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4.0/5
DAEG用ですが1200Rで使ってます。
ポジションは純正より少しだけ前のめりになり、スポーツ走行が楽になりました。
以前車使ってたP製やH製よりも肉厚でしっかりした印象です。
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4.0/5
XR250に付けました。まず見た目がかなりシンプルになり（バーパッドがない分）メーター周りがすっきりしました。前はレンサルレプリカバーのジェフワードモデルをつけていましたが、今回はジェフワードより引きがない分、乗車ポジションがゆったりとしました。特にスタンディング姿勢が楽になり、ゆとりを持ちながらダートを走れます。
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4.0/5
CRM80に組んでます。
低めのハンドルが好きだったので、MiniRacer-LOWを選択したんですが、気持ち低すぎたか・・・
走行に支障のあるレベルではないですが、アクセルワイヤーとかケーブル系が少しあまります。（CRM80用ですと、Midiumを組むと純正位置と大きく変わらないそうですが・・・）
ハンドル幅720mmしかない純正に対して、＋20mmの効果は大きく、座った状態でのポジションは良好！コントロールは非常にやりやすくなりました。
ただ、純正に対して低くなったことと、引きが少し大きくなった事もあり、スタンディングでは姿勢が厳しくなりました・・・
もともとパワーのない80ccですから、フロントリフトなんかは大きな体勢移動使ってやるんですが、ハンドル位置が低くて遠くになったので、少しやりずらくなったかな・・って思ってます。
マイナーサイズなので、カラーはシルバーしか選べませんでしたが、結構キマッてます。（贅沢言うと赤とか欲しかったんですが・・・）
軽いしかっこいいし結構気に入ってます。
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4.0/5
Z1000に装着。
まず、純正ハンドルとは比較にならない軽さ。
色はゴールドを選択しましたが、白・シルバーの車体でもあまり違和感が無いけれど、ハンドル周りは少しゴージャスに。
身長167cm程度のためか、ハンドルが少し遠かった。それが交換後は少し腕を曲げる角度に余裕ができたように感じる。
スイッチ穴加工済みなので、実際に自分でスイッチ穴を決めるのは難しいと思うので、加工済み本品はかなりグッド。
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4.0/5
早速自分で取り付けてみました。
運転してみると、後ろに寄りかかってだいぶ楽な姿勢で走行出来ます。
操作性は、曲がる時が少し安定しない感じですが、ノーマルハンドルからの変更なので、慣れが必要なようです。
カムストックのミラーを純正ミラーの取り付け位置に取り付けてみましたが、どうやら相性が悪いようで、視認性を確保するにはブレーキマスターシリンダーより前に取り付ける必要がありそうです。
見た目は全く文句無し！
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4.0/5
アップハンドルからの変更のため購入。アップハンドル時より乗りやすく、幅が短くなったので、すり抜けもしやすくなりGOODです。（通常の高さで使用するにはロングハンドルポストが必要です。自分は友達に譲ってもらった6インチの曲がっているタイプを装着しました。）
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4.0/5
TW225に取り付けしました。
純正ハンドルがボチボチ錆びが出てきたので交換したのですが、純正ポジションが腰痛もちの自分にはちょっと辛かったので、ポジションアップできるこちらのハンドルにしました。
純正より7センチ近くアップしたので、かなり楽になりました
幅についても純正ハンドルとほぼ変わらないのでGOODです。
すり抜けの際に、若干のふらつき感はありますが慣れの問題かなー
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4.0/5
DUCATI Monster1100EVO 用に購入。
DUCATIのノーマルはハンドルが開き気味のため、
国産のハンドルに交換してみました。
絞り角はほんの少ししか変わってないのですが
そのほんの少しで、断然ポジションがよくなりました。
色も、純正のシルバーからブラックにすることにより
ハンドル周りが引き締まった感じになりました。
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メッキ仕上げなので、ピカピカしていてきれいです。
ノーマルと比べ、しっかりとハンドルをクランプしないとハンドルを動かした時にずれやすいです。
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CR HiモデルをDトラッカーに着けました
大体純正と変わらない形状を選びましたがHiといえど純正より若干フラットです。
そのままだと長いので両端を2センチずつカットしています。
感想としては純正のようなガチっとした硬さはなく「適度にしなやか」という表現が良いでしょうか。
ファットになるため大径バー用のクランプキットが必要ですw
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