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5.0/5
96ダイナをエイプハンドルからドラッグバーへ変更しました。他のメーカーの物も考えましたが、値段が魅力で購入しました。安いので心配でしたが、商品自体つくりに問題はなく、メッキもキレイなものでした。サイズが合えばコスパの高い商品だと思います。
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5.0/5
今まではハーディロードバーインターミディーを使用していたが、低すぎるなぁと感じていたし、アップスイープ（ライズ？）上げると間抜けっぽくなるしなと、クランプスペーサを買ったら、オーバーサイズクランプだったのでファットバーが必要となり、各社各製品を確認していたところ、SX3が理想的な寸法だったので購入。
クランプエリアはさすがにoffレーサー用（ForYuth)なので190mmと狭い、従ってオン用のスイッチやらマスターなどノーマルで考えると並ばない。
前インプレのKILLスイッチやら、ショートグリップやらで収まりを付ける必要がある。
740mmと幅も理想的アップスイープも62mmとスタイル的にも満足、交換してから1000kmくらいだが問題は発生しておらず機能的にも良好
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5.0/5
純正ハンドルのメッキのポツ錆が嫌で交換に至りました。5年経ちますが錆なく綺麗に保ってます。ワイヤーなども交換しなくてもよく、見た目もかっこいいのでお勧めな一品です。
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5.0/5
モンキー乗りです。もともとアップハンドルを付けてましたが、シートを交換してローポジションになった為、それに合わせてハンドルをセミレーシングアップハンドルに交換しました。ハンドルの高さも丁度よく、大変満足しておりますが、ハンドルを切ると膝が当たるようになりましたので、次はバックステップを考え中です。
ルックスは最高です。
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5.0/5
グラディウス400に取り付け。
バーエンドミラー下付けをしたかったため、タンクとの干渉を防ぐために交換。ぎりぎり干渉しない位置にミラーを取り付けることができた。
納まりは、純正と同じ高さでハンドル端が純正より70mmほど遠くなる。グリップ取付け部の長さはほとんど一緒なので、グリップ・スイッチ・レバーの納まりに問題はなし。
ブレーキホースのバナナ部分が干渉するため角度をずらす必要はある。バーエンドウェイトは純正のままでOK。振動は皆無。
ポジションは、純正のあまりにも殿様(そのせいで腕が窮屈なライポジ)から、やや前傾になって腕周りに余裕ができ、体を動かしやすくなった。
乗っていて楽しいライポジになったということは、その分疲労しやすくなるということで、6時間以上走り続けると明らかに疲労度が違う。スワローハンドルを使っていた学生時代を思い出す；；
当初の目的も達成できて、乗り心地も楽しくなったので大満足。
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XR100モタードに装着しました。
モトクロスやモタードのイメージが強いプロテーパー製を選択。交換後は一気にハンドル周りの見た目が変わりかなりレーシーになり大満足です。
純正のハンドルが高目の設定なのでMIDタイプを選びました。ブレーキ・クラッチラインの変更はしなくて大丈夫です。
ミニバイクに取り付けると幅が結構あるので両サイド各30mmカットしています。その際も端からメモリが付いているのでカットが楽でした。またハンドル前後角度もセンター付近に角度メモリが記されているので目安になります。嬉しい心遣いです。
ポジションは純正に比べ前かがみになり荷重移動が楽になりました。当方、純正は殿様乗りだったので・・・。
とにかくプロテクターと相まってとても満足しています。
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5.0/5
カワサキ250TRに装着しました。
純正から比べると幅が狭くなり、乗りやすくなりました。
ポジションも、自然で楽に運転できるようになり、私の場合は、少し低くなったので、ZETAの19ミリのバーライズキットを装着して、丁度良いポジションになりました。
取り付けは、ウインカーのスイッチ等、穴あけが必要ですが、私は、スイッチ側の方を削りましたので、
穴あけせずに装着しました。
価格も安いので、気分を変えるには良い買い物をしたと思います。
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ノーマルハンドルから交換しました。
ノーマルワイヤーでも交換できるとありますが取り回しを変更しても結構パツパツになります。
クラッチ、ブレーキ、スロットルワイヤーは5cmロングでジャスト、10cmロングで少し弛む感じになるかと思われます。
SRに乗っている方は初期型アップハンドルに使われているものを使用するのが良さそうです。
ハンドルはアップスイープがあるせいかそこまで幅広く感じませんでしたがハンドルが長くなったせいかアイドリング状態でブルブル震えてます。
個人的にはもう少し垂れているのが好みですがいいハンドルだと思います。
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5.0/5
シックデザインのミニロケットカウルを装着したとき、やはり絞りハンドルが欲しいと思っていたのですが、セパハンで窮屈なポジションになるのには抵抗がありました。ネットで「コンドルハンドルは絞られているにも関わらず、ポジションも楽になる」という意見を多数目にし、試してみることにしました。
装着に関しては普通のハンドルとなんら変わりなく、ブレーキライン以外は変更なしでいけました。カウルとマスターシリンダーが干渉せず、タンクにも当たらない位置を探すとほぼ一点で決まってしまい（笑）ブレーキラインを6センチ延長しました。
ハンドルの色はブラックを選びましたが、今までのメッキハンドルは日光の反射が眩しかったという理由だけです。乗車ポジションはグリップが手前に来るため上体を起こせて楽です。レバー操作もノーマルよりやり易く感じます。
ノーマルではミラーを垂直に立てようとするとレバーが遠くなりレバーアジャスターを最小にしていたのですが、このハンドルではレバーを近くに設置できました。走行時はフロントを上から手で押さえ込んでいるという感覚がありカーブが曲がりやすくなりました。
（思い込みか？）また、何故かはわかりませんが今まで60キロ位のスピードでブレていたミラーが、80キロ以上でもブレなくなりました。嬉しい副作用？です。悪い点にも挙げましたがハンドルに紙製のシールが貼ってあり綺麗に剥がすのが難しいです。
必ず剥がすものなので、考えてもらいたいところです。
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5.0/5
ケーブル交換無しのハンドルを探していましたが、これを購入して正解だと思いました。
ポジションも純正よりゆったりできます。
ステムカバーは純正を使用していますが、取付できました。
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