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4.0/5
LOWをKSR110に取り付けました。
ノーマルの高さが気になり低いバーと交換しようと思い、どうせならとLOWを選びました。
交換後の感想ですが、だいぶ高さが低くなったので軽く前傾になり、やる気が上がります笑
ただグリップ位置が低くなりすぎてコーナーは曲がりにくいし、特に8の字などはやりにくくなってしまったので、無難にMEDIUMにした方が良かったかな?と思います。
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4.0/5
今回購入したのはLowタイプ。
ノーマルより少し低めが欲しくて購入。
ほんの少しだけ前傾姿勢になったような気がしますが、
その少しが乗り手に多くのやる気を出させます。
（個人差によりますが（＾＾））
セパハンはちょっと・・・、けど低くしたい！
という方には持ってこいのハンドルではないでしょうか。
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4.0/5
カタログの謳い文句通り大幅に変わらず『少し』変わりますが､乗っているとノーマルポジションよりは楽ですね｡
穴あけ加工等も必要ないので取り付けも楽ですよ(Ｄスタンドで取り付けしてもらいましたが､車種別に設定されており加工も必要ないので工賃は比較的安かったです)
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4.0/5
CB400SF-Spec2に取り付けています。ちなみにhighです。
やはりブレーキホースの交換が必要でした。
3cmアップはけっこう大きかったです。ジムカーナに使用するため取り付けましたが、純正ハンドルより操作性が良くなり、楽になりました。
またツーリングでも、姿勢が楽になり、より長距離でも安心していけるようになりました。
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4.0/5
ミニコンドルからの2回目のハンドル交換です。説明にあるように純正より若干絞り込まれてて乗りやすくなったと思います。ただ純正もそうだけどこのハンドルもハンドルが長く感じるので片側1?2センチくらいずつ短いと更にいいとおもいます。まっ、じぶんでカットすればいいことですが…。
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4.0/5
Ｓ４Ｒ ２００５年式に取り付けました。
セパハンを買うよりも安価なため星４つです。
取り付けは難無く取り付けることが出来ましたが、もともとがＵＰハンドル車だったため、下がり過ぎな感じがします。
予想以上にポジションが変わり過ぎたためステップも交換しないとまずいかな？と感じています。
カフェレーサーっぽく仕上げている方は一度試してみてはどうでしょうか。
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4.0/5
ローハンドルでは多少前傾になってしまうのでハンドル1本分上にあがるコンチハンドルに交換しました。W650のハンドルは太さが中と外で違うので合うハンドルバーがあまりないですが、この製品はW650専用なのでそのまま取り付けでき、取り付けも簡単ですがグリップを再利用しようとすると右のグリップがなかなか取り外せないのでこちらも交換してしまった方が楽です。
乗った感じは他の皆さんも書かれているとおり、ほんの少しですが腕にゆとりができて乗っていて非常に楽。お勧めです。
専用品のため値段がちょっと高いので★4つです。
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4.0/5
純正のアップハンドルから交換しました。
純正よりもやや低く、また「引き」が強くなります。また、垂れ角をつけすぎると不自然になります。
素材や仕上げは上質です。スイッチボックス用の穴もあらかじめ空いているので、交換作業は2、30分で終わります（一般のハンドル交換と同じく、グリップ脱着が最難関）。
ポジション的にはやや人を選ぶかも知れませんが、シートの着座位置を工夫すれば違和感はありません。
ダートラバーですが、クラシック系のカスタムにも似合うのではないかと思います。
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4.0/5
ステップをバックステップにしたので、それに合わせて交換しました。ハンドルの７ｍｍＤＯＷＮ／Ｆｏｒｗａｒｄだけでは、それ程の変化は感じなかったかもしれませんが、ステップの４ｃｍＵＰ／ＢＡＣＫと合わせての交換だったので、ライディングポジションの変化ははっきりと分かりました。ステップの影響の方が遥かに大きいと思いますが、長時間のツーリングでもまったく問題ありません。
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4.0/5
００年式ですが、ディーラーで加工して取り付けてもらいました。
ポジションは低く、ものすごく前傾！座り方も変わるため、はじめは慣れるのに時間が掛かりました。完全に別のバイクに乗っている感じです。
「もっと低く」とセパハンを考えておられる方には安くていいものになるかもしれません。
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