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4.0/5
セパハン仕様に変更。トップブリッジが手に入らないので何とかしたいって時にこれを発見。
今の時代、ナビやらなんやら取り付けにるにも必要なバー部分をセパハンでもこれでバッチリ取り付けできます。バーエンドは8ミリメートル？10ミリメートル？ミラー以外の何かに使う予定。
長さが選べたらもっと良かったのに。
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4.0/5
社外品スチール製ハンドルバーに組み合わせて使用。
ジュラルミン製のハンドルより内径の大きいスチール製ハンドル用に、ウェイト自体を太くすればもっと重量を稼げるのにと考えていましたが、そのままポン付けでも気になっていた振動の減少を体感できました。
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4.0/5
いつも親指に豆が出来てましたが、ドーナツ状の緩衝材が痛みを軽減してくれます。
コストパフォーマンスにすぐれ予備でもう一つ購入しました。プリント部分が少々弱い感じです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
これいいです。
ダルさがあったハンドル操作がクイックになりました。
ゴムダンパーの上側だけ交換したので、振動も
思ったほど増えません。
取り付け時にハンドルクランパーの個体差のせいか
若干、面取り加工が必要だったのがなければ更に
良かったです。
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高速道路の巡航に使用しています。
私はR1200GSに22.2の通常サイズを購入しました。若干BMW純正のグリップヒーターが太めなのか取り付けに苦労しました。しかしながら使用に問題はなさそうです。
あとは耐久性ですが、どれくらい持つのか・・ゆるくなって来たらまた報告します。
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4.0/5
軽量化を進めています
車体も軽いのですがリアボックス装着で
風の抵抗か駐車場に止めておいたのですが
台風の日に転倒していました。
ハンドルが曲がりました どうもラバー部分から。
ひどく曲がっていましたが交換と同時に修正。
アルミ製なので多少の振動は増えますが
ハンドル曲りの心配はなくなりました
長距離以外でしたらいいかもしれませんね。
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4.0/5
Z用の純正及びPMCなどのリプレイスのワイヤーは、ケーヒンのCRキャブレターに使用しようとすると、タイコのサイズが一回り小さくなっています。
スッポ抜けてしまうなどの実用上の問題は特にないのですが、やはりタイコの座りが悪いのは取り付けにあたって気持ちが悪いです。
一個でこの値段はボッタクリみたいに感じる人もいるかもですが、無論CRにはピッタリのサイズですし、他のメーカーのワイヤーを使うために流用する部品を買い揃えるよりはこちらの方が安く上がるのもまた事実。
どうでもいいことですが、製品には小さく「JB」の文字が入っていてニヤッとしてしまいます。
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ハンドルをセパハンに交換したので、防振対策のため購入しました。バーエンドキャップとはジョイントせず単独で使えることもあり、こちらを選択させていただきました。効果のほどは比較出来ないので、なんとも言いがたいですが、単独で使用出来るのはメリットだと思います。
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4.0/5
Ninja250Rのステムボルトにボルト穴が空いている商品です。
私はスタンダードにデイトナのマルチバーホルダーを着けましたが、M8のRAMマウントを付けてみたりとか、色々な可能性を秘めた商品。
ただしステム上にあるので振動はそれなりです。
実際にNinja250Rのステム上にナビを取り付けると写真のような位置になるので、参考にしてください。
あと強度区分12.9という硬いボルトが付属していますが、次の日には錆っび錆びになってるので、建築用なのかと疑います。
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4.0/5
自作すれば安上がりですが、送料無料にするため購入しました。キャブ変更に伴いワイヤー調整の為に使用しました。安全を考慮しジロック剤とハンダを使用しましたが、簡単に変更出来ました
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商品写真に付いてるミラー部分は10mmのネジ穴があります。スイッチ類を新しくしたさいにチョークのレバーがなくなりどうしたもんかと悩んでいたけど、このネジ穴を使いうまく使い悩みも解消されました。