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4.0/5
最初に購入したハンドル形状とポジションに納得がいかなったので、熟慮の上、購入。結果、ようやく理想に近いポジションになり満足です。コンチ形状なので、ハンドル切れ角に注意しないと、フロントカウルに当たってしまう車両もありそうですね。（私の車両は位置調整で解消できました）
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4.0/5
カミさんのバイクです、身体が小さくノーマルハンドルだと腕が伸びきるので本品を購入しました。
EZ-FIT HIGHなので本来はブレーキホースの延長が必要ですが、ブレーキホースを固定しているブロックに自作のステーを噛ませ、ブロックを20mm程度上方に移動させることでブレーキホース変更なしでも取り付けできました。むしろクラッチケーブルの方が厳しくギリギリで届きました。
カミさんが言うには腕に少し余裕ができたので楽になったと言っています。
作業はグリップヒータを実装していたので少しめんどうでしたが、2時間くらいで完了しました。
ノーマルハンドルのようなクラッチレバーとブレーキレバーのホルダー固定位置を示すマークがあればさらに良いと思いました。
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コストパフォーマンスいいです。
この製品が出る前のプロテーパ、ファクトリー909（プロテーパ社製）、レンサル（RMZ純正）と試しましたが違いはよく分かりませんでした。
ストレートバーとの違いは分かるのですが・・・・
テーパハンドルはストレートバーと違い、ブレースがない分しなやか、でもクランプ部分が太いので折れたり曲がったりし難い。
CONTOUR ハンドルバーはDR250Rに使用しています。
林道ペースの転倒ならば、そうそう曲がったり折れたりはしないと思われます。
アタックで崖を転がり落ちたりしなければ・・・・。
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4.0/5
GROMのノーマルのハンドルが高くて開いていたので、
幅が狭く絞ってあるハンドルが良いと思い購入しました。朝夕の都内の渋滞のすり抜けには最高で申し分なしです。ただ、ハンドルが手前で絞ってあるので抑えが利かず、道路が空いてるときのコーナーは、余り気持ちよく倒せないのがマイナスです。
でも、通勤限定なら☆5つです。
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CRF250Rに取り付けましたが、身長に低い私には、これぐらいが好みです。(エンデューロにはもう少し高い方がいいかと思いますが)
で、転倒もしましたが、曲がることなく、強度も問題ないと思います。
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4.0/5
セパハンで走るのに疲れたのでスーパーバイクバーに交換しました。高さは純正より少し低く絞りも甘くなっているので純正に比べると少し前傾でスポーティーかなといったところです。ハンドル高さや絞りはばっちりなのですが、自分のバイクだと若干幅広に感じました。
他のバイクだとどーかは分かりませんが、微妙に幅広なので体格の小さな方などは少し違和感があるかもしれません。値段は他社の似たようなハンドルと比べると一回りお安くなっているので上記の点を考慮したうえでの使用であればお勧めです。
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バックステップを付けているので丁度良いポジションになりました。
ハンドル交換時にはスロットルワイヤーやブレーキホースを短い物に交換をお勧めします。
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4.0/5
4センチアップと悩みましたが、こちらの商品にしました。これまでは腕を突っ張る（特に下り坂）感じでしたが、7センチアップにしてとても乗りやすくなりました。
ただ、自分のマウントホルダーには、くるくるの爪の部分を少し削る必要がありました。
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形は、自然体で非常によいと思います。色は、チタンカラ-のみですが、私は気に入っています。スイッチ穴が開いていない為、加工が、必要です。ノ-マルと比べると高さは、1CMほど高く、幅は、2CMほど狭いです。クランプ部のロ-レット加工もありませんが、エフェックスと比べると自然なカ-ブを描いていて、気に入っています。
あと、少し絞りぎみです。
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4.0/5
最初のアップハンドル（中古でカスタムされていたapeを購入）が、好みに合わなかったので。
交換して正解でした。
ボディー色とも合うし。
ハンドルブレース付きで、お買い得！？
ただし、ブレースのおかげで、イグニッションキーが回しにくいです。
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