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5.0/5
ポジション変更とカスタム感を出すために装着しました。
LOWを選びましたが極端に低くなり過ぎず、身長172cmの私には若干の前傾でベストなポジションです。特にツーリングでの疲れも無く、コーナーも攻めやすくなり大変満足です。
取り付けもハンドルに最初からスイッチ用の穴が空いている為に何の加工も必要なく15分程度で交換が出来ました。
同時に同社のバーエンドも装着しましたが、気になる振動も一切ありません。あえて言うなら赤黒のゼファーにシャンパンゴールドの組み合わせはちょっと奇抜かも。
値段的にも手頃で、プチカスタムには最高です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
メーカーの説明だと7mmハンドル位置が下がると言う事ですが、取り回し次第でそれ以上に落ちます！
ただし推奨かどうかは分かりません…
購入前は変化が体感出来るか心配でしたが非常に満足のいく商品です。
取り付けに関しては多少苦労しますが、ハンドルのクランプ部のボルトさえ外せれば誰でも取り付けできると思います。
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5.0/5
えっ？チョイノリにこれ？DAYTONA デイトナ 70Sハンドル付けちゃいました!!バイク屋に行ったとき、チョイノリでこんなハンドル付けてるの初めて見ましたよと言われたほど。。購入者にとればこれが良かったんですがね。今回はあえてわざとこのハンドルで楽しみたかったのです。
チョイノリの場合このまま普通に付けると但し欠点が、スロットルケーブル、ブレーキケーブル、チョークケーブルの長さが少々足りなくなるで取り付けには注意を。取り付け方によってはギリギリセーフで行けてます。これにするなら基本的には危険なのでロングにする事を薦めます。
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5.0/5
XR100モタードにとりつけました。
ノーマルより少し低くなります、それが狙いで付けました。
取り付けは、穴あけなどの加工もなく外した物を取り付けるだけとても簡単です。
ワイヤー関係は交換する必要はありませんが、タルミが多くなるので取りまわしを若干考える必要があります。
ポジションが変わるので、乗り味が変化します。
ノーマルの黒より綺麗で気に入りました。
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5.0/5
純正で採用される程信頼性が高いレンサルのハンドルです。軽くて頑丈、耐震性も文句無しです。ただ、汎用品なのでハンドルにスイッチボックスを固定する穴あけが必要です。また、非貫通式グリップを装着しているバイクの場合、貫通式グリップとバーエンドを同時に購入した方が良いです。
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5.0/5
GSR600はエフェックスから車種専用モデルが発売されてますが、こちらの方が値段が安かったのと、独特のザラザラした表面加工が気に入ったので装着してみました。
ノーマルより低めのポジションを狙ったのですが、おおむね理想どおりの結果になりました。
クラッチホルダーが通りにくく、装着時にグリップ部分の表面が削れてしまいましたが、見えない所なので特に問題なし。いい買い物をしました。
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5.0/5
純正ハンドルが遠すぎ+高すぎてハンドル調整だけでは合わせられず、この商品を購入しました。
個人差あるとは思いますが、私にはこのハンドルがベストでした。
高さ、ハンドルまでの距離共にピッタリです。とてもリラックスしてバイクに乗れるようになりました。
スイッチボックス用の穴も最初から開いているので取付も簡単です。
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5.0/5
エリミネーター250Vのノーマルハンドルでは高すぎ自分の体型に合わず・・・。
少し下げる為スーパーバーを購入。
ハンドルポストは必要になりますが付けておくといろんなハンドルに交換可能なのでおすすめ！
自分は2インチポストと組み合わせました。
このバーならハーネスの延長も必要なく、そのままノーマルのハンドルパーツの取り付け可。
穴あけは必要ですが、ハンドルの部品の出っ張りを削り落とす手もあります。
少しタンクとの当りの調整は必要です。
うまく角度調整すると当たりません。
運転した感じですが少し前傾姿勢になり・・・。
前方向に体重が乗りやすくなりコーナーへの進入が良くなりました。
体型の問題もありますが、かなり運転しやすくなり大満足です！！！
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5.0/5
低すぎるかと思いましたが、絶妙な高さと絞り具合で丁度良い位置にきます。
街中、峠道と場所を選ばず乗りやすいハンドルバーで、オススメです。
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ノーマルのハンドルだと、脇が開いてしまい、絞りの角度もいまいち
このハンドルは、自然な腕の角度で乗れるので、疲れが違います
おすすめです
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