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4.0/5
ZETAのチタンカラーは落ち着いていてとてもナイス。
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4.0/5
【Webikeモニター】
2011型 CB1300SFに取り付けました。
取り付けはネジを1本外すだけで簡単です。
まだ、長距離走行してませんのでハンドルの振動がどうか判りませんが、ファッション性で満足しています。
もうしこし値段が安ければ・・・
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4.0/5
SR400に取付ています。黒色の車体ですので、赤色の差色が欲しくて購入しました。
取付自体は六角レンチで締め付けていけば取付完了なのですが、SR400の場合はアクセル側の取付にちょっとした工夫が必要です。
アクセル側の場合、スロットルのプラスチックと干渉するので、固く締め付けするとスロットルが戻りにくくなります。
私の場合は、これを解消する為、スロットルをヤスリで少しづつ削りました。スロットルの末端の穴を広げていく感じです。
人によっては、端っこを削る人もいるようですが、1発勝負ですので鑢で削る方法をお勧めします。
クラッチ側はそのままポン付けでOKです。
重さがないので、バランサー、振動解消の機能は感じられません。
スタイルはgoodです。
限りなく5星に近い4星です。
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4.0/5
質感が綺麗です。
アルミ削りだしのため重量が軽いので、真鍮があればそっちの方が良かったと思います。
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4.0/5
社外ハンドル交換時に取り付けました。
カラーバリエーションが豊富なのと外径が大きいため
見た目のグリップとのバランスが良くなりました
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4.0/5
なるべくファイター系なルックスにしたくてコレに決めました。以前乗っていたイナズマにも同じ物を使用していた事もあり、既に雰囲気は解っていたので迷わず購入です。低い＆絞りが少ない点で「攻める」にも走りやすいですし、又小柄な私には逆に低い方が運転自体も楽に感じられます。表面はサンドブラスト加工なので「いかにも色付き」な嫌らしさも無く、個人的には大好きです。因みに以前はブルーで、今回はガンメタを選びましたが、どちらもも良い色合いです。
☆4つなのは、人それぞれだとは思いますが、スイッチボックスの固定穴が開いていない点をマイナス1評価とさせて頂きました。ただ個人的には、ポジションが変わる分スイッチ類の操作性も変わるので、逆に好みの位置に（回転）出来る方が良いとは思いますがね。ま、乗る人それぞれですが、個人的には☆5です！
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4.0/5
白いジュラコン製のバーエンドを探してたのでこれを購入しました。元が黒だったので軽快な雰囲気になり満足です！
ですが重りの役目はないので車両によってはハンドルに振動が出るかもしれませんのでお知らせしておきます。
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4.0/5
DR-Z400SMに取り付けです。
セパハン化する際に、元がモタード車両な為、クラッチなど取り付けるのがワイヤーがギリギリ干渉してしまい、
ケーブルにも負担がかかるので、何か良い手はないかと思い購入しました。
たかが25mmの延長と思うかもしれませんがすごく助かりました。
グリップやスロットルを取り付けても、延長したグリップ部分が回るなどは全くありません。
同じような悩みを抱えてる方は試す価値ありです！！
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4.0/5
11年式ZRX1200DAEGに取り付けました。
見た目も良く買って良かったです。
取り付けも簡単です。
しかし、純正のバーエンド取り外しが大変でした。
ビスにネジロックがたっぷり付いていて、ハンマーで叩いたり、どんなに力をいれても緩みませんでした。ネットで調べてみても、皆さん苦労されてるみたいです。
私は先端と柄の間が六角になっているプラスドライバーを準備し、緩め方向に力を加えながらモンキーレンチでドライバーを緩め方向に回し、なんとか純正バーエンドを取り外しました。
取り付けはすぐですが、純正取り外しには苦労するかもしれません。
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4.0/5
普通のバーエンドじゃつまらないので、付けてみましたがスタイリッシュでかっこいいですね♪気にいりました。
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