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ハンドルバーのインプレッション (全 1126 件中 841 - 850 件)

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さん(インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: RMX250 | セロー 250 )

利用車種: RMX250

4.0/5

★★★★★

オークションでDR-Z400SMの純正装着品を入手しRMX250Sに装着しました。
形状的には同じスズキ車であるためか、特に違和感はありませんでした。

クランプ部が太いのでZETAのRXクランプキットを利用しての装着になります。
大径バーにするとしなりが出るとか色々と利点があるようですが、ハッキリと感じたことはありません。きっと私が鈍感なだけだと思います。(苦笑)
まぁ、見た目の変更(盆栽?)って言うのが大きいかもしれませんね。

ハンドガードを固定しにくい点もありますが、CYCRAのトップブリッジマウント用のステーを使って対処しています。
このせいでしなりの効果も薄らいでいるのかもしれませんね。

RENTHALのバー全般に言えることですが、やっぱりちょっとお高いので★4つです。

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投稿日付: 2012/08/13 14:43

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イトさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: APE100 [エイプ] | YZF-R1 | SEROW250 [セロー] )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
エイプ100に取り付けしています。
ゴールドがとても綺麗で、ハンドル周りが華やかになりました。
非常に満足しています。

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投稿日付: 2012/08/10 14:22

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

バンディット1200s 油冷ファイナルに装着しました。
色はブラックで、ハンドル周りが締まりました。
身長184cm、体重65kgで腕が長めの体型ですが、ハンドル位置を少し低くしたかったので、lowタイプにしました。
1250の08~用ですが、スイッチ類の取り付け穴は、そのまま使えます。ローレットの位置がちょっと狭くて、きちんとセンターを出すのがほんの少し面倒。クランプ幅、この年式から、違うんですかね~?

クラッチ、ブレーキ共に、NISSINのラジアルマスターを装着しており、タンクにもカウルにも当たらない位置だと、ほとんど調整できる幅がありませんでした。たまたま自分にはそれがちょうど良い位置だったので良かったですが、この辺は体格などもあるので個人で左右されると思います。
ポジションは、狙い通りすこし低くなり、コーナーへの侵入がスムーズになりました。思った以上に効果があります。

位置決めのポンチはありませんが、ハンドル中央に目盛りの付いたロゴシールが貼ってあり、目安になって便利です。

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投稿日付: 2012/08/09 11:00
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cd50s classicさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

ノーマルよりスリムになって、見た目もよくなりました。

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投稿日付: 2012/08/06 16:55

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tenさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: Z900RS | CRF250L )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
幅50mmサイズダウンなのですが、ノーマルより手前に絞ってあるせいか、
ライディング感はミニバイク、駐輪でも50mm以上の違いがある感じに収まります
ハンドル高さは若干高くなりますが、感覚的に判らないです。

取付は、スイッチ類の穴開け加工が気になりましたがアルミなので簡単に加工出来、
特に問題はありません、ケーブル類もそのままでOKです。
気になるのはPOSHのロゴがシールと言う事とセンターの位置が判り憎いです。

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投稿日付: 2012/07/30 14:43

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さん(インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: RMX250 | セロー 250 )

利用車種: RMX250

4.0/5

★★★★★

私に用途では難点と言う訳ですがありませんが、RMXは標準状態ではイグニッションキーがハンドルポストと共締めになっているので、
このクランプを装着するとイグニッションキーが着けられなくなります。
汎用のステーなどを利用すれば別の場所に取り付けは可能なのでしょうが、クローズドコース専用にしているので直結にしてしまって、イグニッションキーは取り外しました。

他、付属のナットはすぐに錆びます。

上記のように問題点?もありますが、用途を限定して考えると、性能的・コスト的には満足できる製品です。
何度か転倒もしていますが、特に不具合もありません。

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投稿日付: 2012/07/23 17:25

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マーボーさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CB1100 )

4.0/5

★★★★★

中古で購入したジェベル200で純正の古びたハンドルが気に入らなかったのでこれに交換しました。
純正の寸法に近く、色も同じですが、見た目の質感やバーパットがついて、
ちょっと速そうなバイクだなと錯覚しそうです。(^^;)
持った感じの重量はアルミだけに純正の鉄に比べれば明らかに軽いですが、付けてしまうと機能面では大して変わらない気がしました。
値段も他社に比べ手頃ですので、見た目の雰囲気作りには最適だと思います。

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投稿日付: 2012/07/11 20:05

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iP4Sさん(インプレ投稿数: 19件 )

4.0/5

★★★★★

純正のハンドルが錆で汚かったので交換しました。
純正のハンドルより少し高い位置にあるように感じます。
ハンドルの右側に穴が空いていないので、取り付ける際は自分で穴をあける必要がありました。
取り付けて約1年になりますが、錆はほとんどありません。
しっかりメンテナンスして、それでも出てくる様な錆を早めに除去してあげれば長く綺麗な状態に保つことが出来ると思います。

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投稿日付: 2012/07/05 19:01
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ZXRRさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: スーパーカブ90 | KLX250 | イナズマ400 )

4.0/5

★★★★★

純正バーエンドはいい感じに錘がついていてこれほど振動は気にならなかったのですが、BEETのハンドルはやっぱり、バーエンドが軽いだけあって揺れます。
手放し運転で試してみたところ、振動が溜まっていって制御できなくなるほど揺れました。

だが!ハンドルも下方になり、より、どっしり構えられるようになってます。
取り回しは純正に慣れてると最初はちょっと取り回ししずらいかもしれません
それと、個体差か付け方に問題があるのかわかりませんが、私のはタンクにあたりホーンがなります、きにするほどじゃないですが・・・

スタイルはそこまでわからないんじゃないかなぁ、、、とおもいます。
乗ると凄くわかり、しっくりきます!

純正じゃちょっと・・・って方にいいかもしれません、それとバーエンドは買うのをお勧めします。

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投稿日付: 2012/07/02 18:50
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yuさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: ZOOMER [ズーマー] )

4.0/5

★★★★★

純正ハンドルからこのハンドルにしました。低すぎず高すぎないこの型を
選びました。リアブレーキワイヤー交換必要ということでワイヤーも用意していましたが
ワイヤー交換なくとも取り回しに問題ありませんでした。なんのために買ったのやら・・・。私、キジマロンホイベースです。同じ仕様の方は参考になさってください。

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投稿日付: 2012/07/02 18:49
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