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4.0/5
純正のハンドルに対して、剛性感がありよいと思います。
apeのハンドル幅に対して、若干短くなりますが個人的には非常に握りやすくなりました。
幅が狭まることにより、すり抜けなども行いやすくなりました。
ただ、ハンドルの剛性確保のためにバー自体の内径が狭いです。
グリップエンドを取り付ける場合には注意が必要です。
14mm対応のグリップエンドが、物によっては入ったり入らなかったりします。
できる限り、グリップエンドは現物あわせをした方が安全かと思われます。
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4.0/5
純正よりもアップになり、とても乗り心地が操作性が向上しました（町乗り用です）
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4.0/5
XJR1300の08年式に乗っていますが、渋滞や遅い車の後ろに付いたとき等、一定の速度で、姿勢変化の少ない走行をしたときに、手が痺れる事がありましたので、ハンドル交換してみました
ノーマルのポジションには何の不満もなかったので、出来る限りノーマルに近いサイズを探して、ハーディのLOWにしてみましたが、結果は若干低くなり若干幅が狭くなりました（バーエンド1つ分くらい）インターミディエイトの方がノーマルの高さに近いかもしれないです。
XJRはリアショックがオーリンズなので、ハンドルの色をショックの金と合わせて見た目のバランスをとってみようと、ゴールドを購入しました。リヤショックのタンクと結構近い色です。
乗ってみた感じではハンドルのポジションに関しては、ノーマルとの変化はほとんど感じません。
当初の目的の振動に関してですが、少なくなった気がする・・・程度です。素材のちがいより、ハンドルブレースが振動を減らしてくれてるように思います。
振動軽減が目的で購入しましたが、ハンドルが金色になった事による色のバランスが今では気に入っています。
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4.0/5
以前はスポーツタイプのバイクに乗っていたせいか、ちょっとハンドル位置が高く感じたのでLOWタイプにハンドル交換してみました。
交換作業は約30分ほど、工具が揃っていたら問題ないです。
ただ、ブレーキとクラッチのマスタータンクを外した時にひっくり返したりするとエアーが入る場合が有るので、注意が必要です。
ノーマルのメッキハンドルより落ち着いた感じで、ハンドル周りが引き締まったと思います。
ポジションは好みによりますが、交換する価値有ると思います。
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4.0/5
私はレプリカバーのジェフワードモデル（ゴールド）を購入しました。
純正に比べ、かなり軽くハンドル操作、取り回しが非常に良くなりました。
お勧めです。
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4.0/5
たかが、7ミリアップすることで、どの位の変化があるのかと、ちょっと不安でしたが、ポジションがかなり楽になりました。ケーブル、ホース類も純正のままでokなのでとても楽でした！
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4.0/5
ノーマルより若干ハンドル位置が上がりました。ツーリングをするのにずいぶん楽になりました。色は派手すぎず、おとなしく見えますので、大人のカスタムですね。
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4.0/5
ゴールドを選択したのはノーマルとの違いを感じたかったからですが、純正のポジションから若干手前側に来るので体が起き上がり益々楽ちんポジションです。前に汎用を自分で穴あけした面倒な作業も失敗もなく、簡単に取り付けできます。その名の通り、イージーな装着ですのでお勧めです。
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4.0/5
XR600Rに取りつけています。Carmichaelのプラチナグレイです。普段はバーパットを外して使用しています。ワイヤー類は純正のままOKです。塗装等の質感はさすがPRO TAPERという感じで自分的には高級感があると思います。自分のXRは、前後ホイールを17インチに変えてあるので車高が低くなっています。純正のハンドルバーより高さが低めで、峠のコーナリング時や加速姿勢時は、中々良いなと思います。ただ、エンジンキック時に左手首に体重がかかるときに違和感があるため、（多分、自分のクセだと思いますが）現在は、もう少し高さのあるタイプに変更も考えています。値段は質感からすると妥当かもしれませんが、少し高めだと思います。
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4.0/5
純正よりもう少し低いポジションが良かったので交換しました。
コーナーでの前傾がしやすく楽にコーナリング出来ますし、直線でも風圧に耐えるポジションがとりやすいです。
取り付けは簡単ですがスイッチ用の穴開けとタンクに当たらないように傾きを調整するのが手間です。
発色はもう少し良いとバーエンドなどとマッチすると思いますなので星4つです。
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