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4.0/5
W650のローハンドル仕様に乗っています。そこで、ケーブル類もそのままでいけるこの商品に決めました。体が起き上がり街乗りがだいぶ楽になりました。峠は、まだ走っていないのでわかりません(^_^;)
とりつけも簡単なので、気軽に姿勢変更ができて満足です。
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4.0/5
CB750(RC42)93年型に取り付けました。
○良い点
車種専用品なので、ケーブル等に問題なく取付け出来ました。
ポジションは楽になりました。
●悪い点
ブラックを選択したのですが、塗装の厚み分太くなる様で、スイッチボックスなどのボルト締めに違和感を感じました。（取付け出来ない程ではありません）スロットルも少々渋くなりました。
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4.0/5
zrx400に使用
純正のマスターシリンダーだとカウルに干渉するのでやや広めのグリップ位置になります。
ついでにデイトナのマスターに交換しましたが干渉せず良い感じです。
ZRXはタンクが長めなのでライポジはやや窮屈です。
しかしバックステップと合わせるととてもレーシーな感じがして峠などでは戦闘モードになります（笑）
意外にも長距離ツー等でも疲れませんが市街地の頻繁なアクセル、クラッチ操作で手首がもげそうになってきます。。。
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4.0/5
取り付け簡単！ライディングポジションが愕然と上がり、ビックリしました！コーナーも安定していてとてもいいです。
若干指が挟まってしまいますが、慣れれば問題ないです！
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4.0/5
ミディアムサイズをKSR110の純正ハンドルと交換。
アルミ製で、純正のように端が塞がれているわけでもないので振動の増加が心配だったが、気になる事はなかった。
ハンドル位置が高い純正に比べるとコーナー曲がる時などに無駄な力を入れなくて済むようになった反面、真っ直ぐ走っている時はやや気を遣うようになった。慣れれば気にならないレベルなので替えた事によるメリットの方が大きかったと思う。
KSRでは付けている人も多く、純正ハンドル位置よりもう少し低くしたい人にはオススメな商品。
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4.0/5
ノーマルが合わずにハンドル交換をする際に色々サイズを調べていたらこちらのTAR1が一番合いそうだったので購入しました。
純正ハイシートとの組み合わせですが、高さと引きが自分の好みにマッチして非常にいい感じです。
ワイヤー類は取り回し変更をしてないのでかなりギリギリで、左スイッチボックスは配線がいっぱいいっぱいで本来の位置より右側になってしまいました。
これ以上高いハンドルだと確実に取り回しの変更が必要だと思います。
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4.0/5
ZRXを中古で購入し常に目にするハンドルが錆びていたので、とりあえず交換しようと思い購入したが、思いのほかハンドル回りが綺麗になり取り付けも簡単ですしお勧めです。ポジションもノーマルとほとんど変わらずケーブル類も交換なしなのが良いところですね。
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4.0/5
中古で購入した際付いてたのがポリスタイプだったのですが、チョット違和感があり、思い切って交換してみましたが、無加工で
私でも30分位で交換出来ました。取りつけ時はフルロック時のタンクとの緩衝に注意して固定すればオーケーです。
走ってみた感じはライダーをその気にさせるポジションと言った感じです。装着後はスピードに注意しましょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
FZS100に装着しました。
（新型FZ-1 '06~がカテゴリーに紛れ込んでいるので、
購入時は間違えないよう要注意）
色は黒を選び、フォークの突き出し(主目的)と同時に行ったので
全く違いが判らない・・・程よくできてる。（狙い通り）
バーエンドのウエイトも、重量UPしたので細かい振動が
無くなり快適です。
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4.0/5
GXS1400につけています。
純正とほぼ同じ形状なので、全く問題なく取り付きました。
純正のときにセットバックスペーサーもつけていたのですが、
このハンドルに換えても、そちらも問題なく付けた状態で、
交換可能です。
それでいて、見た目もかっこよくなりドレスアップにもなったので
満足しています。
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