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5.0/5
取付が簡単！
上方向にしか回らないので手を置いていてずれる事はありません。
高速ではかなり楽ですね掌でアクセルコントロールができます。
峠でもそれほど邪魔にはなりませんでした。
オススメの逸品です。
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5.0/5
これは実に単純でグリップにはさむだけの構造にも関わらず、とても便利で楽なツーリンングに最適な用品です。
速度固定ではなくて、エンジンの回転数固定式ですから、いわゆるアクセル開度を一定に保ってくれている製品です。
従って、ギアを選ばないため、ゆっくり走りたいときにも使える優れものです。
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キャブレターの変更に伴い、チョークワイヤーに使用しています。
スロットルワイヤー用になっていますが、特に用途は限らないと思いますので、流用はもちろんワイヤー調整の必需品です。
必要に応じた特定の部品ですので、期待通り使用することができました。
特に悪い点はみつかりませんし、信頼できるブランドであり、用途にあった部品のため、コストパフォーマンス、形状、作りともに満足しています。
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5.0/5
Lツインの振動により長距離を走ると手が痺れて感覚がマヒしてしまっていたのですが、コレを取り付けてからは随分解消されました
取り付けも差し込んでボルトを締めるだけの簡単設計
長さ、重さ、ハンドル内径どのサイズにもチョイス出来るので迷わず決めました
インプレとしては
ハンドルのシッカリ感が出たと思いました
ハンドルのガタなり、遊びの分振動で震えていたのが、増し締めしたかのようにカッチリして、震えるコトが無くなりました
バーエンドのゴールドも綺麗に処理されていてカスタム感が多きいです
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5.0/5
友人がつけていたので聞いたらはやってるよといわれ即購入。たしかに楽ですね。値段も安いし、取り付けもかんたんです。固定したいところで押し下げてレバーにかけるだけです。手首が特に楽ですね。
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5.0/5
ゼファーχと書いてありますが、インパルス400にもなんの問題もなく純正のように取り付け出来ました。
サイズが合えばどのバイクにも取り付け出来ると思います。
作りも至って普通で純正と変わりないようにみえます。おすすめです。
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5.0/5
今回の購入理由は以下の3点でした。
(1)週末の午後ツーコースである木曽三川の堤防道路で、大型トラックとのすれ違い時に風にあおられてハンドルがとられるのを防ぎたい。
(2)最初は「心地良い」とカッコつけていたエストレヤの微振動が、最近の日帰りツーでは不満気味になっていた。
(3)純正グリップの上から被せてあるボートラップ社「革製グリップカバー」がお気に入りで今後も使い続けるため、グリップ交換やバーエンドウエイトなどは対象外。
取り付け準備としては、上記(3)のグリップカバーを再使用すれば最終的に見えなくなるので、純正グリップのエンド部分をカッターナイフで切除し、アクセル側は更にスロットルチューブの縁側を削ってハンドルバーの端をむき出しにするといった見た目の悪い作業をしました。
商品本体の取り付けは先人の方々のインプレにあるように、ハンドル内部に入れる際に僅かに抵抗があるくらいまでゴム部分を膨らませておく事がポイントでした。
効果のほどは、
(1)ハンドルに多少の落ち着きが出た気がする。
(2)走行中は気にならなかったが、ツーリングの休憩中に手に残る微振動の感触が減った気がする。
(3)グリップ交換やバーエンドウエイトとの効果比較は出来ない（する気が無い）ので不明。
鈍感な私が(1)や(2)の効果を感じるのであれば、費用対効果が高い商品であると思います。お勧めです。
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5.0/5
商品はキレイなメッキです。
気を付けて頂きたいのはこちらの商品は1個いりです。
視認性をよくしたい方は取り付けてみてはいかがでしょうか？
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5.0/5
サーキット走行に備えてレバーガードを取付けることにしたので、ハンドルインナーウェイトも合わせて交換する事になりました。
この商品を選んだ理由は、過去に別の車両で使用した経験と価格でした。
純正インナーの取り外しなどに少し時間が掛かりましたが、作業自体は簡単でした。
しかしハンドル内径との間に僅かに隙間ができていたので、薄いゴムシートを追加して遊びが無い状態にしました。
走行時の振動も無く、ハンドリングに悪影響も出ていないので満足しています。
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5.0/5
ウェイトのあり／なしで乗り比べてみたところ、ハッキリと効果がありました。
高速道路を長時間走行するとそれなりに掌に痺れが出ていたものですが、ウェイトを入れたら軽減されました。
装着は、ウェイトをハンドルの中に入れてネジを締め込むだけですが、外す時のことも考えて作られているのは流石です。
説明書もとても親切・詳細で、アフターパーツはこうであって欲しいと思う見本のような商品です。
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