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ハンドルの現物を見たとき、短いと思いました。定規では大体把握してたつもりが・・・。実際取り付けたらまぁまぁのかんじになったので良かったです。
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4.0/5
CXハンドルバーが転倒で曲がってしまったので、テーパーハンドルに交換しました。
ZETA ハンドガードとあわせて使用しています。
何度かコーススラロームで転倒していますが、今のところ曲がりはありません。
しばらくは安心して使えそうです。
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4.0/5
身長165センチメートルの自分には若干ハンドルが遠く肘が痛くなるのでBEETのテーパーハンドルキットに交換しました。交換後、対して変わらないボジションなので交換して失敗したかと思いましたが、2時間ほど走行しても肘が痛くならなくなり疲れ方も減りました。
ハンドルが若干絞って有るのが効いているのでしょうか？ハンドルの色が選べないのと、ちゃちいバーエンドなので減点です。車種は2014年型Z1000です。
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pinoさん（インプレ投稿数：
5件
/ Myバイク： FLTRX ROADGLIDE CUSTOM [ロードグライドカスタム]
| 996
| XLH1200C SPORTSTER CUSTOM
)
4.0/5
このバイクでは初めてハンドル交換をしました。配線の中通しをしなかったので、交換部品も加工も必要無く、2時間で完了しました。元々純正を手前に引いて使用してましたが、交換してからは給油口が当たってしまい手前に引くことは出来ませんので、高くなります。
写真はギリギリまで倒した状態です。色を黒にしたので引き締まった印象になりました。
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上が今回購入したEFFEXの物で、自分でプラサフの白で塗装しました。
ポジションは殆ど変わらず、若干剛性がアップしたような気がします。
スイッチ穴も純正位置にあるので手間要らずです。バーウエイトも一緒に交換するとより剛性を感じられると思います。
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純正ハンドルが曲がってしまったため交換しました。ZETAと悩みましたが何となくブランドイメージでプロテーパーにしました。コストパフォーマンスの高いモデルだと思います。カットすることなくそのまま使用していますがポジションも自然でよかったです。中々ハンドルバーを使い比べる機会が無いのでどのモデルを選んでよいか迷いましたがZETAのサイトのハンドルシミュレーションが参考になりました。
バーパットに切れ込みがないタイプなのでそこが若干めんどくさいですがほぼ不満の無い製品です。
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4.0/5
純正ハンドルからこのハンドルに交換しました。
ワイヤー類の変更も必要なく、スイッチボックスの
穴あけに注意するぐらいで特に問題ありません。
純正よりもポジションがだいぶ楽になりました。
おすすめです。
残念な点は溶接部分の仕上げが雑なことです。
ここが綺麗に仕上げてあると最高です。
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純正ハンドルを二本目曲げてしまいいっその事曲がりにくいの入れてしまえとのことでテーパーバーを入れてみました
クランプはジータのRXクランプキット
黒いので取り付け時に擦れると傷が目立って少しいただけないなと思いました
ケーブル類は純正のままでギリギリいけましたがクラッチラインはハンドルを切ると少しタッチが変わるので交換をオススメします。
交換してまだ転けてないのでどの程度かはこれから試して行こうと思います。
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4.0/5
隼に乗った時の前傾姿勢を少しでも改善するために取り付けました。
取り付けは説明書を読めば分かります。
工具ですが、スイッチボックスのプラスねじを回すためにスタビラチェットを使用しました。普通のドライバーではタンク等に当たって緩めることができません。
取り付け後は、説明通りハンドルが少し高くなり手前になるため姿勢が少し楽になりました。
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4.0/5
乗車姿勢の改善のため交換しました。
逆付けすることで適度な前傾姿勢が取れるようになりました。
ハンドルが下がったのでビジュアルもカッコ良くなったはず...(笑
ちなみに純正ミラーではまったく見えなくなったため、調整幅の広い社外ミラーに交換する必要がありました。
つくりも良く優れたパーツだと思います。
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