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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
車体色に合わせたく購入。
シンプルなデザインで発色も良く､文句ナシにカッコよくなりました。
買いやすい価格なのに製品の造りも良く､良い商品だと思います。
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カラー：マットブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
ハンドル周りのツアラー感がとても増す。
無難なデザインで主張を抑えたい人にも向く。
ハンドル幅は一気に広がるので車体寸法には注意。
'19年式R25に使用していた。
下道では問題無いが、高速を使う場合は半日やそれ以上走り続ける事が殆どで、そうなると感覚が無くなるレベルの手の痺れに見舞われるケースが頻発していた。
ウエイト付きのバーエンドはラインナップも多いが、半端な重さで効果が出ないというのは避けたかったので最重量級のこれを選んだ。振動軽減の効果だけが必要でカスタム感を出したくなかったのでカラーは一番目立たなさそうなマットブラックにした。
取付けはまずノーマルのバーエンドを外すのだが、R25はインナーウエイトの先にバーエンドが固定されている。いきなりボルトを外そうとしても共回りしてしまうし、最悪インナーウエイトの固定クリップを破損する。そのためハンドル先端付近にインナーウエイトのクリップが2点で嵌っているので細いマイナスドライバでクリップを浮かせ、インナーウエイトごと引き抜いてからバーエンドを分離させた方が失敗が無い。
逆の手順でバーエンドウエイトを組むが、必ずネジロック剤（中強度で良い）を塗布する事。構造上強いトルクを掛けられないので脱落の危険性がある。
取付け後の走行で手の痺れが起きない事を確認。トータル4年程使っていたが、その間1度も痺れは発生しなかった。重量増によるハンドリングの変化も元々インナーウエイト+バーエンドでそこそこ重さがあるため個人的には気にならなかった。
◎プラス評価
・高速走行の快適性向上。100?120km/h制限の高速においても手の痺れを回避するために80km/h程度に抑えていたが、その必要が無くなった。痺れを取るために急遽PA、SAに寄るといった事もなくなり行程の管理が楽になった。
・無難なデザインでカラーが豊富。特にブラック系は純正感が凄い。見せたい人にも見せたくない人にも応える
◎マイナス評価
・大型でハンドルから張り出すのでサイズ的な見た目への影響が大きい。車種によっては車体寸法の都合で整備時に純正戻しが必要になるだろう。R25においてはグリップ径より太くなるので社外クラッチレバーの形状次第では接触する。（プロトのスムースフィットレバーで確認）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ハンドル交換で使用
ビジュ的にもイケテマス
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
グリップ変更に伴いバーエンドも変更。シンプルで飽きの来ないデザインと質感も良く気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像通りの色、質感でした。
【取付けは難しかったですか？】
純正バーエンドを取り外すのは大変ですが、
取り付けは簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
振動が小さくなったかはわかりませんが、
ドレスアップとしては良かったです。
右側もアクセルに干渉しないです。
【付属品はついていましたか？】
六角が付属していて、すぐに付けられます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
純正のシルバーをブラックにしたくこちらを購入。
安心のアエラ製、デザイン・取付精度・部品単体でも購入できる等完璧。
オススメ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
車体色とマッチ 色気が増しました
内容物 バーエンド M8ステンレスボルト M8ステンレスワッシャー
中箱にキッチリ収まっています
プレミアムなパッケージ
丁寧な取扱説明書
右：DAYTONA 中：ACTIVE 左：不明（車体に付いて来たもの）
ZZ-R1100のハンドルバーエンドを、「DAYTONA デイトナ PREMIUM ZONE（プレミアムゾーン） バーエンドプラグ TECHNO」でカスタムしました。
実は、バーエンドは既に2種類持っていまして、1つ目はオートバイを購入した当初から付いていたもの、2つ目はウェビックさんで購入したアクティブ製品です。
それで今回購入したものは、もう少し遊び心と言いますか、もう少し色気があってもいいかな？と思い、凝ったデザインの「DAYTONA デイトナ PREMIUM ZONE（プレミアムゾーン） バーエンドプラグ TECHNO」にしました。
私のZZ-R1100の場合、特段バーエンドの違いによるハンドルからの振動の増減も無く、比較的安定した走行ができるため、以前から持っているバーエンドと併せて、その日の気分で付け替えも楽しもうかという作戦です。
選んだ「DAYTONA デイトナ PREMIUM ZONE（プレミアムゾーン） バーエンドプラグ TECHNO」のカラーはレッド、切削されている面がレッドで外側がブラックになります。
丁度ZZ-R1100の車体色が、キャンディ?カーディナルレッド/エボニー（赤/黒）で、前後ウインカーとテールランプがスモークタイプですので、より一体感が増した感じで、当初の思惑通り妖艶な色気を持たすことができて大満足です！
製品のクオリティは抜群で、丁寧なデュアルアルマイト仕上げにより、チープさとは全く無縁の品格があります。
また、車体への取り付けについては、個体差により、特にスロットル側のクリアランスを確保する必要がある場合に備えて、M8のワッシャーが付属しています。こうしたさりげない気配りは大歓迎です！
幸い私のZZ-R1100の場合は、ワッシャーを使用せずにピッタリフィット。
シャープなデザインと妖艶なエッジが放つ魅力と色気が最高にマッチしました！
オートバイのハンドルバーエンドは、主に転倒時の衝撃を和らげてハンドルやグリップを保護する役割と、ハンドルの振動を軽減して疲労を抑える役割があります。また、デザインの変更や、重さの調整によってハンドリングのバランスをとるカスタマイズ要素としても重要です。
【ハンドルバーエンドの主な役割】
転倒時の保護
・転倒時に最初に地面に接地する部分となり、レバーやハンドル本体へのダメージを軽減します。
・グリップやスロットルが直接地面に当たるのを防ぐことで、修理費用を抑えることにつながります。
振動軽減
・バーエンド自体が重り（ウエイト）として機能し、エンジンの振動を打ち消す役割をします。
・ハンドルの揺れを抑え、長距離走行での手の疲れを軽減します。
カスタマイズ
・様々なデザインやカラーがあるため、バイクの外観を個性的に装飾できます。
・重さを調整することで、操縦性やタイヤの摩耗にも影響を与えるカスタマイズが可能です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
U-KANAYAのレバーに合わせて買い増した。色が合ってよかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
ly125fiという中華バイクにて取り付け
純正の取り外しがネジロックのおかげで手間取りましたがその後のこちらの商品の取り付けは初心者さんでも付けれます(ハンドルとのクリアランス等調整は必要)
重さも丁度よくガッチリ固定でハンドルの振動も嫌な振動がかなり少なくなりました
ly125というマイナーなバイクですがこちら取り付け可能で効果あるので是非試してください
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
主に短距離ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでとても良かったです
【取付けは難しかったですか？】
簡単と思います
【使ってみていかがでしたか？】
エフェックスのEZ FIT BARとの組み合わせですが全幅84cmで車検に合格できそうです。
アイドリングの振動は純正より感じますが気になるような振動は感じませんでした
【付属品はついていましたか？】
有りません
【期待外れな点はありましたか？】
特に有りません
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