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4.0/5
ハンドル変えてから、飛ばしても前傾姿勢の為、かなり楽になります。専用パーツなので加工の必要も無く、取り付けはかなり簡単です。
ただ、アルミなので軽くて振動が増える可能性があるため、ブレースや、EFFEXのハンドルバーウエイトなどつけることをお薦めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
XR100モタードに取り付けました。
個人的には広いと思っていたハンドルが若干絞られ、ちょうどいい感じです。
また、ノーマルに比べ低くなっているのでよりスポーティなポジションになりました。
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4.0/5
純正からの交換です。
アルミバーの為、軽量化にも十分貢献してくれます。
元々sv1000の純正バーハンドルは低いのですが、こちらのほうが断然低いですね。
セパハン程じゃないですが低いです。
バーハンでセパハンの高さに近付けたいって方にはお勧めの品でございますね。
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4.0/5
純正のハンドルに対して、剛性感がありよいと思います。
apeのハンドル幅に対して、若干短くなりますが個人的には非常に握りやすくなりました。
幅が狭まることにより、すり抜けなども行いやすくなりました。
ただ、ハンドルの剛性確保のためにバー自体の内径が狭いです。
グリップエンドを取り付ける場合には注意が必要です。
14mm対応のグリップエンドが、物によっては入ったり入らなかったりします。
できる限り、グリップエンドは現物あわせをした方が安全かと思われます。
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4.0/5
純正よりもアップになり、とても乗り心地が操作性が向上しました（町乗り用です）
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4.0/5
XJR1300の08年式に乗っていますが、渋滞や遅い車の後ろに付いたとき等、一定の速度で、姿勢変化の少ない走行をしたときに、手が痺れる事がありましたので、ハンドル交換してみました
ノーマルのポジションには何の不満もなかったので、出来る限りノーマルに近いサイズを探して、ハーディのLOWにしてみましたが、結果は若干低くなり若干幅が狭くなりました（バーエンド1つ分くらい）インターミディエイトの方がノーマルの高さに近いかもしれないです。
XJRはリアショックがオーリンズなので、ハンドルの色をショックの金と合わせて見た目のバランスをとってみようと、ゴールドを購入しました。リヤショックのタンクと結構近い色です。
乗ってみた感じではハンドルのポジションに関しては、ノーマルとの変化はほとんど感じません。
当初の目的の振動に関してですが、少なくなった気がする・・・程度です。素材のちがいより、ハンドルブレースが振動を減らしてくれてるように思います。
振動軽減が目的で購入しましたが、ハンドルが金色になった事による色のバランスが今では気に入っています。
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4.0/5
以前はスポーツタイプのバイクに乗っていたせいか、ちょっとハンドル位置が高く感じたのでLOWタイプにハンドル交換してみました。
交換作業は約30分ほど、工具が揃っていたら問題ないです。
ただ、ブレーキとクラッチのマスタータンクを外した時にひっくり返したりするとエアーが入る場合が有るので、注意が必要です。
ノーマルのメッキハンドルより落ち着いた感じで、ハンドル周りが引き締まったと思います。
ポジションは好みによりますが、交換する価値有ると思います。
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4.0/5
私はレプリカバーのジェフワードモデル（ゴールド）を購入しました。
純正に比べ、かなり軽くハンドル操作、取り回しが非常に良くなりました。
お勧めです。
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4.0/5
たかが、7ミリアップすることで、どの位の変化があるのかと、ちょっと不安でしたが、ポジションがかなり楽になりました。ケーブル、ホース類も純正のままでokなのでとても楽でした！
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4.0/5
ノーマルより若干ハンドル位置が上がりました。ツーリングをするのにずいぶん楽になりました。色は派手すぎず、おとなしく見えますので、大人のカスタムですね。
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