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4.0/5
スポーツスターにつけていたキジマのドラッグバーからこの同社製のスワローバーに変更しました。
ライザーは純正の2インチを使用しています。ドラッグバーよりやや手前に来るものの乗車姿勢はほぼ変わらず、ハンドルが狭くなっているので車体全体がよりコンパクトになりました。
ドラッグバーのときは工夫しないとスイッチボックスがタンクに当たってしまっていたのですがこのハンドルでは特に工夫せずともタンクに干渉することはありません。
個人的には大変満足していますがかなり前傾になるので乗り手を選ぶハンドルですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ロータイプを持っていますが、今回はミディアムタイプも購入してみました。
まず、ハンドル単体のインプレですが、艶消しのブラックが渋く、高級感があります。
ただ、付属されているブレースのアルマイトが薄いのか、工具が若干触れただけで剥げてしまったので、★は4つとします。
そして愛車FZ1に装着したインプレですが、これは攻めのネイキッドFZ1が普通のネイキッドになってしまいました。
ツーリングには楽なポジションですが、ワインディングやサーキット走行には、フロントにしっかり荷重できるロータイプが良いでしょう。
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4.0/5
車種専用で、純正スイッチボックスの穴が空いているので、取り付けが容易でした。これは良かったです。
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4.0/5
このチョット手前になるところが良い！
ちょっとだけど違うんだよな~
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4.0/5
GSX-R 750 K9用に購入しました。
ハンドル高は、もともと750よりGSX-R1000用であるため少し高く、交換後は、末端で4cm程度上がります。自分でもかなり以前より楽になり、R1の友人には非常に楽だと言われました。
商品そのものは、作りも良く、満足しています。
取り付けには、アンダーブラケットにネジ止めされているブレーキホースのクランプのステーを外すことと、ブレーキフルードのリザーバータンクがノーマル使用のままでは、位置が上がった分でカウルに当たるので、ステー自作しなければなりません。
なお私は、あるものを利用しようと思い、先に外したクランプのパーツを曲げてステー（少しかっこ悪いですが・・・暇をみてまた作り直します）を作りました。
また、ノーマルのバーエンドは使えないので、同メーカーのハンドルバーウエイトを更に購入し使用しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
TDR250にMEDIUMタイプのブラックを取り付けました。装着すると見える部分の表面が梨地加工されていますが、左側がローレット加工がされ、右側は梨地加工がなくつるっとしています。まじめに作ってある印象です。ポジションは純正よりも若干低めでハンドルが近くなりましたが、カウルなどへの干渉はありませんでした。乗った感じはバイクが一回り小さくなったような感じです。オンロードであればこちらのポジションの方が当方はしっくりきました。（身長165cm)より純正に近づけたいのであればHIGHタイプの方がいいかもしれません。
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4.0/5
ジャズの純正ハンドルを交換しました。
グリップ位置を純正より少しだけ手前にして垂れ角を少なくするよう購入しましたが、狙っていたより少し高く手前になりすぎました。
選択ミスです。
後日ナロー2型を購入し、狙い通りのポジションになりました。
ハンドル自体は何の問題もありません。
メッキの質もいいと思います。
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4.0/5
TDR125が広く高いので
低く少し狭いこのハンドルにしました。
質感も良くアルミなので穴開けも楽に出来ました。
ハンドル幅は約50mm短くなったので実感できます。
高さもちょっと低くなったのは分かりますが
もう少し低くしたいですが、
ハンドルいっぱいに切るとブレーキレバーが当たるので
これ以上低い物は付きません。
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4.0/5
同社製のMini Racer-Lowからの交換です。やはり幅が広いほうが車体を楽に操れます。約5Cm広くなるハンドル幅が街乗りのすり抜け時に心配でしたがすぐに慣れました。取り付けに関して。個体差はあるのかもしれませんがスイッチのワイヤーがギリギリで車体にワイヤーを固定してある箇所を緩めてなんとか足りました。WR250Xの場合はご注意下さい。
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4.0/5
ninja400rで装着してます。
純正ハンドルでは結構ポジションが高く、前傾ポジションを取りたい時、腕が偏りも高くなってしまいますが、このハンドルに変えてからかなりポジションが改善されました。
ただ、バーエンドが軽すぎて振動が純正よりも大きくなります。
バーエンドに重たいのを付けるのを検討してみてもいいかも？
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