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5.0/5
エイプ50につけました。純正ハンドルよりもポジションを高くしたくて、値段も手頃なこちらのハンドルにしました。
グリップ＆エンドキャップも変えたため、カスタム感がでて満足です。
運転姿勢も以前より楽になりました。
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5.0/5
KSR110に取り付けました。ノーマル時より一握り分低くなりカーブが曲がりやすくなりました。
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5.0/5
純正のポジションが中途半端に感じたので取り付けました。
ホーネットの場合7mmずつ上と手前に移動するのですが、この7mmで乗車姿勢がとても変わります。ロングツーリングでは体の疲労がだいぶ変わりました。
「無加工で付く」というのは実際取り付けてみると本当にありがたいもので、作業は2~30分くらいで終わります。
ホース類も変更なくいけるのも◎です。
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5.0/5
好みもあるでしょうが、とにかくかっこいいです。
引きが少なく、高くなり過ぎない形状のバーを探していたら、ドリブンのバーが見つかりました。
バーパッドのドリブンロゴが気に入っています。
大満足です。
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5.0/5
純正と殆ど同位置で尚且つ、シルバーカラーを選択したので、ノーマルと見た目は何も変わりません。
しかし、またがって見るとたかが7ｍｍ・・・されど7ｍｍｍポジションが純正に比べて格段に乗りやすいポジションになりました。
私は身長の加減からか純正バーでも不満は無かったハズなのですが、もうノーマルには戻せません。
車両専用品でSW-BOXの取り付け位置穴も空いていますので、簡単に交換可能です。
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5.0/5
見た目は全然変わりませんが、乗ってみるとかなり楽です。ノーマルだと手首が結構痛くなっていたのですが、それが全然なくなりました。移動量はちょっとだけど、効果大です。
ただ、ガンメタは地味すぎました、ノーマルとまったく変わらない・・・
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5.0/5
振動対策とポジション変更のためにハンドル交換しました。
ビッグシングルであるXR650Rは凄まじい振動のためにすぐに手がしびれてきます。
素材自体が振動を抑制する性質を持っているとのことで、プロテーパーCONTOURを選択しました。
交換しての印象ですが確かに振動抑制効果を感じることができ、疲労が軽減しました。
形状はUniversal Lowを選択しました。最も低いタイプですがユニバーサルバーマウントキットを使用すると20mmアップするのでノーマルよりわずかに高くなります。ポジション変更もバッチリ決まってマシンコントロールが格段に良くなりました。
質感が良いのも気に入っています。
ただし色はプラチウムグレーを選択しましたが商品写真よりも若干明るい色になります。
色合い重視で選択する場合は注意が必要です。
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5.0/5
手軽にポジションアップをしたい方にはおもいっきりお勧めです。
実はその前についていたのが中古で手に入れた時からついていた純正に限りなく近いであろう社外品だったのです、それと比較してもいいと思います。
色はゴールドを選びましたが、質感も高く、スイッチボックス用の穴も最初からあいているので、ハンドルだけの交換でしたらほんの10数分で終了です。
ワイヤー関係も純正で対応可能ということでしたが、多少取り回しを工夫したりとかは必要かもしれません。
ZRX1100の場合、チョークのワイヤーだけが、純正の取り回しでは無理があり、手前に通しなおしましたが、特に使用上問題を感じるレベルではないと思います。
ただ、ひとつ気になった点と言えば、スイッチボックスの穴の位置がおかしいのか、どうしてもスイッチのある手前面が結構上のほうを向きます。
ハンドルを前に倒せば当然良くなるのでしょうが、その状態でもワイヤー類の取り回しがきつきつだったので、それで妥協しました。
セルは始動時だけですし、ウインカーのスイッチに関してもすぐに慣れるのでよほど神経質なかたでなければ気にならないかとは思いますが、、、、参考までに
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5.0/5
純正より約10mm低いLow タイプにしました。
10mm位じゃたいして変わらないと思っていましたが。
取り付けて走りに行ったら・・・・
ポジションといい、操りやすくなりました。
峠を走る時は攻めやすくなりました。
町乗り時も乗りやすくなりました。
購入してよかったです。
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5.0/5
2007年モデルですが、当然何の問題もなく装着できました。
純正からの変化量は、メーカーHPに詳しく紹介されています。
自分の場合、幅が狭くなった印象が一番強いです。
純正アップハンではよく肩が痛くなっていましたが、これに変えてから随分軽減されました。175センチ60キロの自分にとっては、現在のところほぼベストポジションです。
純正に付いているカウンターウェイトはありませんが、特に振動が強くなった感じはありません。
見た目はこぢんまりとなりますが（笑）、同じような体格の方、お奨めですよ。
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