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ハンドルバーのインプレッション (全 1126 件中 661 - 670 件)

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ごんさん(インプレ投稿数: 432件 / Myバイク: DT200WR | CRF125F )

利用車種: DT200R

4.0/5

★★★★★

純正ハンドルの曲がりに伴い交換しました。
DT200WRに使用していますがポジションも丁度良く幅も切断することなくそのまま使えています。
赤色を選択しましたが車体カラーを白と赤でストロボカラーにしているためマッチングをばっちりです。
バーパットもカッコイイデザインで特に不満点はありません。

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投稿日付: 2014/05/21 21:56
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jutaさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: HAYABUSA )

利用車種: XJR1300

4.0/5

★★★★★

以前はPOSHのスーパーロータイプ(かなり低い)をチョイスしていたのですが、多分に漏れず立ちコケ!真直ぐに走っているのにハンドルは右みたいな(笑)そこでコストも取付けもイージーなこちらのフィットバーを選んでみました。以前に比べるとかなりアップぎみなのでどうかなとは思いましたが乗って見るとかなり楽ちん。前傾姿勢も若々しいのですがおじさんにはこちらくらいがベストのようです。ロングツーリングにもパキパキの腰にもかなり優しいです(笑)
PS!ハンドルのバイブレーションが以前よりひどくなったと思います。材質?構造?肉厚?走行中は気にならないのですが手を放すとブルブルいってます。気になります。クラッチのボルトやら取れないといいけどです。(泣)

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投稿日付: 2014/05/13 09:32

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マサキングさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

6インチポストでノーマルワイヤーでいけると合ったのですが、実際取り付けてみるとパツンパツンになります!ワイヤー延長しないと厳しいですね!4インチポストまでならノーマルでいけそうです。
ハンドルはカッコいいです!

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投稿日付: 2014/05/07 22:07

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Shinchanさん(インプレ投稿数: 494件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

4.0/5

★★★★★

車両購入時に高めのハンドルバーが付いており自分の好みには合わなかったので低めでフラットなこのハンドルを購入しました。が、私のGPZに付けているワークスクオリティのトップブリッジではFフォークのトップに干渉してしまう為、ZETAのバーライズKITで19mm上げて取り付けました。
低めでホールド感がありハンドル幅も狭いので気に入っています。

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投稿日付: 2014/05/05 20:31

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晴れ、時々ライダーさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: SRX600 | NSR50 )

利用車種: NSR50

4.0/5

★★★★★

ネイキッド化したNSR50をアップハンドルにする為に購入しました。
本体の仕上げが非常にきれいで剛性感も高く、運転していて安心感があります。
また表面のメッキも固く、しっかりしているのは良いのですが、滑り止めの溝が無い事も合わさって、相当きつくハンドルポストに締め付けないと滑って動いてしまうのが難点ですね。

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投稿日付: 2014/05/04 17:16

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とろろさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: DR-Z4SM )

利用車種: GSR750

4.0/5

★★★★★

純正のハンドルが転んで曲がってしまい、その代用品として購入。
最初からハンドルスイッチのボッチ穴がついてるため簡単に取り付けられました。
7mmUPということですが、ちょっとあがったかな?という程度で大きく変化を感じることができませんでした。
純正のハンドルとほぼ同じポジションのままバーエンドを変えたい人、純正のハンドルを曲げてしまった人にお勧めです。

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投稿日付: 2014/05/04 00:29

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Dharmaさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: CB125T | スーパーカブ90 | TMAX530 )

4.0/5

★★★★★

Z750用が無かったので、同年式のZ1000用のものを取り付けました。変化が一番大きいHighタイプにしました。
となると、ケーブル類の交換も必要になってくるので高くつくかなと思っていましたが、結果としてノーマルケーブルの取り回し変更のみで取り付けできました。これはうれしい誤算でした。
運転してみた感じですが、ノーマルよりは姿勢が楽になり、ハンドル操作がし易くなりました。
ただ、Z1000用なのでスイッチ穴の位置が少し違いますが、これは仕方がないことでしょう。

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投稿日付: 2014/04/23 18:13

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パンくんさん(インプレ投稿数: 196件 )

4.0/5

★★★★★

他メーカーのややハイタイプのものを使っていましたが、ポジション変更を図って、ファナティックのロータイプ(ブラック)を取り付けました。
最初はハンドルが遠くて、乗り難く感じましたが、すぐに慣れました。
人それぞれ好みがありますので、何とも言えませんが、私自身は大変気に入っています。
ただ、DAEGに取り付ける場合は注意が必要です。
純正のマスターシリンダーだと問題なく取り付け可能だと思いますが、ラジアルタイプだと厳しいかと思います。
と言うのも、私はニッシン製を装着しているのですが、グリップ位置が下/前方へ移動したことで、レバーがアッパーカウルに接触してしまいました。
アッパーカウルをブラケットごと前方へオフセットさせて、隙間を作りましたが、私のやり方だと加工等が必要でした。
カウル周りをフレームマウントするのがベストかもしれません。
そういう意味では、DAEGへの取付はあまりお勧めできませんね。
ハンドルについても、スイッチボックス用の穴あけ加工が必要です。

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投稿日付: 2014/04/16 14:18
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くまさん(インプレ投稿数: 116件 / Myバイク: マジェスティ250-SG20J | ゴリラ | MT-09 )

4.0/5

★★★★★

用品店の処分品を特価で購入しました。
カラーはブルーアルマイト。
車体のカラーとは全くマッチしないカラーですが、もともとのハンドルバーがサビ等でだいぶくたびれて来ていましたので交換しました。
見た目もキレイで形状も良いので、ワンポイントアクセントと割り切って、そのまま使います。

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投稿日付: 2014/04/10 16:10

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よすけさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

KSR110の純正ハンドルバーは両端が塞いであり、バーエンドの取り付けができないため、こちらを購入しました。純正の位置が好きなので、なるべくポジションが変わらないものをと思って店舗でいくつか試していたときにこちらに出会いました。純正からは20ミリほど絞りが多くなっていますが、これは好みに合いました。
メーカーロゴなど一切入っていないので、シンプルなものを好まれる方にもいいかもしれません。こちらの商品は寸法などが入っていないので実測値を記載しておきます。幅680、、クランプ幅130-170、高さ190-200、絞り100、ローレット幅60、クランプ部長さ200-210

ローレット幅はKSR110では少しずれます。
取り付け後はメーカー不明になるのでマイナス1
溶接などは美しいです。

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投稿日付: 2014/04/07 18:31

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