーエンドですしカラーバリエーションも車体に合わせてできますのでおススメです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
POSH社のバーエンドとも迷ったのですが、デザインでこちらを選びました。
振動は軽いので純正と交換すると増えますが、デザイン目的で買ったので特に気にする必要はないと思います。
カワサキのバイクはバーエンドがとても固く舐めると大変なので、赤男爵さんにお願いして緩めて取り付けて頂きました。
総評として交換して良かったと思っています、純正に戻す考えは今のところありません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
同社のレバーと一緒に交換しました。
バーエンドとしては大きめなタイプで。グリップ外径と同じ位の径になります。
この場合、クリップのエンドに上手く合う様に調整が必要ですが、調整に必要な
カラーは一通り同梱されており、困ることはないでしょう。
今回はカワサキのM6ボルト固定タイプでしたのでカラーを入れて調整後、ボルト固定し、
エンドキャップを取り付ける順序になりますが、緩み止め（ロックタイト等）は用意
した方がいいでしょう。
形状としてはイマドキな感じで存在感があって良いです。
アルマイトも綺麗に仕上がっており、価格なりの造りではあると思います。
不満点としては同社レバーでマット（艶消）が発売されたのでそちらのレバーを選択
したのですが、バーエンドにはマットが無い為、統一感には欠けるかな、と。
それから、この手のエンドキャップを付けるタイプは皆同じですが、転倒の実証実験（涙）を
したところ、エンドキャップから本体に傷が入るとエンドキャップが分解出来なくなりました。
程度にもよりますが傷（変形）によってエンドキャップがロックされた形になり、キャップ
内部の六角穴がナメるまで回しても緩みませんでした。
結果としては破壊して外しましたが、それなりの工具が必要になりますので注意が必要です。
という訳で価格高めのバーエンドは片方だけの販売があると嬉しいかなぁ。。。
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