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3.0/5
YBR125('06)に付けました。
純正と比べてトップブリッジからグリップまでの高さが半分ほどになりました。ケーブルの類に結構無理が出てます^^;
材質は至って普通のスチールです。メッキも普通です。
スイッチボックスの為の穴あけはボール盤でゴリゴリと・・・。
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3.0/5
VTR1000Fに使用しました。
セパハンを取り外し、アンダーブラケット、ハンドルホルダーを取り付け、このヨーロピアン1型を取り付けました。
車体に対してちょっと長かったので、両側2センチずつを
カットし、66センチに切り詰めて使用しています。
このハンドルを取り付ける際には、スイッチの取り付け穴等を
加工する必要があります。
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3.0/5
250TRの純正トラッカー仕様のハンドルに飽きたのと、純正では幅が広すぎるので狭めのものにしようと交換しました。純正より10センチほど狭くなりましたが路上での運転はしやすいです。
見た目は、可もなく不可もなく、普通ですかね…。
交換は穴開け作業が2か所ほど必要になりますのでご注意ください。
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3.0/5
現在CB400SFRevo08'に装着中です。
純正タイプと比べてややハンドルの位置が高いため、
小回りやターン切り返しが楽です。
ただブレーキホースやクラッチケーブルが純正なので、
ハンドルの可動範囲に支障はないものの、
少々張りぎみになるので取り付けが大変です。
それでも純正よりは扱いやすい気がします。
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3.0/5
スイッチ類の取り付け様に穴あけする手間も無く、
ボルトオンで取り付け可能な点が魅力です。
スタイルは大きく変わらず、純正の幅広ハンドルから交換する事で、操作性は向上しました。
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3.0/5
セパハンを取り付けたいけど転倒したときにタンクがへこんでしまったら…と思いこのハンドルにしました。
バリオス2に関しては写真の通り、ほかの部品への干渉は一切なくケーブル類に負担はないと思われます。
見た目は良いのですが、セパハンに比べるとハンドルが高いのですが遠いです。背の小さな人にはあまりお勧めできませんし、調整幅の広さではセパハンには負けます。
使い心地はハンドルが低く遠くなったことにより峠を攻めるには最高ですが長距離や街乗りは少し厳しいです。また腕とアクセルに角度がついたことによりアクセルをガバッと開けやすくなりました。
ハンドルが遠いのと調整幅が狭いので星3つです！
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3.0/5
ZX-12R A型用のアップハンキットにはこのハンドルが付属です。
12R用に穴加工済みだと高くなるしシルバーしか無い。
こちらを選べば穴加工は自分でやらなきゃだが色が選べるし安い。
色あせ防止加工されているようだが、その耐久性で☆1個増えるかどうかですね。
それ除けば普通のジュラルミンハンドル。他社さんより優位な点は見つけられませんでした。
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3.0/5
ハンドルが曲がってしまったかな？ということがあって、
多少ポジションも楽になるよう上げて手前にしたい希望もあって、
専用設計でケーブル類変更しなくても交換でき安心感があり、
穴開け加工済みだし、比較的リーズナブル ということもあって、
購入してみました。
手に取ると軽い！です。純正ハンドルからすると相当の軽量化ですね。
私はハンドル周りにごちゃごちゃ付けているのでそれらを外すのに手間が掛かりました。
最近ナビやETCとあったりしますので面倒と思うならば業者に任せるのがいいと思います。
色は青にしてみましたが、”派手！”でした。
7mm上、7mm手前のようで少ない感じもしましたが実際は楽な乗車位置になりました。
交換後、CBナナハンの重厚感、どっしり感、ゆったり感が無くなったように思いました。逆に言うとヒラヒラ感がしたということでしょうか。
嫌なビビりは出ておりません。
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3.0/5
250TR用に購入しました。
純正ハンドルよりかなりポジションは低くなりました。
取り付け角度を手前に倒す感じで少し下がり気味に着けていますのでさらにポジションは低くなり、理想に近づけたと思います。
個人的にあと五センチ短かったらなお良かったなということで
評価3にしました。
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3.0/5
事故ったおかげで純正ハンドルが曲がってしまったので、思い切ってEZ-FITバーに交換しました。
見た目には、ほとんど変化がないように見えますが、跨がってみるとかなりポジションが変化してることが分かります。
少しアップして手前にきているため、長距離ツーリングの時など楽です！
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