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4.0/5
つけたいグリップがあり、それをつけるにはハンドルごと交換しないといけないのでバイクショップに「できるだけ純正に近いポジショニングと見た目の物を」とお願いしてつけてもらったのがこちらです。
純正より少しグリップが内側にきて、手元が若干絞られたような感じになりますが、背の低い女性の私だと結果的に純正の時よりも取り回ししやすくなり良かったです。
純正ハンドルのように重りがないので高速走行だとハンドルのガタつきが気になるかも・・と言われましたが、100Km程度だと純正の時との違いがわかりませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
同じPOSHのステンレスツーリングバーから取り替えました。交換に際し、スロットルワイヤー、ブレーキホース、クラッチワイヤー、ハーネスのアップタイプ用への交換も必要でした。スロットルワイヤーの交換に手が入りづらい場所のため、キャブを少しずらす等の作業が必要でしたが、その他はさほど難しいことはありませんでした。ただ日頃整備をやってない人には厳しいかと思います。交換後は高さが自分に合ってて、長距離を走っても以前ほど疲れなくなりました。ただ、幅もだいぶ広くなったのですり抜けは以前よりはやりづらくなりました。総合的には非常に満足できる一品です。
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4.0/5
XR50モタードに使用。
転倒によりハンドルバーが曲がってしまった。新品に交換する際、純正以外も検討してみたが、このハンドルが純正ポジションに近く、値段も安かったので、購入してみた。
取り付けてみると、純正より少しだけ低くなるが、あまり変わりないポジションで違和感はない。個人的にはノーマルよりちょっとスポーティなポジションになって、好みである。
大幅なポジション変更を望む向きにはお勧めできないが、純正代替品としてはおあつらえ向きである。また、ケーブル類も変更せずそのまま使えるのがよい。
取り替えはケーブルの変更もないので、簡単である。ただ、エイプ、XR50モタード用はスロットルホルダの位置決め穴が開いていない。そのままではスロットルホルダが付かないので、スロットルホルダーのボッチを削り落とす必要がある。これはサンダーで削ってしまおう。
純正と違ってバーの両端に防振のおもりが入っていない分、軽量でもある。もともとエンジンの振動が多い方ではないので、防振おもりが入っていなくても振動は気にはならない。
メッキのハンドルバーがステアリング回りのメッキ部品とマッチして、個人的にはデザインもお好みである。
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4.0/5
車種：GSX-R600(k6)
ノーマルハンドルからGSX-R1000用のイージーフィットバーへ変えました。ホルダー径が50Φということで問題無く取り付けが可能です。
しかしポン付けは出来ず、ブレーキマスターシリンダーがスクリーンに干渉してしまい、マスターのステーを少し加工しました。
ポジションとしては、ツアラーとまではいきませんが格段に楽になり、巡航中の片手運転や立ち乗りもやり易くなりました。
使用用途としてツーリングや街乗りが多く、ポジションを少し上げたいと思っている方がいましたら、検討してみてはいかがでしょうか。
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4.0/5
フィールグッ！ッド！
今までHARDY ロードバーLOWを使ってましたが年のせいか手首と腰・首が辛かったので、もうちょっとUPのMIDIUMにしました。
とてもベストなポジションに大喜びです。
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4.0/5
大径バーも種類が豊富になり、導入しやすくなりました。
ブレース付きスタンダード径より軽量でねばりのある感触。
さらに高剛性なはずですが、むしろガッチリ感はCOMPバーのほうがあるようで好みが分かれると思います。
あとは曲げてしまった時の出費ですかね・・・
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4.0/5
ポジションが少し楽になり、純正の半分くらいの重量なので
ハンドリングがかなり軽くなります。
なので高速走行などは、少しハンドルがブレるので
重めのバーエンドが必要です。。。
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4.0/5
CB400SFに使用しています。劇的にポジションが変わるものではありません。
純正ハンドル状態で乗っていて、あともう少し手前だったらと思う方にオススメできます。
穴あけ加工などの必要もなく、簡単に取り付け出来ました。
色も各種あるようですので、見た目もかなり変わると思います。
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4.0/5
短め、若干の絞りあり。通勤は楽になった。
角度調整すればもっと楽になりそう。
要バー穴あけor出っ張り削り。
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4.0/5
シートがPOSHのW1タイプに変えてある事を前提でインプレッションします。
ノーマルハンドルで不具合があった訳では無いのですが、この手のバイクで気軽にイジレル処と言えば・・
ハンドル・ウインカー・ミラー（三種の神器）
と言う事で早速変えてみました。
ハンドル1本分のUPとBackだそうですが、本来あるべき姿になったと言う感じでしょうか。
純正でこの高さと引きで出して欲しいです。
ライポジはいたって自然。
極々自然な場所にグリップがくるので非常にリラックスして乗れます。
バイクの性格にもマッチしていて良いと思います。
19in乗り（後輪ステア）も自然に出来るのでF19inのW800を
より楽しむのだったら一度このハンドルバーに交換してみてはいかがでしょうか？
センターが出し難い事ともう少し価格設定を下げれば言う事なしです。
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