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取り付けた車種はKTMです。レンサルと迷ったのですが、もともと中古で買ったバイクなので、ハンドルが社外に変わっており元のハンドルサイズがわからなかったので、近い車種が記載されてるZETAの方が参考になり決めました。他の車種でも使ってたので、質は問題ないです。
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4.0/5
画像で見るよりも青みのかかったやや明るめのグレーです。
イメージしていたものと違いましたが許容範囲。
取り付けたらかっこ良かったのでコレはコレで有りかなと。
ブレースバーはボルト止めのうえ接着剤が使われているので、パッドを外すにはスポンジ部をカットする必要があります。
取付け角やカットラインの表記が便利。
henry/reedを購入しましたが、あとほんの少し絞りが欲しかったのでCR highの方が好みだったかも。
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CRFのハンドル交換用に購入しました。私は身長が低く、低めのバーっぽいハンドルが好みなので、この形状にしました。形状は好みがありますが、ハンドル選びのとき、ジータのHPのハンドルバーシミュレーションは見やすく、イメージしやすいです。
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ハンドルのポジション自体は09以前の物と同じ様なのですが、私のVTRは09年式だったのでハンドルのポジションがそれまでの年式よりも高くなっています。
ハンドルを変える際に値段がだいぶ安いと言う事もあって試しに購入しました。
取り付け自体は専用設計なので加工無しで付けられます。ホース類を加工したくないと言う人にはおススメです。
ただ取り付けの際に、ハンドルに取り付けの目印などが無いため、位置を気にする人は先に目印を付けておくといいと思います。
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4.0/5
スポーツスター04に取り付けました。
当初4インチのZバーを取り付ける予定でしたが、メーカー欠品のため6インチバーに変更しました。
2インチアップだと約5センチ高くなるので、ブレーキホース変更は必須で、更に配線等の長さが足りるのか不安でした。スポーツスター04(XL883)は883Rに比べて、純正ハンドルバーがかなりコンパクトに設定されているので、すんなりと取り付けるのに苦労しそうでしたが、何と全て(ホース・ケーブル類)ノーマルのままで取り付け出来ました。ケーブル類はともかく、ブレーキホースまでそのまま使えました。
ただ、ホース・ケーブル類の取り回しの変更は必要でした。ケーブル類はヘッドライトとトップブリッジの間に挟まった状態になっているので、タンク下のカプラーから配線を引っこ抜いて全て横から出しました。イグニッションコイルを外さないとカプラーが外れないのでそこらへんの作業が面倒くさいです。
ブレーキホースは、Zバーの形状(上に高い)にたまたま合っていたので使えましたがエイプバーなどプルバックが大きいハンドル経常だと延長が必要になると思います。ちなみに延長ブレーキホース購入していました。(スウェッジライン＋15cm)
装着後は、見てくれはかなり良くなりました。結構アップに変更したのでハンドル操作は若干し辛くなります。
少し不満だったのは、ブラックバーの塗装がハンドルスイッチやマスターシリンダーを取り付ける際に剥がれます。結構慎重に作業しましたが、駄目でした。そこら辺を気にされる方は、クロームバーの購入を勧めます。
ちなみにアップハンドルになったので、ミラーをスポーツスター1200X 48の様に下に移設しました。自己満足です。
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W800に取付けました。
純正ケーブルでギリギリです。低めにセットするとスロットルが戻りにくくなります。
逆付けしなければ、タンクとの干渉はありませんでした。
純正よりかなり狭く絞りが強いので、感覚的にクイックになります。
また、純正ミラーとのバランスが悪くなるのでミラーと同時交換がお勧めです。
穴開けはしっかりした工具が無ければショップに依頼した方が無難でしょう。
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4.0/5
696用なので1100系に取り付けするには加工が必要です。私はアエラのS4用ハンドルクランプスペーサーで対応しています。
注文品は穴あき加工がされていない物でしたが、もともと自分で穴あけ加工するつもりでしたので、表示価格よりも安くすみました。
形状は純正よりも幅が短く、手前に絞られているので楽なポジションですが、私は自分の好みで1100用の20mm低い台座に変更しています。
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4.0/5
純正でトマゼリがついていたので、これを選びました。交換した理由は純正が錆びたからです（笑）良くも悪くもイタリア製。錆が出るのは早かった気がします。交換してまだ間もないのでこの商品の耐久性はわかりませんが、イタリア車だからイタリア部品をつけてあげたかったという意外に選んだ理由はありません。
気持ちの問題です。
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従来装着していたファットバーは、今一ポジションが合わず、こちらの商品を装着。
しかし、引き具合等の寸法は良いのだが、800ミリの幅はNG！
自身の肩幅等から、左右25ミリカットして装着。
短い方向での加工なので強度は逆にUP！
※カットする際は、スイッチやレバーの寸法をあらかじめ採寸し、足りるように計算。
専用の物で無くても、形状等が合えばGOOD！
ハンドル幅の変更は車検時に測定されるから、
ユーザー車検の方は構造変更にて申請しましょう！
構造変更と言っても、書類の書式が違う程度で簡単です！
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4.0/5
XJ6ディバージョンFに取り付けました。
このまま取り付けると幅が広すぎてアクセルワイヤーが引っ張られて、ハンドルを切るとアクセル操作ができません・・・。
この為、両端を2センチカットする必要があります。
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