4.0/5
ハンドル位置が若干ですが遠い、低いと感じEZフィットバー(10mmアップ・10mm後方)を考えました。
まず価格が手頃、取り付けが簡単、走行時の感想(1)ロングツーリングで疲れが半減(2)ウエバランサー170gを取りつけ全く振動発生は有りません。
しかしアイドリングでは左側のミラーが若干、ぶれが発生しています。
ホース類の交換も無く、この価格で疲れが減少しましたので良しています。
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4.0/5
ノーマルからの交換ですが純正の黒く重々しいイメージから軽快なイメージになりました。取り付けに関しては車種専用ということで両端にスイッチ取り付けの加工がしてあり、ハンドルのセンターが出しやすいように目盛があり、大変取り付けやすかったです。重量的にも純正ハンドルからみるとかなりの軽量化になり大変満足しました。ポジションはわずかなだけの移動ですけど、少し前傾ぎみで気に入りました。ハンドル交換初心者には大変オススメだと思います。
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4.0/5
ドラッグスター400に装着。同社の6インチポストとの組み合わせで取り付けました。ライディングポジションも自然でスポーティーな走りには最適になりました。見た目も満足です。
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4.0/5
Ape100に取り付けました。
ポジションが楽になるし、見た目も良いです。
購入の際気になるのはケーブルの長さだと思います。
純正ではまず無理でしょう。
クラッチが10cmロング、ブレーキが12cmロングで少しだけ長いかな~って位です。
まぁベストでしょう。
スロットルですが、もともと長いのを持っていたのでどれが最適かは分かりません。
ロングハーネスは一応つけましたが、無くても良いかも知れません。
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4.0/5
GN125Hに取り付けました。
ブレーキホースだけ長さが不足してしまいましたが、他のケーブルやハーネス類は取り回しを最短距離に変更することで何とか交換出来ました。
「Z250LTDハンドルがモチーフ」と説明にあるとおりなので旧車には良く合うと思います。
クランプで止める箇所にギザギザの加工が無く、センター出しが少々やりづらかったので星4つとします。
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4.0/5
見た目を変えたくて購入。
交換はとても楽。
軽い。
けど純正との違いが微妙でわかんない。
長時間乗れば違いが分るのかも。
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4.0/5
純正ハンドルがしっくりしなかったので交換しました。
正直このハンドルが合うとは思わず交換しましたが、絞り具合と幅が丁度合い楽なポジションになりました。
4000回転ぐらいなら不快な振動もなくツーリング快適です。
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4.0/5
個性的な形状に・・・つい購入してしまいました。
高さも丁度良く乗りやすくなりました。
取り付け画像を参考にして頂けたらと思います。
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4.0/5
CB400SFスペック3に装着しました。
純正ハンドルと比べ軽量で見た目も良いためとても満足しています。
ただハンドルの高さの違いはあまり実感できませんでした。
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4.0/5
ハンドルの色をシルバーからブラックにしたかったため購入しました。
取り付けに関しては特にわからない点もなく出来ました。
純正よりかはだいぶ軽くなっているのでイイ軽量化にもなると思います。しかし軽くなったぶん、手に伝わる振動が大きくなってしまうと思うので、振動を抑えるバーエンドの同時購入をオススメします。
今回はLowにしたんですが乗ってみた感じはあまり変わった印象を受けません。純正より多少低く前になってるみたいなので、マスターシリンダーがビキニカウルと干渉してしまって、あまり自由にポジションを変えることができませんでした。
色も何色かあるのでポジションをあまり変えずに見た目のカスタムを楽しみたい人にイイ商品だと思います。
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