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4.0/5
このブリティッシュバーは10年前にセパハンを卒業して以来ずっと使っている。
ステンレスなので錆はなく損傷もほとんどないし、軽く磨けばピカピカ。
ラインは一文字とコンチの中間ぐらいで、緩やかなカーブがブリテッィシュテイストを醸す。
実はヒックリ返して使うとセパハン風にもなる！
ちなみにSR400では基本純正サイズのケーブルで使えます。
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4.0/5
今回ハンドルの高さを変えたく購入。
車種に合う穴が加工されており自分でも簡単に取り付けができました。
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4.0/5
00年式XJR400Rに装着しました。私の場合、ツーリングで長時間運転をする事が多く 純正ハンドルのポジションでは首と背中に疲労がきてかなりつらいので試しに交換してみましたが、これはなかなかGOODなポジションになり小回りもしやすく長時間運転でも疲労は軽減されました。
ただ、見た目は20cmアップしたハンドルなのでどうしてもヤンキー仕様のバイクに観られる事とロングワイヤー、延長ハーネス等の同時交換が面倒な事。
また、バイク全高が変わる為 車検時に構造変更をする必要がある・・・といった短所も出てきますね。
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4.0/5
DUCATI:ストリートファイターに装着。
純正のハンドルはその名のとおりストリートファイター型のハンドルバー。ロー＆ワイド。走行中の姿勢がかなりSS気味。
普段通勤で毎日往復60km走る私には腰に辛いのでこちらに交換です。
AELLA:ハンドルクランプスペーサーを使い変換して使うのですが、これはとても効果的。
アクセルワイヤーなどの配線もINTERMIDIATEであればノーマルのままでOK。
但し、取り回しだけは工夫してください。
ちょっと重心が上になり不安定になった気もしますがさほど気になりません。
ハンドルブレースが着いて来るのも嬉しい限りです。
詳しい記事は日記をドーゾ
http://imp.webike.net/commu/diary/0029999/
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4.0/5
純正ハンドルからの変更です。色は黒を選びました。
ハンドルが高くなりポジションが楽になりました。
また、純正ハンドルより軽くて少し軽量化できました。
ハンドルは汎用品のため、回り止めのスイッチ穴を自分であける必要があります。購入時は注意してください。適合表にない車種で使用する場合はケーブル類の確認もしたほうがいいでしょう。
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4.0/5
先輩に譲っていただいたレンサル製のハンドルバーです。
メリット
軽量でかっこいい。バーパッドもいろいろなカラーが揃っているので、自分のバイクに合わせた選択が可能です。バーエンドが開いているため、金属製のガードなどを取り付け出来ます。
デメリット
特にありません。
カスタム車であることをアピールできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
Ape50TypeDの純正ハンドルの幅が広かったので購入しました。
ジュラルミン製なので軽く、取り付けも特に問題はありませんでした。
幅が狭くなった分運転が楽になり、純正はシルバーでしたがメッキにしたため、外観も大幅に向上しました。
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4.0/5
幅、高さ、角度ともベストチョイスでした。
デザイン的にも車体にマッチしてます。
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4.0/5
取り付けは至って簡単ボルトオンです。
乗車ポジションは少し楽になりましたが、何より手のひらに来るシビレが減りました。 長距離ツーリングには必需品ではないでしょうか。
ハンドルの色は5色の中からガンメタを選択しました。フロント周りのカーボンパーツとも良く合っていて、エエ感じです。
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4.0/5
VMAX用に21mmアップ21mmバックしたものを購入しました。
謳っている通りノーマルのケーブルやホースのままで問題無く取付できます。
自分はXJR1300用のマスターに変更していますが、これでも問題ありませんでした。
ただ、スイッチボックスの配線が少しきつめになります。
HYPERPROのステムに取り付けるステダンを装着しているため
取り回しに注意しないとステダンと配線が干渉します。
ポジション的にはノーマルではちょっと遠すぎたので
かなりゆったりポジションをとれるようになり
おかげで腰を痛めることも少なくなりました。
バーエンドはノーマルは使えなくなりますので
POSHのアルミバーエンドと振動防止ウェイトを入れてます。
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