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4.0/5
愛車のハリケーンコンチハンドルに取り付けました。
以前は一時間以上連続で運転すると手に痺れが残りましたが、
このウェイトを装着してからは殆ど感じなくなりました。
まだ往復２００~３００Km程度のショートツーリングしかしていませんが、
ロングツーリングでも期待できそうです。
バーエンドは同社のロードバーエンドと同じものなので、
ドレスアップ効果もあります。
ちなみにゴールドはちょっとオレンジっぽい感じの色でした。
価格がちょっと高めですがウェイトも二段階に調整できるなど、
考えられた作りになっていると思います。
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4.0/5
KSRを購入した時から付いていました（ゴールド）。元々オフ車人間だったのでこういったパーツにはあまり興味が無かったのですが、黒い車体とよくマッチして今では非常に気に入っています。幸いKSRではまだ転倒は有りませんが、もしもの時にもバーエンドとスロットルホルダを守ってくれそうです。以前KDXで出先でコケて、スロットルが上手く回らなくなった事がありますので・・・
ちなみに形状的にグリップの端と摺れ易く、スロットル側が摺れると抵抗になって動きが悪くなるのでグリップを接着する際には注意が必要です。
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4.0/5
DT230ランツァ（モタード化）に装着しています。
機能性より100％スタイリングで選んだのですが、ブルーのアルマイトと白のロゴがワンポイントでカッコいいです。
しかし、性能としては固定が甘く、ちょっと叩いたり強く握って回すだけで動いてしまうので、本格的にオフロード走行してコケまくるような方にはあまり向いていません。
見た目重視の方に限定してお勧めします。
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4.0/5
エイプに取り付けました。
元々振動が多い車両ですが、ボアアップなどのエンジンチューンを施したことによってさらに振動が多くなってきました。長い間乗ると手がしびれるほどです。
さて、取り付けについてですが、純正のグリップだったため取り付けの穴を開けるのにやや苦労しましたが、グリップエンド自体の取り付けに関してはとても簡単でした。ハンドルの端に差し込み、ボルトを締め付けるだけですので、もしかしたら1分もかかっていないかもしれません。
色の種類も沢山あり、デザインもかっこいいのでとても満足しています。ですが、振動の減少に関しては、あまり感じなかったのでその点だけが残念でした。
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4.0/5
オフ車用のパーツですが、29ｍｍサイズならオンロードバイクにも似合うと思います。
欠点は塗装の質が悪く色あせしてしまいます。
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4.0/5
でかくてインパクトのあるものが欲しくて交換です。
なかなかよいしあがりで満足です。取り付けは少々コツが要ります。ネジが空回りするので内径のぎりぎりの大きさまで広げてはめなければとまりません。
値段が少し高めですが気に入ってます
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4.0/5
ハンドルバーの交換に伴いエンドキャップも交換しました。ハーディーを選んだのは、デザインが良く、カラーも豊富だったからです。取り付けはとてもかんたんで5分ほどで出来ました。手軽にドレスアップできるお勧めパーツです。
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4.0/5
今回転倒でバーエンドを紛失してしまい、新しいものをつけるなら社外製のカッコいいのにしてみようと思い購入しました。
装着はむちゃくちゃ簡単でした。
見た目もかっこよくなります。
僕の頭では構造を理解するのに多少の時間を要しましたが（笑）
太さに合わせて調節でき、汎用性が高いのでなかなかのお勧めです。
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4.0/5
メジャーなところでSTM製がありますが、高価過ぎませんか？
と言って国産だと安っぽいんですよね。
しかし、この商品は手にした途端に「ほーっ！」と声が出る筈です。
この値段でSTM製と勝負できる商品は数少ないですよ。
私のオススメはゴールドです。
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4.0/5
POSHのグリップエンドは質感が高いので気に入っています。
色のバリエーションも豊富なので好みやバイクのカラーに合わせたセレクトがしやすいのも魅力だと思います。
難点は取付に工夫が必要な事でしょうか？
ヘックスレンチを使用するのもそうですし取付可能なハンドルの内径に幅を持たせている割には実際と異なるような気がします。
付いてしまえばそんな事は忘れさせてくれるほどの満足感はありますけど。
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