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5.0/5
2010年の黒トリッカーに交換しました。
トリッカーは梨地のマットブラック塗装なんですが、ファナティックのハンドルバーも梨地のマットブラックで、まるで純正のようにピッタリです（特にフォークケースの仕上げとよく似ている)。
もともと角度が小さく長くて低いトリッカーのハンドルなので、ほぼ片側4[cm]ずつ短くなったぶん、2[cm]ほど低いですが違和感はありませんでした(当方166cmですが腕は少し長いです、もともとセパハン乗ってたからかも？バイクには直立してなんか絶対乗れません)。
しっかりと左グリップとハンドルポスト用の滑り止め加工もしてあるので助かります。
安くて他社と比較して肉薄なぶん強度を心配するべきところでしょうが、なんせ軽量な250ccですから…気にしません。
もちろんケーブル類はそのままでOKです。
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5.0/5
Virago250に、ポジション変更と見た目から購入しました。
見た目重視だったのですが、思いの外ドライビングポジションが楽になりました。肩の高さより一握り分下で、バックミラーも見易くなって言うことなしです。
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5.0/5
テレスコ化したCUBに使用しています。
高くなく低くなく丁度良いです！
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5.0/5
前オーナーが、幅の狭い高さのあるハンドルに交換していたのですが、ダートを走る時に操作しづらいと感じて交換しました。交換自体は簡単ですが、各部の取り付け位置を調整しながらの作業なので、時間は結構かかりました。でも調整の甲斐あってすごく乗りやすくなりました。
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5.0/5
エイプ50のハンドル幅が広すぎ、車に追い抜かれる際に危険を感じたので購入。写真の通り、純正よりかなり幅が狭まります。(写真はグリップ装着後のものなので、裸のハンドルパイプ同士を比べると写真以上に差があります。)
純正ワイヤーを使用でき、購入部品がハンドルバーのみでいいのもポイントです。ハンドル固定部の滑り止めのためのギザギザがクランプ部からずれてしまいますが、この程度の不都合は汎用品の宿命でしょう。。。
ハンドリングも変わりましたが不快の変化ではなく、当初の被追い越し時の安全性アップも達成できました。ハンドル幅が狭まると混雑した駐輪場での駐車も想像以上に楽になりますよ！
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5.0/5
CD50用に購入しました。
セパハンにしたかったのですが・・。
ワイヤー類も換えて加工してとなると出費が・・。
ミニスワローならまさにポンでOK。
ワイヤー類も純正がそのまま使えます。
パッと見はセパハン？て感じです(笑)
とは言え、ポジションは前傾＋内肘になるのでマッタリゆったり乗りたい人は遠慮した方がいいと思います。
カッコイイので疲れても自分は我慢して乗ってますがw
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5.0/5
Multistrada1200Sに装着しました。
ノーマルのバーに比べ、両端が20mm短いので操作性が格段に向上しました！
またミラーへの振動も軽減されたため、振動が激しかった高速での後方確認がバッチリです。
カーボン調のバーなので、かなり目立ちますよ。
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5.0/5
MF08フォルツァに取付ました。ケーブル類の交換も必要なく素人でもかんたんに交換できました。交換して一ヶ月くらい走行しましたが、純正のハンドルより運転しやすいです。長時間のツーリングでも腕が疲れたりしないです。ハンドルブレースの真ん中の部分はハンドルと同じ太さなのでドリンクホルダーなど取付られるところが便利です。色々あるハンドルの中でこの商品を選んでよかったです。満足してます。
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5.0/5
今まではノーマルハンドルにPOSHのマッスルポジションブラケットを使用してました。
特に不満は無かったのですが、何となく雰囲気を変えて見ようかなと選びました。
ハンドルがブラックからゴールドになり、クランプも純正に戻し雰囲気も変わりイイ感じです。
アクセントにハーディのブレースとファナテックのバーエンドを装着。
振動は多少増えましたが、気になるレベルではありません。
特筆すべきは絶妙のポジション！
以前とはあまり変わらないと思ってましたが、僅かな違いも分かるもんですね！
流石はベストセラー商品です。
欲を言えばもう少しだけ絞りがあればと思いましたが、ケーブル類無交換なら、仕方ないでしょう。
ポジションは人それぞれですが、雰囲気が変わるだけでも満足のアイテムだと思います。
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5.0/5
RZ250R(3HM)に汎用クランプを使用し取付けました。品質的にも満足のいくもので、きれいな仕上がりの製品です。ポジションが楽になるだけでなく、峠のコーナーの見通しも良くなりそうです。
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