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4.0/5
ゼファー750に乗っています。
そもそも付けた理由は腰痛対策が主でした。
ノーマルらしさを残しつつ腰にやさしい部品だと思います。
値段は高いと思いましたが、取り付けてみて こんなもんだな と。
コストパフォーマンス的に星四つにしました。
私は峠もよく行きますが使用前と後で比較すると、少しアクセルを開けやすくなったかな？と思うくらいで特に違和感もありませんでした。
これで五千円くらいなら文句無しの五つ星です！
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4.0/5
取り付けは非常に簡単！穴開いてますし。ただ、ｈｉｇｈだけケーブル交換になってましたが、普通もいっぱいいっぱいかも。（最大にハンドルを切るとケーブルが延びきってキイキイいいます。（大丈夫だと思いますが・・・））取り付け奮闘記は私のブログを見てくださいｄ(≧∇≦)ｂ参考になれば・・・。
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4.0/5
ノーマルのローハンドルが、まるで一文字ハンドルの様で、グリップが遠いので替えてみました。ハンドル巾は２０~３０ミリ狭くなり、高さは５~１０ミリ位高く、手前には２０~３０ミリ寄ってきたので腕にだいぶゆとりができ、上体もとても楽になりました。只、停止状態でハンドルを切るのが重くなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ハンドル位置が若干ですが遠い、低いと感じＥＺフィットバー（10mmアップ・10mm後方）を考えました。
まず価格が手頃、取り付けが簡単、走行時の感想(1)ロングツーリングで疲れが半減(2)ウエバランサー170ｇを取りつけ全く振動発生は有りません。
しかしアイドリングでは左側のミラーが若干、ぶれが発生しています。
ホース類の交換も無く、この価格で疲れが減少しましたので良しています。
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4.0/5
ノーマルからの交換ですが純正の黒く重々しいイメージから軽快なイメージになりました。取り付けに関しては車種専用ということで両端にスイッチ取り付けの加工がしてあり、ハンドルのセンターが出しやすいように目盛があり、大変取り付けやすかったです。重量的にも純正ハンドルからみるとかなりの軽量化になり大変満足しました。ポジションはわずかなだけの移動ですけど、少し前傾ぎみで気に入りました。ハンドル交換初心者には大変オススメだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ドラッグスター４００に装着。同社の６インチポストとの組み合わせで取り付けました。ライディングポジションも自然でスポーティーな走りには最適になりました。見た目も満足です。
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4.0/5
Ape100に取り付けました。
ポジションが楽になるし、見た目も良いです。
購入の際気になるのはケーブルの長さだと思います。
純正ではまず無理でしょう。
クラッチが10cmロング、ブレーキが12cmロングで少しだけ長いかな~って位です。
まぁベストでしょう。
スロットルですが、もともと長いのを持っていたのでどれが最適かは分かりません。
ロングハーネスは一応つけましたが、無くても良いかも知れません。
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4.0/5
GN125Hに取り付けました。
ブレーキホースだけ長さが不足してしまいましたが、他のケーブルやハーネス類は取り回しを最短距離に変更することで何とか交換出来ました。
「Z250LTDハンドルがモチーフ」と説明にあるとおりなので旧車には良く合うと思います。
クランプで止める箇所にギザギザの加工が無く、センター出しが少々やりづらかったので星4つとします。
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4.0/5
見た目を変えたくて購入。
交換はとても楽。
軽い。
けど純正との違いが微妙でわかんない。
長時間乗れば違いが分るのかも。
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4.0/5
純正ハンドルがしっくりしなかったので交換しました。
正直このハンドルが合うとは思わず交換しましたが、絞り具合と幅が丁度合い楽なポジションになりました。
4000回転ぐらいなら不快な振動もなくツーリング快適です。
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