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4.0/5
M的性格なのかGBの振動には満足だった私。
でもGBも私も年をとったせいか最近振動に疲れたので換えてみました。
振動緩衝ウェートの長さを換えることにより振動がましになった。
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4.0/5
知り合いの隼乗りが使用していて、すすめられて購入。
使い勝手は悪くないです、少し複雑に感じるかもしれませんが40秒くらいで理解できます。
安っぽく見えないためカスタム風にも見えて悪くないのですが遠めからみると洗濯バサミに見えると言われました。
つくりはしっかりしているのでお勧めできます
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4.0/5
サブフレームを取り付ける際の調整に使用しました。
いざとりつけようとすると微妙な区間があり、衝撃をやわらげれるのであれば素材を考えバイク用品店で物色し購入。
使い方はいろいろあり、汎用性が高いですのでいろんな事につかえますので便利です。
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4.0/5
バーエンド先に集中して起こる振動を、全体的に散らせればと取り付けてみました。
完全に振動が消える事は無いのですが、インナータイプなので脱落の危険も少なく
調整も効くので今後も試して行きます。
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4.0/5
ヤマハのSR用ですが自分はW650に装着しました！
そのままでは装着不可です。装着方法としては、W650のトップブリッジのハンドルサイズはインチサイズですのでインチに変換するカラーが必要になります。W650に装着されるのであれば別途カラーを購入するか、インチサイズのアクセサリーバーを購入してください。
性能は…何もかわりません(^_^;)見た目が変わるだけです。自分はセパハンにハンドルを変更したのでトップブリッジ周辺が少し寂しくなったため購入しました。オシャレになったとは思います。
商品掲載ページに載ってない情報としては、素材はおそらくステンレスで、片方にネジ穴があります。ネジ穴には大きな意味はないと思いますが、ミラーを付けたりするためにあるのだと思います。図ってないのでサイズはわかりませんが、おそらく10ミリかと思います。SRのミラーサイズかな？と。責任はとれませんので…わかればまた日記にでも書きます(￣▽￣;)
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4.0/5
スペーサーを使用しないと、
ステムナットとハンドルバーが干渉し取り付け不可。
ステムナットの高さを計り、10mmアップでOKと確認
メーカーが同じなので、色も同じで違和感なし
ただし、この2部品でこの値段、なかなか簡単にては出せない
最初から最適な高さのハンドルポストを購入することをオススメ。
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4.0/5
専用設計なので、ぴったり決まります。ただホルダーだけなので、少し高く感じたので、★4つにしました。
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4.0/5
グリップを強く握るケースが多かったので、親指と人差し指の付け根が押し付けられよく痛くなっていたのですが、これをつけてからはクッションになっているのか痛くなることは滅多にありません。
またカラーリングも複数あるのでドレスアップ用としても使えます。
ただ、このカラーリング部位は他の方も仰るとおり、プリント状になっていて何度も擦れるウチに剥がれてきます。
そうなるとただの黒いスポンジリングです。
黒いスポンジになっても手の負荷を減らす機能には問題ないので個人的にはOKですが、ドレスアップ目的としては寿命が短いと言えます。
2年使用していますがプリントが取れた以外、擦り切れずまだ残っているので個人差はあれどボチボチ持つでしょう。
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4.0/5
2000年にノーマルから取り替えてから2012年にハンドル交換の際に取り替えました。
消耗品なので、ノーマルのベアリングでも取替え時期かと思われます。違いは体感できませんが、気分は良いです。モトランド蒲田で取り付けてもらいました。
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スロットルワイヤーの切り詰めを行った際に使用しました。
ネットでは真鍮パイプに穴を開け、ステンレス用ハンダで溶着する方法が紹介されていますが、エンジンの熱でハンダが溶けてワイヤーが抜けてしまう可能性（ほとんどありえないと思いますが…）を考慮し、イモネジと溶着を併用する方法で行うためこちらの補修セットを使用しました。
手順はメーカーの説明書にある通り（http://www.acv.co.jp/02_support/torisetsu/handle/diy.pdf）で、10分程度で完了しました。引っ張ってもタイコからワイヤーが抜ける様子はなく、十分強度はあると思えます。
ワイヤーの切り詰めを行う時点で、作業者は工具はひと通り持っていると考えられるので付属のヘキサレンチは余ってしまってもったいないと思います。
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