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5.0/5
yb125spにつけました穴の位置が合わなかったので電動ドリルで開けました。ZETA ジータバーライズキットで高さを合わせました。気に入っています。
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5.0/5
セロー250純正が転倒で曲がってしまったのでジータに変えました。
値段も手ごろで形状も違和感ありません。
買って損はないです。
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【Webikeモニター】
社外ハンドルバー（22.2mm）からの交換になります。
ハンドガードを取り付けてから振動で腕が痺れる為、ファットバーにしてみました。
長距離は乗ってませんが、振動は少しマシになったような気がします。交換したことによるメリットは、ハンドル位置が高くなった（クランプで8mm、ハンドルで8mm）為、自分の体格にあったポジションに近づいたと思います。
ハイシートを装着しており、純正のハンドル高だと低く感じてた為、乗りやすくなりました。
ハンドルの中もただの空洞ではなく、何か入ってるようです（振動を抑えるものかな・・と思います）
作りも良く丈夫そうで今のところ大満足です。
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5.0/5
ハンドル選びはとても迷いました。
HARDYのハンドルは初めてですが、これにして正解でした。
剛性も高く感じられ、かつ適度なしなやかさもあります。振動もそこまで強く感じません。
オフロード有りのロングツーリングでも疲れません。
色味は濃い目のゴールドです。
アルマイト処理もしっかりしており、クオリティも高いです。
ナビを装着するため、ハンドルブレースをオプションのEZアタッチメントハンドルブレースへ交換しています。
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5.0/5
DトラXに装着。地味な黒色からゴールドカラーとなって派手派手。なんかいい気持ち。
ハンドルは中空でウエイトも詰まっていないので両端に色々装着可能。バーの剛性もしっかりしていて、ポジションも手前にきて、言うことなしです。ただクラッチケーブルは短いので気をつけて下さい。出来れば10-20cm長めのケーブルを用意しておくとベストです。
気分的には3色ぐらい揃えたいです。
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5.0/5
純正は黒の少しアップ気味。
ステップの関係から少し低いタイプが欲しくなり購入。
クラッチの取り回しが少しきつくなるが、操作性は変わらず。
軽くなっても振動も無く、抑えも効くし良い商品。
前傾になった分 高速での風当たりも顎下付近になり、オープンフェースタイプでは風切音が増しました。
ビキニカウルに伏せるのは楽になり、後は自分の腹の肉を削いだらもっと楽になる・・・
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5.0/5
ネイキッドでハンドルを変えるならスワローハンドルが一番いいと思います。
ポジションが若干低くなり、攻めやすくなります。
低くなる割にはポジションが楽でツーリングにも向いているし、カスタム感がでるのもいいですね。
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今までハンドルの低いマシンしか乗ったことがなくノーマルのハンドル高だと高速道路の風圧に耐えられなかった為導入。
本当はセパハンにしようと思ったのですがライトステーが干渉してしまい、取り付け断念。
(ハリケーンのVTR用というヤツをお店で合わせてみたのですがどうもキャブ車のみの対応のよう)
なるべく近いものを、ということでスワローを選択。
程よい前傾姿勢となり、とても乗りやすくなりました。
ただ、前が遠くなった分、今度はステップ位置に不満が出るようになるという弊害が(笑
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初めまして、インプレ拝見させて頂きました。私も09VTR250乗りで、サーキット用にハンドルをセパハンに変えようと思っていたのですが中々値段が高くて…
このスワローハンドルに変えて姿勢はセパハンと変わりない感じでしたでしょうか？感覚で構いませんのでよろしければご返答お願いいたします。
「セパハン」といいましても色々あるので、何と比較していいのかわからないです。
ハリケーンのVTR用という意味でしたら、使ったことがないのでわかりませんが、、
逆にセパハンでスワローと同じ設定には出来ると思います。
セパハンにすれば、高さも角度も自由自在ですので。
5.0/5
同じタイプのハンドルの他メーカーの約半額で購入可能。コスパ重視の私にとってはこれ一択でした。
今までアップ系のハンドルしか付けていなかったので、重心が下に移って少し戸惑いましたが、ハンドルの幅が広く楽な姿勢で運転できます。
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中途半端なポジションを少しでも直したくて購入しました。
ノーマルのクロームメッキはそのままにしておきたかったので、スチールを購入しましたが、イメージは崩さず、且つ、アルミより少しだけ安いかったです。
ポジションは、自分的には大幅に取り回しが楽になった気がします。
7mmぐらいなので、気のせいかも知れませんが、価格も安いので、交換せずに、いつまでも気にしているより、変更するのもアリかと思います。
1点、このハンドルは、ノーマルバーエンドが使用できないので、別途、ハンドルバーウエイトの購入が必要になります。
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