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4.0/5
あまり期待しないで取り付けたのですが、見た目以上にアップポジションになります。
かなり楽になりました。
ケーブル交換不要ってのが一番いいです！！
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4.0/5
イメチェンを含めて装着しました。純正よりも若干アップのハンドルだったんですが、変更後、位置が下がり、絞りもあり、ハンドルを切った際のタンクとの干渉を心配していたのですが目いっぱい切って1cm程のスペースがあり干渉は避けられました。
乗った感じ、コーナーでは攻めやすい姿勢になりました。
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4.0/5
GPZ1000RXですがイメージチェンジでコンチから変更してみました。
このハンドル、取り付けただけで当然グリップ位置が下がりレーシーな感じに変身。ネイキッド車に取り付ければ、かなりイメージが変わると思います。（ちょっと昔の走り屋風？）角度を立てて取り付ければ、尚OK・・・
只、取り付けに際してはハンドル自体かなりアップハンに比べると絞ってあり低いので、車種によってはハンドルをロック位置まで切った時にスイッチボックス辺りがタンクに接触、またはタンクに手を挟む事がおきそうな感じです。
また、フォークのトップにプリロードアジャスターが付いている車種は取り付け角が制限されるかも知れません。
ハンドル本体はシナリ等は殆ど感じずカッチリしているので、安心感はあります。値段もアマリ高くないのでチョット、ハンドルの感じを変えてみたいという人にはオススメです。
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4.0/5
CB400Four NC36にて現在、進行方向の支持基盤となっている。
カスタム初心者の頃に“ドカに使用されてる”、なんてことを聞いて思わず調子に乗って買った。本当は黒がよかったが、φ41がない。
見た目、造り、質感、いい。
取り付けに関してまず、ノーマルトップブリッジ、ハンドルともに変更という計画だったので、一気に変えた。なぜなら、さすがにトマゼリ付けてノーマルトップブリッジはないだろう、という、誰しもが思うことを私も思ったからだ。ハリケーンのトップブリッジのインプレは別のところで。
そして、このトマゼリセパハンの特徴は、なんといっても構造が3ピースになっているところだ。まして、2ピースでの使用も可能だから、バリエーションが様々。だから、自分の好きなポジションを探せる。あぁーなんていい子。
と、思っていたカスタム初心者だった頃のワタクシ。このあとベストポジション探しに苦悩するのであった。
とりあえず取り付けはできたと。あ、でもスイッチボックスの穴は自分で開けたんだった。この作業、慣れてないと位置が確実にずれるので要注意。経験済みな私が言うんだから間違いない。それが嫌な人は、スイッチボックスの出っ張りを切ってしまえばいいだろう。そのことでずれないかはわからないが。
よし、さあポジションを探そうてことで、しっくりいくところで、ボルト締めて、走る。でもなんか違うからボルト緩めて、位置決めして、ボルト締めて、走る。
何度これを繰り前したことか。なっかなか決まらん。私だけ？とりあえず、右手は決まっても、左手がしっくり来ない。なぜだ。静止状態でキター！！と思っても、いざ走ってしばらくすると、違和感が出てくる。困った。バーハンの良さをここで思い知るワタクシ。
細かな調整ができる分、可能性も大幅に広がるのはいいのだが、その中でピンポイントで自分の現在の“ベスポジ”を探し出すのはこんなに大変なのかと体験した。しかし逆にそれが楽しさでもある。
セパハン使用の典型的スタイルである低くハンドルを絞った姿勢にどうしても慣れない、というかタンクが当たって無理なので、位置は結構高く、開いている状態だ。でもこれが自分スタイル。
これからもずっと長く付き合える相棒であるといえる。
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4.0/5
届いて、開封してみて、純正とほとんど変わらないサイズ。。。orz
ちょっと取り付け角度を工夫して、思い通りの高さにできました。
あと、純正よりも幅が狭いかな。
ポジション的には純正をそのまま使えるかも？と思いましたが、クロームメッキがきれいでなかなかいい感じです。
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4.0/5
TW200に装着しました。
使用が9割方オンロードなので、ノーマルの異様に広いハンドルが気に入らなかったのですが、このハンドルバーに変えてとても乗りやすくなりました。
短くなったせいもあるかもしれませんが、剛性は明らかにノーマルより高く、しなりが少なくなったのを感じられます。
ただし、振動軽減に関しては、多少マシになった”気がする”、程度なので、過度に期待しない方がいいです。
この商品の一番の特徴は、なんといっても一目で変えたと分かる存在感でしょう。
私はゴールドを選んだのですが、どこからどう見てもゴールドでありながら、それでいていやらしい金ピカでは無いところが大変気に入っています。
ブレースバーもがっしりとしていてカッコよく、バイクを見る度に「買って良かった」と思っています。
唯一気に入らない点は、同社製で各色のブレースバーがあるにもかかわらず、本体の色に関係なくブレースバーがシルバーな所です。
まぁ、これに関しては好みの問題もあるので一概に言えませんが、欲をいえば色の組み合わせを選べれば良かったのにと思います。
ブレースバーの件で-1点、星四つを付けさせて頂きます。
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4.0/5
ハンドルがメッキ仕上げでピカピカ!
黒エイプに高級感アップ!
ノーマルに比べあきらかにアップした印象で、以前は長い距離を走ると腰が痛くてたまらなかったのですが、運転姿勢がかなり楽になり疲れにくくなりました。
交換作業はハンドルについているものを取って付けるだけだから比較的簡単ですが、左のスイッチボックスの内側に突起物があり、ハンドルバーに穴を開ける作業がちょっと苦労かな・・・
結局自分ではどうする事も出来ず、知り合いの鉄工所にお願いしちゃいましたけど・・・感謝。
お手頃な価格でカスタムでき、トータル的には大、大満足です!!
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4.0/5
リトルカブにエイプの足回りを流用した際に取り付けました。
造りはすごく良いです。
バーの真ん中にデイトナのロゴが入ってます。
サイズはMIDを購入したんですが、ガッチリしていて操作性もよく違和感もありません。
エイプの純正ハンドルとは違い光沢があって、とても綺麗です。
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4.0/5
ハンドルキットを購入する程予算はないので何か良い方法はないものかと探していました。そこで見つけたのがこのスペーサーです。価格の割りには結構楽になりました。取り付けも素人の自分でも出来ました。めでたしめでたし
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4.0/5
ちょっとだけつり上がってるのが、なんともシブイ。
しかもステンレスなのでサビの心配もないし。
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