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5.0/5
最近のスポーツスターの「８８Ｒ」シリーズにはいわゆるＸＲバーが標準装備なのですが 幅が８００mmもあり 小柄な（身長１６０＋）私にはちょっともてあまし気味。
ディトナさんの説明文にもありますが、ちょっと狭目でちょっと手前のこのハンドル良いです！
見た目と取り付けての見た目の感じは旧車のCBやZの純正に近い感じになりますが、ハーレーの純正のステップ位置とのバランスはかなりいい感じです。
ゆっくり流す時は気楽で、Ｕターンの時は押さえが利いて、峠でも扱いやすいです。
実際に 数値以上に狭く手前に感じます。
バイクのライディングポジションは大切で、ライダーの体格や
乗り方にあわせて、調節したり変更すべきだと思います。
重要なのはバランスです。ハンドル、シート、ステップの３点が
関連しているのでトータルで捉えるべきです。
独断で私的にこのハンドルを名づけるなら「スポーティ・コンフォート」でしょうか？乗りやすく走りやすい！！！
数値では表しにくい タレ角や引きしろが絶妙です。
しいて言うなら クランプ部からの立ち上がりがまっすぐで
間抜けな感じがしますんで 気の利いたブレースなんか付けたら
もっと いい感じかもしれません。
小柄な方のみならず 平均的なサイズの？日本の皆様へお勧めのハンドルバーです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
トライアンフのハンドルバーを模しているということで購入しました。
ハンドルバーの形状に関しては、人によって合う・合わないがあるとは思いますが、私には非常にしっくりくるハンドルバーでした。
純正のハンドルバーよりもタイトになり、見た目のかっこよさはもちろん、イギリス製というところも、雰囲気あるバイク作りには良いポイントとなっています。
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5.0/5
08' D-TRACKER Xに取り付けました。
僕の身長は167cm、体重は55kgでSTDのハンドル位置だと少し低く感じたのでSTDよりも少し高くしたかったのでこれにしました。
かなり運転しやすくなりました。
中心の位置や角度のゲージがバー本体に書かれているので簡単に取り付けできました。
良いと思います。
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5.0/5
ノーマルハンドルの安っぽさがイヤで、また時々走るサーキットでのフロントを抑えるために購入しました。
作業はノーマルを外して交換するだけの簡単なものなのですぐに終了。同時に購入した同社製のバーエンドも取り付けました。ただもう少しカラーバリエーションがあったらいいな~とは思います。
走行時のポジションは街乗り、サーキットとも極端に低すぎず、思っていた通りのものに。パーツの質、値段とも満足しております。
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5.0/5
XR100モタードに装着しています。
転倒して曲がってしまった純正の変わりに、見た目で選択してみました。
XRの純正より若干幅広なので、アクセルワイヤーの取り回しを変更しましたが、その他の部分は問題なく取り付け出来ます。
取り付けの際、クランプ部分に目盛りがあるため好みの角度を楽に決めることが出来ます。
ポジションは純正より少々低くなりますが、それほど違和感はありませんでした。
ウィリーサークル中にエンストして結構激しく2~3度ぶつけていますが、曲がりも無くかなり頑丈だと思います。
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5.0/5
何度かの転倒でハンドルバーが歪み違和感があったので替えました。身長157ｃｍの私にはLOWタイプ（少し前傾で載り易くなりました）が合っているように思います。お気に入りの色も選べるしバーエンドやグリップも替えて気分上々です。取り付けはショップにお願いしましたがバイクを自分でいじる方なら意外と簡単に作業できそうです。（スイッチ穴加工済みだそうです）
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5.0/5
名前の通り？取り付けが簡単です！穴あけの加工もイラナイし、オススメです!!
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5.0/5
プレスバーがついているので剛性感があり、ハンドリングがしっかりします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正ハンドルバーよりも少しだけポジションがアップします、取り付けは難易度の高いものではありませんが、穴が開いているところをしっかり合わせてスイッチ類を付ける様に注意が必要です。走行についてはポジションが少しあがっているだけなのに楽です。良くできたパーツです。
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5.0/5
タイプＰＲＯ
KDX125SRに装着。
純正バーと同じくらいの幅、絞り具合で高さだけ少し上げたくて購入しました。ラリー・ロズラー・レプリカがほぼ同サイズですが、レンサルのものより安くていいですね。重量が軽いことで操作も軽くなり、満足しています。
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