4.0/5
FTRにつけました。もともとFTRは910mmもハンドル幅があるので
ほんとにつくか半信半疑でした。ですが、思い切って購入
取り付けも簡単ですし、予想以上に効果のありそうなところに設置できました
乗ってみると、若干重たくなっていました。
個人的には満足なパーツでした
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4.0/5
XR250モタードにミディアムアップを付けました。乗った感じは、純正よりもハンドル幅が若干狭くなり、少し上がった感じです。個人的には好みのポジションになったと思います。また、カラーが多数選べるのと、ハンドルブレースが付いているので、見た目がカスタムぽくなります。
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4.0/5
DT50にて使用しています。
50クラスの純正ハンドルは高級感が無く、私にはポジションが高過ぎたのですが、このハンドルバーのお陰で大幅に質感がアップした上、ポジションも丁度良くなりました。
高さも数種類あるので選べるのが良いですね。
スタビライザーの部品が削り出しというのもそそります。
ハンドル周りは何度もバラしていますが、クランプを付け外ししても傷が付かず、表面処理が強いのも良い点だと思います。
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4.0/5
XR100モタードに装着しました。
ポジションが低くなり、前傾姿勢となるのでフロントに荷重が乗りやすくなります。
後付のイニシャルアジャスターにも当りませんでした。(装着時に角度調整等が必要です)
仕上がりも良く満足しています。
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4.0/5
ハリケーンハンドルアップスペーサーと使うという邪道なことをしていますが、自分の場合は、ハンドルバーをブラックにしたいという理由で使っているので、純正と角度の変わらないこのハンドルは、まさに理想でした。
ちなみにハリケーンハンドルアップスペーサーと使うと純正とハンドルの位置はほとんど変わりません。
また純正へハンドルブレースを付けるとハンドルブレースが浮いて見えてしまいますが、これならそんなことも無く、ルックス的にもかなり良くなりますよ。
あと、エフェックス ハンドルバーウェイトと使うとホントに振動が減ります。手の振動が無く、車体が震えるので最初は違和感があったくらいです。
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4.0/5
250TRのノーマルハンドルからこちらに交換しました。
セパハンが良かったのですが、疲れるかなと思ってこちらにしました。
良い点
●ライディングポジションが思ったよりも全然楽。
●見た目もフロントに厚みが出て期待通りでした。
悪い点
●配線は交換不要で取り付け可能ですが、クラッチワイヤーに少し無理があるかな…
●スイッチボックスの取り付け穴がないので、加工が必要。まぁ普通開いてないものなんでしょうが…
見た目的にはセパハンの次に完璧です。
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4.0/5
YZ85にTTR125のエンジンを載せています。
ハンドルがYZ85のレンサルで大人には低かったので、レンサルの4ミニのハイにしようと思ったのですが在庫が無かったのでZETAのにしました。
高さは変わりましたが特に悪いとか感じませんでした。
レンサルに比べて値段が安いです。そのうえバーエンドキャップも付いているのでお得です。
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4.0/5
個人的にはお気に入り。でもコケるとスグ曲がる↓ 出来は非常にいいと思う。しなりだとかそんなコトは良く分からないが、操作はしやすかったです。
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4.0/5
(1)長時間乗ったら手首、腰が少し痛くなってましたが、変更後、緩和されました。
(2)角度調整しやすいように、ハンドルのクランプ部分に目盛りが入っているのが親切
(3)ガンメタは少し色が薄かったかな?
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4.0/5
これまでハーデイミィデアムを使用していましたが、低めのハンドルが欲しくなり色々検討し購入しました。スイッチ穴が最初から開いているので交換はスムーズです。さすがに専用設計!タンクとのクリアランスもなかなかのものであります。これから試走し微調整をします。楽しみであります。
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