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4.0/5
純正のアップハンドルから交換しました。
純正よりもやや低く、また「引き」が強くなります。また、垂れ角をつけすぎると不自然になります。
素材や仕上げは上質です。スイッチボックス用の穴もあらかじめ空いているので、交換作業は2、30分で終わります（一般のハンドル交換と同じく、グリップ脱着が最難関）。
ポジション的にはやや人を選ぶかも知れませんが、シートの着座位置を工夫すれば違和感はありません。
ダートラバーですが、クラシック系のカスタムにも似合うのではないかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ステップをバックステップにしたので、それに合わせて交換しました。ハンドルの７ｍｍＤＯＷＮ／Ｆｏｒｗａｒｄだけでは、それ程の変化は感じなかったかもしれませんが、ステップの４ｃｍＵＰ／ＢＡＣＫと合わせての交換だったので、ライディングポジションの変化ははっきりと分かりました。ステップの影響の方が遥かに大きいと思いますが、長時間のツーリングでもまったく問題ありません。
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4.0/5
００年式ですが、ディーラーで加工して取り付けてもらいました。
ポジションは低く、ものすごく前傾！座り方も変わるため、はじめは慣れるのに時間が掛かりました。完全に別のバイクに乗っている感じです。
「もっと低く」とセパハンを考えておられる方には安くていいものになるかもしれません。
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4.0/5
バーハンドル化するのに使用。
ZX-12Rの場合、この程度のUPが良いみたいです。
あまり高いと押さえが利かず怖い思いをするかもしれません。
製品はクランプ部と左グリップ部にローレット（ギザギザ加工）がしてありズレ防止になります。
軽いのですが柔らかい・強度が無いと言う事は無いようです。
肉厚も十分にありますので捩れるとか曲がるとかの経験はありません。
LOWタイプだと値段的にもお手頃でオススメ！なのですが、ミディアム・ハイの両タイプはブレースが付いて高くなります。
強度の関係だと思うのですがブレースは別売りにして本体の価格をもう少し下げても良いのでは？と思うので-1としました。
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4.0/5
ハンドルってめっちゃ重要なものなんですね！！
ノーマルから代えてからめっちゃコーナリングが楽になりました！！
いいですよ~
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4.0/5
ノーマルローハンドルからコンチハンに交換しました。スイッチ取り付け穴もついてるので簡単に交換出来ました。ノーマルよりやや前傾になるのを心配してたんですが、腰が痛くなる事もなくスッと手を下ろしたらそこにハンドルがある自然さがたまりません。運転が上手な方ではないのですが、ハンドルを変えてから腕に力が入らなくなり操作が楽になりました。これはお勧めです！
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4.0/5
Ape100で使用しています。
CFポッシュでの商品説明にもあるように、各ケーブル長の変更なしで交換可能です。
その為かポジションの劇的な変化はありませんが、ノーマルのやや肘の張り出したポジションが改善され、乗り易くなりました。
ブレースバーも剛性のほどは実感出来てませんが、ドレスアップのワンポイントとしては一役かってます。
純正のままの交換であれば、加工も必要ありません。
自分もそうだったのですが、ハンドル交換が初めての方にオススメ出来ると思います。
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4.0/5
最高ポジション。高すぎず、低すぎず、長距離ツーリングでも疲れません。個人的には最高にお勧めです。
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4.0/5
CB400SF VTEC1に付けました。
スイッチ類を固定するための穴も初めから空いており、すぐに装着することが出来ました。
また、重量も純正と比べると軽いのが実感でき、値段もお手軽なので一度試してみてはいかがでしょうか？
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4.0/5
ハンドル一本分位の変更ですので劇的な変化は望めません。
しかしその僅かな位置変更でポジションが楽になったりするのです。
そして構造変更しなくても良いのが良いですね。
バイクによってはホース類を変更しなければならないかもしれません。
自分の場合はブレーキホースをちょっと長めにしました。
あともっと価格が安ければ言う事無いんですがね・・・
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