純正より目立ち高級感があるものを探していました。
そこで売上ランキング1位のZETAのバーエンドプラグが目に入り購入しました。
色は最後まで悩みに悩み抜きましたが、私のXJR1300は随所にゴールドの部分があり、その色味が似てるような気がしたのでゴールドを選びました。
結果、思った通り色合いがピッタリでした!
また量販店には中々在庫がないのも魅力です。
取付は純正を外して付けるだけ。何も加工やテクニックもいらずピッタリ付きました。
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5.0/5
ブラック、ガンメタリック、そしてこのレッドで散々迷いましたが、気に入らなければ黒に塗ってしまえばいいと考えてレッドに決めました。
黒系の方が落ち着いていていいかとは思いますが、レッドもなかなか深いレッドなので写真ほど赤々はしていません。
それと、ある程度明るい色のほうがリボルバーの造形がよくわかっていいんじゃないでしょうかね。
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ハンドルバーエンドの左右両側とも傷ついていたので、以前から欲しかったこちらの商品を買いました。車体に合わせてレッドを選びました。6ミリボルトが3本入っていて、いちばん長いものを取り付けました。ハンドル回りが引き締まりとてもかっこよくなりました。
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ZX-10Rでアップハンドルに変更後、バーエンドをいろいろ物色していましたが、次の点を満たすものを探していました。
(1)外形がハンドルグリップと同じ
元々ネイキッド乗りなので、純正バーエンドと同じくハンドルグリップと同じ直径でないとハンドルの端を握った際に、ハンドルを握り損ねた際にバランスを崩す可能性がある。
(2)ある程度の品質は確保したい。
最近は中華製のバーエンドも某巨大通販サイトやこのウェビックでも若干安く手に入りますが、一番目に付くハンドル付近で安物はやる気がそげます。
(3)取り外ししやすさ
セパレートハンドルをアップハンドルに改造している手前、ハンドル幅がかなり変わっています。その為、車検時に車幅が変更されていると言うことで車検では寝られる恐れがあります。バーエンドを外せば車検証と同じ幅になるので、樹脂製バーエンドの様にハンマーで叩き込むタイプだと車検前後が邪魔くさいです。
これらの条件を満たすものとして、このFanaticのロングタイププレーンとロングタイプリボルバーとデイトナのアルミビレットバーエンドが適合しました。
ロングタイプリボルバーは前のバイクで使用していたので、今回はそれ以外で考えましたが、ビレットバーエンドは造りがかなり薄く、転倒してバーエンドをこすると一発で全壊しそうな造りだったので、このロングタイププレーンを購入しました。
取り付けたところ、切削もきれいですし、しっかりアルマイトがかけられており、所有欲も十分に満たしてくれます。造りも十分分厚くなっており、4・5回転倒しても問題なく使えそうな感じです。
今後、転倒で破壊しても再び購入する予定です。
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5.0/5
かなりごついバーエンドです。純正の黒もかっこいいのですが交換するとかなり派手だなと感じました。愛車の色に赤が入ってますので塗装の感じとマッチして、とても気に入りました。ドレスアップ効果は抜群です(^^)
機能としては、自分で交換しブレ等の問題はありません!!
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スロットルコーンをオープンタイプに変更したので、振動対策にインナーウェイト一体型のバーエンドであるこちらの商品を取り付けました。100%振動は消えませんが、手の痺れは多少緩和されたように感じます。
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5.0/5
ブルーのバーエンドを付けていましたが、傷が目立ってきたのと、色がしっくりこなかった為、交換。
高級感があり、デザインも気に入っています。値段のわりには、大変いいと思います!ゴールドと悩む事、一週間!!年を考えて、チタンにしました。
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5.0/5
今回、グリップをdomino製に変更しましたので合わせて購入しました。
グリップをブラック/ブルーにしましたので、グリップエンドはブルーにして色を合わせました。
取付けも簡単でしたので、とても満足しています。
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5.0/5
ハンドルバーを黒にしたので、ちょっとしたアクセントにと思って、メッキをチョイスしました、ハンドルブラケットとのバランスがとても良く気に入っています。純正のウェイトと比べると、かなり軽いですが、走った感じ、何も違和感はありませんでした。ロングツーリングから帰っても、手や手首のしびれなどもありませんでしたよ。
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5.0/5
Buellは、V型のハーレーエンジンの為、振動が恐ろしいほどあり、停車してもアイドリングで車両全体が震えるほどです。走行時は、絶えずハンドルに振動が伝わり、長時間の走行では手が痺れて非常に苦痛でした。その対策で、今回のウェイトバーを購入しましたが、結果は非常に良好で苦痛から普通になりました。
これで長時間の走行も可能となり満足です。振動でお悩みの方、購入して損は無いと思います。
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