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4.0/5
XR100モタードに装着しました。
ポジションが低くなり、前傾姿勢となるのでフロントに荷重が乗りやすくなります。
後付のイニシャルアジャスターにも当りませんでした。（装着時に角度調整等が必要です）
仕上がりも良く満足しています。
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4.0/5
ハリケーンハンドルアップスペーサーと使うという邪道なことをしていますが、自分の場合は、ハンドルバーをブラックにしたいという理由で使っているので、純正と角度の変わらないこのハンドルは、まさに理想でした。
ちなみにハリケーンハンドルアップスペーサーと使うと純正とハンドルの位置はほとんど変わりません。
また純正へハンドルブレースを付けるとハンドルブレースが浮いて見えてしまいますが、これならそんなことも無く、ルックス的にもかなり良くなりますよ。
あと、エフェックス ハンドルバーウェイトと使うとホントに振動が減ります。手の振動が無く、車体が震えるので最初は違和感があったくらいです。
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4.0/5
250TRのノーマルハンドルからこちらに交換しました。
セパハンが良かったのですが、疲れるかなと思ってこちらにしました。
良い点
●ライディングポジションが思ったよりも全然楽。
●見た目もフロントに厚みが出て期待通りでした。
悪い点
●配線は交換不要で取り付け可能ですが、クラッチワイヤーに少し無理があるかな…
●スイッチボックスの取り付け穴がないので、加工が必要。まぁ普通開いてないものなんでしょうが…
見た目的にはセパハンの次に完璧です。
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4.0/5
YZ85にTTR125のエンジンを載せています。
ハンドルがYZ85のレンサルで大人には低かったので、レンサルの4ミニのハイにしようと思ったのですが在庫が無かったのでZETAのにしました。
高さは変わりましたが特に悪いとか感じませんでした。
レンサルに比べて値段が安いです。そのうえバーエンドキャップも付いているのでお得です。
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4.0/5
個人的にはお気に入り。でもコケるとスグ曲がる↓ 出来は非常にいいと思う。しなりだとかそんなコトは良く分からないが、操作はしやすかったです。
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4.0/5
(1)長時間乗ったら手首、腰が少し痛くなってましたが、変更後、緩和されました。
(2)角度調整しやすいように、ハンドルのクランプ部分に目盛りが入っているのが親切
(3)ガンメタは少し色が薄かったかな？
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4.0/5
これまでハーデイミィデアムを使用していましたが、低めのハンドルが欲しくなり色々検討し購入しました。スイッチ穴が最初から開いているので交換はスムーズです。さすがに専用設計！タンクとのクリアランスもなかなかのものであります。これから試走し微調整をします。楽しみであります。
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4.0/5
マスターシリンダー交換のついでに交換しました。最初は『セパハン』にするつもりだったのですが、乗っているときはともかく、押して歩くときの取り回しを考えて、わずかだけど低くなる『Ｌｏｗ』にして見ました。
ポジションとしては違和感無く、いい感じ。ただ個人的にはもう少し遠い方が好みではありますが…。セット用の『目盛』も判りやすかったです。アルミ製ということで心配していた振動は、専用のウェイトを組んだおかげで走行中は気になりませんでした。
気になる点は二つ。純正のスイッチボックスを取り付ける為の『穴』が初めからか加工されているのですが、左右のバランスが今ひとつで、どう調整してもバーエンドからグリップまでの距離が同じに出来ませんでした。もう一つは停止時の振動。グリップに手を置いてないとミラーがぶれて見えません。トップブリッジの上に取り付けていた油温計も針が踊ってしまって、壊れたのかと思いました。（簡単な工夫で対策は出来ましたけど…）
結果として星４つ。質感も高くておすすめですが、自分で買うなら次は『スチール製』にすると思います。＾＾；
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4.0/5
ダートラバーで迷っている人には絶対お薦め！
このサイズが一番運転しやすいハズ。
(1)シリーズの中で一番幅が狭く、すり抜けがしやすい。
(2)シリーズの中で一番高さがあり、運転姿勢が楽。
(3)なんと言っても値段が手頃！
＊好みもありますが、ハンドルをブラックにするだけでダイブ違った印象になります！
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4.0/5
ハンドルの剛性アップが第一目的ではなく、ドレスアップと簡易スピーカーの取り付けの為に購入しました。デイトナのトラッカーバーにミドルを付けました。ハンドルの幅的にはロングでも良かったんですが、写真で見た限りチョット細すぎるカナと思いミドルに。見た目も良くなったし、スピーカーも付いたし、バッチリです。
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