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4.0/5
ワインディングやサーキットを走るには純正のハンドルはちょっと位置が高くて走りづらかったので、セパハンと迷いましたが、コストと手間を考えてこのEZ-FITBAR Lowに変更しました。
取り付けのほうはバイク屋だと工賃が高かったので自分で交換しました。ケーブル類の変更もなく、比較的簡単に作業できました。
自分はハンドルを若干手前に角度をつけて装着しましたが、けっこう前傾気味になって、コーナリングも純正にくらべ自然なポジションで、曲がりやすくなり気に入ってます。
ただ、あまり手前に角度をつけすぎるとタンクに手を挟まれそうになりますが・・・そこは調整可能です！
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4.0/5
ヨシムラのハンドルと比較し、クランプ部や左グリップにローレット加工の無いスーパーバイクバーにしました。アルミではなく、パッと見ノーマルなステンレスです。
高さや絞りなど寸法がノーマルに近く、ポジションに違和感が無いところが気に入っています。
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4.0/5
ちょっと下がり気味のポジションになったけど
曲がりやすくなった感じがする
ベストポジションってのはおそらくオーダーしないと
市販ではないでしょうね・・・
そんなこんなで星４つです！
でもハンドルバー交換するだけでバイクってガラッと
乗り味変わるんですね。
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4.0/5
LOWをKSR110に取り付けました。
ノーマルの高さが気になり低いバーと交換しようと思い、どうせならとLOWを選びました。
交換後の感想ですが、だいぶ高さが低くなったので軽く前傾になり、やる気が上がります笑
ただグリップ位置が低くなりすぎてコーナーは曲がりにくいし、特に8の字などはやりにくくなってしまったので、無難にMEDIUMにした方が良かったかな?と思います。
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4.0/5
今回購入したのはLowタイプ。
ノーマルより少し低めが欲しくて購入。
ほんの少しだけ前傾姿勢になったような気がしますが、
その少しが乗り手に多くのやる気を出させます。
（個人差によりますが（＾＾））
セパハンはちょっと・・・、けど低くしたい！
という方には持ってこいのハンドルではないでしょうか。
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4.0/5
カタログの謳い文句通り大幅に変わらず『少し』変わりますが､乗っているとノーマルポジションよりは楽ですね｡
穴あけ加工等も必要ないので取り付けも楽ですよ(Ｄスタンドで取り付けしてもらいましたが､車種別に設定されており加工も必要ないので工賃は比較的安かったです)
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4.0/5
CB400SF-Spec2に取り付けています。ちなみにhighです。
やはりブレーキホースの交換が必要でした。
3cmアップはけっこう大きかったです。ジムカーナに使用するため取り付けましたが、純正ハンドルより操作性が良くなり、楽になりました。
またツーリングでも、姿勢が楽になり、より長距離でも安心していけるようになりました。
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4.0/5
ミニコンドルからの2回目のハンドル交換です。説明にあるように純正より若干絞り込まれてて乗りやすくなったと思います。ただ純正もそうだけどこのハンドルもハンドルが長く感じるので片側1?2センチくらいずつ短いと更にいいとおもいます。まっ、じぶんでカットすればいいことですが…。
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4.0/5
Ｓ４Ｒ ２００５年式に取り付けました。
セパハンを買うよりも安価なため星４つです。
取り付けは難無く取り付けることが出来ましたが、もともとがＵＰハンドル車だったため、下がり過ぎな感じがします。
予想以上にポジションが変わり過ぎたためステップも交換しないとまずいかな？と感じています。
カフェレーサーっぽく仕上げている方は一度試してみてはどうでしょうか。
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4.0/5
ローハンドルでは多少前傾になってしまうのでハンドル1本分上にあがるコンチハンドルに交換しました。W650のハンドルは太さが中と外で違うので合うハンドルバーがあまりないですが、この製品はW650専用なのでそのまま取り付けでき、取り付けも簡単ですがグリップを再利用しようとすると右のグリップがなかなか取り外せないのでこちらも交換してしまった方が楽です。
乗った感じは他の皆さんも書かれているとおり、ほんの少しですが腕にゆとりができて乗っていて非常に楽。お勧めです。
専用品のため値段がちょっと高いので★4つです。
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