3.0/5
このハンドルに黒の外装、ハヤシなんかのキャストにヨシムラの集合管なんていったらいかにも悪そうな仕様ですが、ノーマル四本マフラーでこのハンドルだとあまり違和感もなく、そして以外と小柄な人でも扱いやすくて特に街乗りがラクです。純正ハンドルからみると日本人向けと言ったところでしょうか。
ただしショートオフセットの社外ステムと合わせると寸詰まりになりとてもカッコ悪いです。いろいろ楽しめるZの着せ替えアイテムとして選択肢のひとつとしては良いものだと思います。
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3.0/5
アメリカンダックスに使用。
純正より高さが少し低く、絞りが浅くなります。
印象としてはよりアメリカンな感じになったかと(笑)。
ただ、ブラックを買ったのですが塗装が厚すぎてスイッチボックスやレバーホルダーの固定に支障が出るのが難点。
塗装の質感も良いようには見えません。
値段からすれば文句はないですが、メッキタイプの方が困らず良かったのかも。
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{Webikeモニター}
ミニナローハンドルに取り付けてみました。サイズもぴったし、簡単取り付け。ただ、低速で振動があり、ムムム・・・。効果がわかりずらかった。
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3.0/5
ポジション的には前傾が強めになり、多少脚が窮屈になりますが、ワインディングなどでは操作性が上がりました。
長距離を走っても疲れに大きな変わりはありません。
表面仕上げも良好なのですが、スイッチボックス取り付け穴の位置が適切でなく使えません。バー固定もシムが必要で、取り付けにはわずかにストレスを感じますが、交換してよかったと思っています。
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3.0/5
まぁ、フツーですね。(笑)
ただ、バランサーをいれる穴がふさがれているというか
もう、入っているのかよくわからない。
純正をそこまで再現したと言われればそれまでだが。
ウエイトは選べません!エンドキャップは選べません!
でも、部品がでるのは非常に助かります。
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3.0/5
ワイヤーやらなんやら足りなかったですね。
メッキの質感は◎ もうちょっと絞りが緩めだったら前から見た感じはいいかも。
原付(cd90)につけたんで目立ち度抜群ですな。
ちなみに取り付けのギザギザが原付と中型なんで当然違いますね。
まぁ25upで充分立った気がしますね。
ホークやGSにはぴったりいかついかもしれないです。
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3.0/5
純正のハンドルが塗装がはげさびてきたので交換。
オフ車では有名ブランドであったので購入。
レンサルと迷ったが、在庫の関係でZETAに。
赤を選んだので、ハンドル周りがにぎやかになりました。
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MONSTER796に使用しました。
ハンドルポジションについては大変満足の形状です。
疲れがなくなり、ハンドル幅も狭くなったので、腕の
長さが短い私にとってはありがたい製品です。
取付けですが、そもそも穴明けが1100を基準に
しており、ブレーキマスターの異なる796には穴あけ
がアクセルについては180度反対でした。
左右レバーはハンドルの曲がりにレバーのクランプ部
がかかるので、レバーとハンドルバーの軸が揃わず、
レバー先端が跳ね上がる傾向にあります。
ただ使用するにあたりあまり気にはなりません。
また左右のフルードタンクよりのホースの取付け
角度もずらす必要がある為、エア抜きを行う必要が
あるかもです。
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3.0/5
造りはさすがデイトナです。
バーも付いていて値段も安い!
そして軽くてスタイルもいいですね。
今まで中華のバットタイプを使ってました。
質感は当然ですが所有感もあります。
高さは純正の感覚を忘れましたが、気持ち低い?という感じがしました。
幅も少し狭いですが、絞ってある感覚はありません。
多少コンパクトになっていい感じです。
ただ1つ・・・
グリップ付けてレバーホルダー付けて集合スイッチ付けたらレバーはもう曲がってる部分のあたりまできます。
純正のスイッチで一体式のホルダーであれば何も問題ないと思います。
トータルではかなり満足しています。
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3.0/5
前傾姿勢で峠を走りたいと思い購入しました。
CB1300SFに取り付けた結果、純正よりも前傾姿勢になりましたが、
今度はバックステップが欲しいほど、良い感じになったと思います。
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