5.0/5
XR100モタードにとりつけました。パイプの板厚が厚いので、転倒時の変形が少なそうです。カラーがブラックなので、しまってみえるし、印刷された文字もかっこいい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
FZ1のポジションは、攻めているときは良いのですが、流しているときは手首に違和感があったので、交換してみました。
FZ1のハンドルポストは背が高く、通常のハンドルとは合わないので、ハンドルポストにFZ8の純正部品を使用しています。
こちらを使えばハンドル交換は通常のネイキッドバイクと同じように行えます。
このハンドルに交換したところ、低い攻めのポジションで、いままで感じていた違和感が無くなりました。
まだ、300キロ程度のツーリングをしただけですが、良い印象です。
また、艶消しブラックのカラーは質感が高く、渋く決まりました。
ネイキッドバイクで、スポーツ走行を求めるユーザーには、ぜひオススメしたいハンドルです。
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5.0/5
エイプ50に取り付けしました。
前回がコンドルだったので長距離での姿勢が楽になりました。
メッキがカスタム感がでてかなりかっこよくなりました。
買って損はなかったです。
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5.0/5
調整量は5mmずつと、数字ではほんのわずかなのですが、体感ではかなり大きいです。自分はチビなので、純正のハンドルがやや遠く感じていたのですが、これにしたらだいぶ楽になりました。腕に余裕ができたからか、右左折時も楽になりました。というかコーナリングが楽しい!バイクが軽く感じます。
取り付けはお店に頼んだので諭吉が飛んでいきましたが、後悔はしていません。
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5.0/5
ノーマルのハンドルからの変更ですがぱっと見た感じはほんとにノーマルのハンドルと変わりはないのですが、乗ってみる全然違いますね!
操作しやすく長時間運転しても楽になりました!
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5.0/5
【Webikeモニター】
各車種にあわせ、ハンドルの高さ等が設定されている為、装着に不安なく選べました。
また、スイッチ用の穴あけ加工済みという点も魅力的です。
今回はLowタイプを選択しましたが、本当に少しだけLowな感覚です。大きな変化はちょっと。。。という方にお勧めだと思います。
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5.0/5
CB400SB ABSに装着しました。ABS車はハンドルやステップ周りのパーツが装着不可になってる事がおおいですが、これならポン付けでいけます。ブレーキホースの角度が変わるのでホースを止めているクランプは取り外さないといけませんが、200kmほど走行しましたが問題ないです。
ツーリング時の姿勢が幾分ラクになりました。
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5.0/5
ハンドル巾が純正に比べると広くなり、ゆったりとしたポジュションになるので楽な姿勢でライディングできます。
またブラックアルマイト塗装のためハンドル回りが引き締まった感じになりとても良いです。またラインどりもスムースで運転が上達したかのような錯覚を覚えました。
ただ一つ残念なのは、個体差も有るかと思いますがハンドル巾が広くなった為にクラッチワイヤー、ブレーキワイヤーがきつきつになる為ワイヤーのライン取りを若干変更しなければならない事が上げられます。しかし純正のようにハンドルにウエイトが無くてもぶれる事も無く最高のハンドルだと思います。
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5.0/5
トライアンフボンネビルの純正ハンドルが狭すぎるので、往年のシルエットを再現できそうなこのドラッグバーにしました。ライザーを少し高めに設定すれば、見た目ほどポジションが低いという印象は全然なく、普通のアップハンドルに近いかたちで乗れます。それでいてシルエットは低め。販売文句通り通常のドラッグバーよりも手前に絞ってあるので楽ちんです。デザインも無駄な曲がりもなく、シンプルで最高です。
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5.0/5
ライザー部分からの立ち上がりに、趣のある表情のこのハンドルを使っています。
車両はトライアンフボンネビル。ライザーマウントは1インチですが、グリップ部が22.2mmです。1インチのスイッチ&アクセル類を使う場合はスペーサーを使います。昔ながらのスタイルと、乗りやすさで今一番気に入っています。
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