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グランドマジェスティ400で使用しました。
ハンドルバーエンドはDAYTONAのヘビーウエイトバーエンドを使用しています。
商品番号：72044
こちらとの併用＋グリップをプログリップに交換済み。
400cc単気筒なのでアイドリング付近での振動は仕方ないですが、そこの付近では振動が柔らかくなっているのを感じました。
走りだせば振動はほぼ皆無。
クラッチミートが4000rpm付近、巡航時も4000~6000rpm
このあたりは全くと言っていいほど振動を感じません。
左手を離して指先だけをグリップに乗せてみても全く振動が来ないです。
車両によって相性はあるかと思いますが、自分の場合は絶大な効果がありました。
今までは街乗りをしばらくしていると手と足が振動で痺れてきていたのですが、皆無になりました。
むしろ足の方の振動が気になってくるほどですw
ハンドルバーはHARDYのハイタイプで特に加工も要らず装着可能でした。
装着はヘキサゴンレンチでクルクル回して、ゴム部分が膨らんでハンドルバーに密着する、というハンドルバーエンドと同じ構造です。
先にある程度回しておいて、ちょっと抵抗を感じるくらいで挿入。
あとは装着するバーエンドの長さ分くらい奥に押し込んであげればOKです。
位置が決まれば最後にまた締め込んでゴムをハンドルバーと密着させて完了。
抜き取る時にもこのウエイトの先端にネジ切りがしてあるので合うサイズのボルトを入れて固定して引っ張ってあげればスポンと抜けます。
車両によって効果はまちまちでしょうが、自分の場合は思ってた以上に効果を感じたので大満足です。
非貫通式のグリップでも使用可能、バーエンドを選ばない、というのが良いですね。
自分は今のバーエンドを使用したかったのでこちらを選んだので…
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取り付け後は前傾姿勢から格段に楽になりました、今までは長距離ツーリングすると後半に腰が痛くなって腕に加重が加かってましたが程よく状態が起き上がりかつ、手前にハンドルがくるので楽な姿勢を保てます。ノーマルよりハンドルが一本上に上がり一本手前に来る感じでしょうか？
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5.0/5
この商品、靴べらの様な形状が手のひらにフットして、右手でグリップを握って捻る(回す)動作ではなく、右手を使って軽く押す感覚でアクセル操作ができます。
「握る」＋「捻る」の動作は長時間続けると、手がダルくなったりシビれたりと、結構辛くなります。この辛くなる動作のために、休憩を頻繁にとったり、長距離ツーリングに抵抗が出たりしがちですが、この商品を使ったら辛い作業から解放されました。
操作が慣れるまでは、高速走行の場面でのみ装着して、慣れてきたら山道・街中と装着率を上げて行くのが良いみたいです。慣れて無いと、右手にチョット荷重をかけるだけでアクセルオン状態になり、意図しない場所で車体が飛び出してしまうので、要注意です。
但し、慣れてしまえば手放せません。わずかな出費で、こんな快適さを手に入れられるなんて、知らない人は勿体無いです。
私は常に付けてますが、山道を走る際も街中を走る際も、どんな僅かな時間でも、右手から「握る」と「捻る」の辛い作業から解放させれば、ツーリング中も帰宅後も疲労感が全く違います。ハンドルの微振動で手がシビれてしまうため、ハンドルバーエンドを重くしたりしましたが、「握る」動作が減れば手のシビれは一気に軽減されました。これを使ってから、ソロツーリングであれば2時間程度は休憩なしで走行できます。
取付は簡単で、付属の筒状のゴムシートを右グリップに装着させ、ゴムシート部に靴べらを取付るだけ。
費用対効果は抜群なので、騙されたと思って試して見てください。是非！
※アクセルを固定させて、クルージングさせる商品もありますが、急なアクセル操作が出来ないため気をつけてください。
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5.0/5
前から、気になっていた商品です。
今までタイラップで、ハンドルに止めてましたが、少し見た目が悪かったのですが、スッキリして見た目も良くなりました。
ブランドもしっかりしてますので、安心して装着しました。
写真は片方ですが、ちゃんと左右両方購入して、装着しております。
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5.0/5
前は少し派手なH2Cのロゴ入りパッドを付けていましたがウェビックサイトでこれを見つけ即購入。これなら地味ながら個性を出せてとっても気に入ってます。
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5.0/5
右手の補助になります。簡単な仕組みですが絶妙の作りだと感心しました。右手を放せると便利ですし、左手を放すと体を支えている手がアクセルの手になってしまうので、こちらの方が安定するように思います。
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HONDAのスポーツグリップヒーターを取り付けた際に、スロットルの動きが悪化したため、スロットルグリップの内側をペーパーで少し削って本製品を装着しました。
スロットルの動きがスムーズになり、がたつきも無く操作感も良好です。
装着後1年以上経過しますが、操作感も変わらないので、耐久性も十分と思います。
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DAYTONAのBSCホリゾンタルロアーミラーを
モンキーに取り付けましたが後方視界が
全く確保出来ませんでした。
新保安基準適合外ミラーなので
後方視界を確保するのは難しいですが
この商品で45mm前方へオフセットさせることで
後方視界が完璧に確保されました。
ミラーもメッキ商品なので一応一体感もあるかな？
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二度目の購入になります。
最初に購入した時はクラッチケーブルの取り回しに無理がありアルミでできているせいか折れてしまいました。
ロングケーブルを購入してきちんと取り付ければ問題ありません。
値段も安い上にカスタマイズ感もでますのでいいと思います。
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NC700S(DCT)に付けてます。風よけで付けているデイトナ汎用ナックルバイザーと干渉しません。セットもアンセットも特に力不要で単純でいいです。樹脂の劣化がいやなのでいつもは外してツーリング時のみ付ける予定です。価格高いですが作りしっかりしてるので仕方ないかと（そんなに数売れるものと思えませんしメーカーとしては妥当では？）確かにM／A切替えは難いですが不可ってほどでなく個人的には問題視していません。
ちなみにサイズは22.2です。
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